網(wǎng)絡(luò)連接正在改變著整個(gè)世界的發(fā)展進(jìn)程，一度被稱為信息孤島的飛機(jī)也不例外。4月24日-25日，第八屆航空客艙信息技術(shù)大會(huì)(ICT 2019)在上海舉行，以“開(kāi)啟機(jī)上互聯(lián)變革之旅”為主題，數(shù)十家企業(yè)和航空公司共同探討航空信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、航空數(shù)字化解決方案等話題。
4月25日上午，騰訊CSIG行業(yè)產(chǎn)品中心總經(jīng)理劉伯恒在大會(huì)發(fā)表《未來(lái)數(shù)字客艙-暨騰訊數(shù)字航空設(shè)想及展望》主題演講，探討航空客艙數(shù)字化的趨勢(shì)與挑戰(zhàn)，并推出騰訊數(shù)字航空解決方案。基于騰訊內(nèi)容優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，騰訊數(shù)字航空解決方案將全面助力航空業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。劉伯恒表示，“騰訊將一如既往扮演‘數(shù)字化助手’的角色，未來(lái)我們將與產(chǎn)業(yè)上下游合作伙伴，一起為航空公司打造‘數(shù)字客艙’的解決方案。”
航空業(yè)數(shù)字化成為新價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)，數(shù)字客艙面臨五大障礙
隨著全球航空業(yè)由增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，數(shù)字化成為產(chǎn)業(yè)的新價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)。航空業(yè)數(shù)字化已成趨勢(shì)，航空公司開(kāi)始積極布局航空產(chǎn)業(yè)數(shù)字化“藍(lán)海”。對(duì)航空公司而言，業(yè)務(wù)數(shù)字化可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)效率、品牌和收入的提升;對(duì)于乘客，可以享受更加方便、快捷、多元的出行體驗(yàn)，滿足娛樂(lè)、工作等個(gè)性化上網(wǎng)需求;對(duì)于線上平臺(tái)，可以通過(guò)解鎖乘客的“飛行時(shí)間”，提供服務(wù)獲得回報(bào)。
航空業(yè)邁入數(shù)字化轉(zhuǎn)型的階段并不是一件簡(jiǎn)單的事，這個(gè)過(guò)程將面臨諸多挑戰(zhàn)。其一，目前客艙數(shù)字化通信鏈路的方案有Ku/Ka/ATG，但各方案在帶寬、覆蓋、資費(fèi)方面互有優(yōu)劣，未來(lái)路線有不確定性。其二，數(shù)字客艙建設(shè)期高昂的停場(chǎng)成本、硬件成本和時(shí)間成本給航空公司帶來(lái)壓力。其三，目前數(shù)字客艙的娛樂(lè)資訊內(nèi)容類別較少，熱度不佳、個(gè)性化不足。其四，當(dāng)前數(shù)字客艙的運(yùn)營(yíng)模式和支撐技術(shù)均相對(duì)滯后，面臨生態(tài)資源未整合、業(yè)務(wù)協(xié)同待優(yōu)化、流程復(fù)雜、更新緩慢等問(wèn)題。最后，變現(xiàn)技術(shù)如支付功能待完善等問(wèn)題，也反映出客艙數(shù)字化面臨變現(xiàn)困難的障礙。
(圖：ICT2019大會(huì)上騰訊劉伯恒發(fā)表主題演講)
考慮到建設(shè)成本高，通信鏈路方案不明確等問(wèn)題，劉伯恒表示，航空公司在布局客艙數(shù)字化過(guò)程中，可采用技術(shù)方案搭配的方式。譬如，讓局域網(wǎng)與天地互聯(lián)并行，視財(cái)務(wù)與運(yùn)營(yíng)狀態(tài)逐步調(diào)整Ku/Ka/ATG方案的比例;使用機(jī)載緩存方案彌補(bǔ)公網(wǎng)帶寬小、時(shí)延高的短板，提高服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，客艙數(shù)字化是多方合作的結(jié)果，航空公司可以積極引入流量商、設(shè)備商、廣告運(yùn)營(yíng)商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，聚合各方力量共同建設(shè)、共同收益。
騰訊推出數(shù)字航空解決方案，助力航空業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
如何助力航空客艙實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，對(duì)此騰訊提供了解決方案。騰訊可整合旗下視頻類、音樂(lè)類、游戲類、資訊類、閱讀類及金融類產(chǎn)品矩陣，滿足乘客的多元化需求。此外，騰訊還將建設(shè)開(kāi)放平臺(tái)，支持多渠道版權(quán)合作;并通過(guò)騰訊云CDN相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品，如“筋斗云”，來(lái)加速機(jī)載數(shù)據(jù)更新，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化內(nèi)容更新流程、節(jié)省內(nèi)容更新人工成本，提高內(nèi)容更新效率的目的。
