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新日電動(dòng)車IT總監(jiān)潘勝利：數(shù)字化成果和典型場景
當(dāng)前，新能源汽車已成為中國制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)的典范。2007年開始，新日電動(dòng)車開始規(guī)劃布局新能源汽車，并于2020年正式投產(chǎn)推向市場。和大多數(shù)新能源汽車廠商相比，新日電動(dòng)車從誕生之初即擁有電動(dòng)化基因，和數(shù)字化基礎(chǔ)，在數(shù)字化、智慧化發(fā)展上具有顯著優(yōu)勢(shì)。
近日，新日電動(dòng)車信息化總監(jiān)潘勝利在接受ENI經(jīng)濟(jì)和信息化網(wǎng)記者采訪時(shí)表示：“相對(duì)于二輪車、三輪車，四輪車研發(fā)屬于跨領(lǐng)域了?？梢哉f是從低端向高端轉(zhuǎn)型，無論從技術(shù)還是供應(yīng)鏈方面，都有一定壓力。在信息化規(guī)劃方面，新日電動(dòng)車整體以數(shù)字化和智能化為主，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)高效、智能的生產(chǎn)管理，構(gòu)建智慧化生產(chǎn)生態(tài)。”
當(dāng)前，新日電動(dòng)車二輪電動(dòng)車業(yè)務(wù)和四輪電動(dòng)車業(yè)務(wù)是分離的?？紤]到汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈配套體系，新日汽車所有體系都是新建的，作為一家獨(dú)立生產(chǎn)的制造公司，其從生產(chǎn)車間全面的設(shè)計(jì)規(guī)劃，包括生產(chǎn)設(shè)備，汽車沖壓、涂裝、總裝、焊接四大工藝全部按照汽車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，廠房設(shè)備也以汽車標(biāo)準(zhǔn)化廠房的設(shè)備來購置的。
“另外，傳統(tǒng)電動(dòng)車渠道可能不足以支撐汽車的銷售模式。”潘勝利對(duì)記者說，“所以，我們從供應(yīng)鏈到渠道也全部進(jìn)行了重構(gòu)，包括團(tuán)隊(duì)管理系統(tǒng)等。”
在新能源汽車廠建設(shè)之初，新日電動(dòng)車就開始投入信息化和數(shù)字化系統(tǒng)的支撐建設(shè)工作。整體來看，新日新能源汽車數(shù)字化系統(tǒng)建設(shè)結(jié)合業(yè)務(wù)實(shí)際發(fā)展的需要，從前端到后端，以研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、營銷、用戶管理、用戶關(guān)懷等體系為主，在汽車數(shù)字化研發(fā)建設(shè)過程中，包括CEE、CED、PLM，ERP等都圍繞汽車企業(yè)生命周期進(jìn)行了重新構(gòu)建。
潘勝利指出：“打造智能生產(chǎn)是核心，我們結(jié)合公司MES系統(tǒng)，再加上和設(shè)備的互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過程管理，比如工序管理、質(zhì)量管理等。”基于先進(jìn)的數(shù)字化系統(tǒng)建設(shè)，新日新能源汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)化流程的流轉(zhuǎn)，大大提升了生產(chǎn)效率，并節(jié)約了成本。 比如，入庫掃描崗位之前需要人工來做，現(xiàn)在通過工業(yè)相機(jī)數(shù)字采集技術(shù)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掃描，節(jié)約了大量人工成本，并提升了準(zhǔn)確率。
庫存周轉(zhuǎn)方面，由于汽車行業(yè)存在生產(chǎn)淡旺季這一特殊性，生產(chǎn)原料易積壓，難管控。通過數(shù)字化系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)呈現(xiàn)庫存周轉(zhuǎn)率和庫存積壓的情況，并對(duì)管理層預(yù)警。
管理效率方面，尤其是財(cái)務(wù)效率上，實(shí)現(xiàn)了全國分公司財(cái)務(wù)共享，通過數(shù)字化系統(tǒng)協(xié)同，省去了大量分公司的基礎(chǔ)工作，而總部則可以集中管理、集中核算、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)財(cái)務(wù)管理的意義重大。
設(shè)備適應(yīng)率方面，以機(jī)器人采購為例，之前只要生產(chǎn)需要?jiǎng)t會(huì)進(jìn)行采購，但由于標(biāo)準(zhǔn)化程度低等原因，會(huì)存在采購數(shù)量與實(shí)際使用數(shù)量不符的情況。如采購50臺(tái)機(jī)器人，實(shí)際開機(jī)只有10臺(tái)。通過數(shù)字化系統(tǒng)的建設(shè)，避免了盲目采購導(dǎo)致大量浪費(fèi)的現(xiàn)象，做到了動(dòng)態(tài)平衡。