事實(shí)上，數(shù)字客艙只是航空產(chǎn)業(yè)鏈條的一個(gè)環(huán)節(jié)。從飛行開(kāi)始到飛行結(jié)束，整個(gè)過(guò)程涉及航線調(diào)度、移動(dòng)辦公、航空維修等多個(gè)業(yè)務(wù)單元，而這些業(yè)務(wù)，都需要數(shù)字化。“數(shù)字客艙板塊是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)助力航空產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的橋頭堡。”劉伯恒在會(huì)上分享了騰訊對(duì)數(shù)字客艙的定義，并以騰訊數(shù)字客艙為核心，推出騰訊數(shù)字航空解決方案。騰訊數(shù)字航空由“騰訊航空大數(shù)據(jù)”作為技術(shù)支持，“騰訊航空金融”提供業(yè)務(wù)支撐，圍繞航空公司共建共贏，助力民航事業(yè)發(fā)展。
劉伯恒提到，騰訊數(shù)字客艙立足于提升客艙業(yè)務(wù)的數(shù)字化水平、豐富客艙娛樂(lè)內(nèi)容、提升客艙服務(wù)效率、提高客艙輔營(yíng)業(yè)務(wù)收入;騰訊航空大數(shù)據(jù)將航空公司的“乘客”，變成航空公司的“用戶”，提升航空公司對(duì)“用戶”提供航空出行及相關(guān)服務(wù)的品質(zhì)，進(jìn)而提高航空公司運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)營(yíng)收益。騰訊航空金融則利用移動(dòng)支付相關(guān)金融科技技術(shù)，解決航空公司業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的支付障礙。
而基于騰訊的內(nèi)容優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，騰訊數(shù)字航空可以滿足用戶的個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)內(nèi)容多元化，精準(zhǔn)化。通過(guò)騰訊大盤用戶畫(huà)像，可以為乘客推薦個(gè)性化內(nèi)容。豐富的影音、綜藝、音樂(lè)等內(nèi)容，形成全面的內(nèi)容支持;精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)分析能力，可以自動(dòng)為不同航班展示定制化內(nèi)容;同時(shí)依托成熟的安全技術(shù)、WiFi連接能力和線上支付技術(shù)，打造安全、便捷的連接場(chǎng)景。
本次大會(huì)上，來(lái)自松下航電的中國(guó)區(qū)副總裁Donny Cheah和廈門航空有限公司的信息部主任工程師顏河生，也針對(duì)未來(lái)航空客艙分別進(jìn)行了主題演講。Donny Cheah表示，松下航電將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，在上海建立研發(fā)中心，與中國(guó)合作伙伴進(jìn)行開(kāi)放合作，為航空公司提供完整解決方案。顏河生表示，客艙WiFi項(xiàng)目“專業(yè)性強(qiáng)，跨越多個(gè)知識(shí)領(lǐng)域。關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)多、投資巨大、建設(shè)周期長(zhǎng)“，更需要慎重決策、穩(wěn)健推進(jìn);需要產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方共同努力，合作共贏。此觀點(diǎn)與騰訊劉伯恒關(guān)于數(shù)字航空建設(shè)的“開(kāi)放合作，共建共贏”的原則，不謀而合。
最后，劉伯恒表示，未來(lái)五年內(nèi)，安全、云、大數(shù)據(jù)、AI等相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)將會(huì)與航空業(yè)務(wù)加速融合;航空數(shù)字化市場(chǎng)規(guī)模會(huì)達(dá)到千億級(jí)別。騰訊數(shù)字航空會(huì)繼續(xù)發(fā)揮在互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容、用戶、產(chǎn)品和技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，與產(chǎn)業(yè)上下游合作伙伴一起，為航空公司打造數(shù)字航空解決方案，助力航空業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
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數(shù)據(jù)分類分級(jí)方法、標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用實(shí)踐