能源管理方面，改變了從前在核算成本時(shí)的攤銷形式，通過數(shù)字化系統(tǒng)，可以精準(zhǔn)到每個(gè)作業(yè)單元、每條生產(chǎn)線、每個(gè)產(chǎn)品能源效能，使能源管理更加精準(zhǔn)，并指導(dǎo)生產(chǎn)，如通過數(shù)據(jù)指導(dǎo)錯(cuò)峰用電的排班方式，節(jié)能減排。
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新日電動(dòng)車IT總監(jiān)潘勝利：數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用和規(guī)劃
近幾年，一些學(xué)者和廠商開始不斷提出云原生、數(shù)字孿生、5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)。實(shí)際上，這些新興技術(shù)的發(fā)展是一個(gè)潛移默化的過程，名字也隨著技術(shù)發(fā)展在逐步演化。
以云原生技術(shù)為例，新日電動(dòng)新系統(tǒng)很早之前就采用了云技術(shù)，比如在IaaS層部署虛擬化服務(wù)器，包括虛擬化的網(wǎng)絡(luò)，虛擬化的存儲(chǔ)設(shè)備，虛擬層的支撐;在PaaS層面有微服務(wù)技術(shù)，包括開源的技術(shù)架構(gòu)，分布式架構(gòu)、低代碼來做新日電動(dòng)在PaaS層面的應(yīng)用;在SaaS層面新日電動(dòng)車主要是移動(dòng)應(yīng)用方面的需求，例如基于SaaS的呼叫中心，SRM供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)等。
5G的建投與使用
新日電動(dòng)車和運(yùn)營商深化合作，利用5G的切片化服務(wù)，進(jìn)行了私有化部署，并加了基站，保證數(shù)據(jù)不出廠。潘勝利表示，5G的低延時(shí)、廣連接、高可用特性，不受設(shè)備移動(dòng)和環(huán)境影響，大大提升了數(shù)據(jù)采集效率，節(jié)省了使用成本。
除了生產(chǎn)設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)采集的合作，新日電動(dòng)在與電信的5G項(xiàng)目合作中還涉及到以5G模塊為素材打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，目前只涉及到整合設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、能源管理、生產(chǎn)數(shù)據(jù)，未來將會(huì)打通供應(yīng)鏈向下游。
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新日電動(dòng)車IT總監(jiān)潘勝利：數(shù)據(jù)保護(hù)和應(yīng)用挑戰(zhàn)
數(shù)據(jù)保護(hù)如何做？
對(duì)于新日電動(dòng)車數(shù)據(jù)保護(hù)方面是如何開展的，潘勝利表示公司有三大手段，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多重保護(hù)。
一是多重備份。在數(shù)據(jù)保護(hù)方面，無論公有云還是私有云我們都進(jìn)行了多重備份，除了每天將數(shù)據(jù)進(jìn)行備份外，還會(huì)將將備份數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存到另外備份介質(zhì)上，最后進(jìn)行傳統(tǒng)磁帶機(jī)的備份，磁帶一個(gè)月更新一次，并進(jìn)行安全管理，即便遇到火災(zāi)，磁帶數(shù)據(jù)也可以恢復(fù)。
二是容錯(cuò)管理。在應(yīng)用系統(tǒng)容錯(cuò)方面，比如主從分離、主主同步，某個(gè)數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用、服務(wù)器出現(xiàn)宕問題可以迅速切換的另一個(gè)服務(wù)或應(yīng)用之上，持續(xù)提供業(yè)務(wù)服務(wù)，不影響業(yè)務(wù)運(yùn)營。
三是防護(hù)管理。比如物理層面的防護(hù)，我們購買了國際上比較先進(jìn)的防火墻，以及堡壘機(jī)、殺毒等，做了更多的防護(hù)。
數(shù)據(jù)應(yīng)用挑戰(zhàn)有哪些？
身處海量數(shù)據(jù)時(shí)代，尤其是數(shù)字經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的當(dāng)下，如何通過數(shù)據(jù)分析將大數(shù)據(jù)的價(jià)值發(fā)揮到最大，是企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。潘勝利介紹說，當(dāng)前新日新能源汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)只有幾百個(gè)T，數(shù)據(jù)量并不算大，還處在起步階段，目前主要通過建數(shù)據(jù)倉庫實(shí)現(xiàn)數(shù)字應(yīng)用與管理，隨著數(shù)據(jù)量的持續(xù)增加，未來可能會(huì)做數(shù)據(jù)中臺(tái)，甚至是數(shù)據(jù)湖。
但是，相比較于數(shù)據(jù)分析，該領(lǐng)域投入不足和人才不足的問題，也讓很多企業(yè)數(shù)字化團(tuán)隊(duì)所困擾。雖然數(shù)字化轉(zhuǎn)型是重中之重，但很多企業(yè)往往在數(shù)字化領(lǐng)域投入不夠，而且數(shù)據(jù)應(yīng)用相關(guān)的人才成本也較高，受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，人才的培養(yǎng)要成本和代價(jià)較大，未來公司會(huì)投入到哪種程度都是一個(gè)未知數(shù)。
隨著數(shù)據(jù)量的增長，以及人才投入的不確定性，未來都可能會(huì)對(duì)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出一些挑戰(zhàn)。
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新日電動(dòng)車IT總監(jiān)潘勝利：數(shù)字化能力不斷延伸，實(shí)現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)真正價(jià)值
讓數(shù)字化能力不斷延伸
時(shí)代在發(fā)展，數(shù)字化、智能化步履不停歇。隨著數(shù)字化和智慧化進(jìn)程的推進(jìn)，新日電動(dòng)車也初步規(guī)劃而四個(gè)方向，包括產(chǎn)品全面數(shù)字化、管理全面數(shù)字化、智能制造的數(shù)字化、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的數(shù)字化。
一是產(chǎn)品全面數(shù)字化。未來一定是數(shù)字化的時(shí)代，所有產(chǎn)品的數(shù)字化是大勢(shì)所趨。作為電動(dòng)車可以通過一個(gè)手機(jī)端就可以隨時(shí)采集產(chǎn)品的狀態(tài)數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)，產(chǎn)品分享，并做到預(yù)見性維護(hù)，進(jìn)而為消費(fèi)者提供便利化服務(wù)，賦能其他服務(wù)。
二是管理的全面數(shù)字化。結(jié)合現(xiàn)有的IT系統(tǒng)、數(shù)字化系統(tǒng)的能力，全面提升管理的決策化水平，重點(diǎn)是數(shù)字化、智能化決策的水平，讓管理決策更加科學(xué)精準(zhǔn)。
三是智能制造的數(shù)據(jù)化。以數(shù)字為核心驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)管理是一個(gè)趨勢(shì)，希望通過數(shù)字化手段來進(jìn)行產(chǎn)品數(shù)字化、自動(dòng)化提升，實(shí)現(xiàn)工藝提升，以及機(jī)器換人的操作。
四是產(chǎn)業(yè)協(xié)同的數(shù)字化。包括產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的上下游要協(xié)同，這是未來發(fā)展的目標(biāo)核方向。
兩大構(gòu)想，實(shí)現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)真正價(jià)值
當(dāng)前，消費(fèi)互聯(lián)的風(fēng)頭已經(jīng)過去了，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為主流，但大多企業(yè)只停留在規(guī)劃方面，實(shí)際建設(shè)很少。而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則是根據(jù)不同行業(yè)或企業(yè)的情況進(jìn)行建設(shè)，類似一個(gè)定制開發(fā)系統(tǒng)。潘勝利表示，在未來發(fā)展方面他有兩大計(jì)劃和構(gòu)想。
一是連接上游供應(yīng)商。希望以新日新能源汽車的信息化系統(tǒng)為雛形，逐步鏈接到上游供應(yīng)商，大家在一個(gè)平臺(tái)內(nèi)，實(shí)時(shí)掌握各類產(chǎn)品需求、廠家狀態(tài)以及生產(chǎn)設(shè)備狀態(tài)、人員產(chǎn)能等信息化，利用平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全方位連接，這也是未來工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向。
二是鏈接下游渠道和消費(fèi)者。通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將數(shù)據(jù)向渠道共享，并將生產(chǎn)數(shù)據(jù)做到可視化、可追溯，實(shí)現(xiàn)深度鏈接，進(jìn)而可以預(yù)測(cè)市場數(shù)據(jù)，反哺研發(fā)生產(chǎn)。
潘勝利表示：“我的目標(biāo)是是通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將資源共享，并形成交易實(shí)現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的真正價(jià)值。”
