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邢紅波：工業(yè)互聯(lián)網如何為企業(yè)創(chuàng)造價值

作為新一代信息技術與制造業(yè)深度融合的落腳點，工業(yè)互聯(lián)網是推動數字經濟發(fā)展的下一個風口，逐步成熟的5G技術+工業(yè)互聯(lián)網助力制造業(yè)轉型升級，讓數字化工廠不再是“紙上談兵”。但如何選擇合適路徑、有效推動企業(yè)工業(yè)互聯(lián)網發(fā)展，仍是企業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。

工業(yè)互聯(lián)網是實體經濟轉型的關鍵支撐，也是實現第四次工業(yè)革命的重要基石，前途汽車(蘇州)有限公司CIO邢紅波表示，作為一名信息化的從業(yè)者，必須將如何利用信息技術幫助企業(yè)創(chuàng)造更高的價值作為關注點，同時說服企業(yè)決策層關注工業(yè)互聯(lián)網的核心問題與新的企業(yè)經營模式，即運用工業(yè)互聯(lián)網技術幫助企業(yè)優(yōu)化資源要素配置，充分發(fā)揮裝備工藝和材料優(yōu)勢，提高企業(yè)生產效率，創(chuàng)造企業(yè)差異化生產，讓企業(yè)在經營管理過程透明化、可量化。

工業(yè)互聯(lián)網體系架構提供方法論指導

2020年4月，工業(yè)互聯(lián)網產業(yè)聯(lián)盟發(fā)布的《工業(yè)互聯(lián)網體系架構(版本2.0)》白皮書，從業(yè)務、功能、實施等三個方面定義了工業(yè)互聯(lián)網的參考體系架構，邢紅波認為，這為企業(yè)信息化工作帶來了強有力的幫助與指導。白皮書作為業(yè)務指南，詳細闡述工業(yè)互聯(lián)網的功能架構、實施架構與技術體系等，提供了更大產業(yè)層次具體實施落地的方法論。因此，對于企業(yè)來講，應批判性地吸收和使用白皮書的內容，明確發(fā)展思路及技術路線，工作的方向才不會錯。

具體來講，工業(yè)互聯(lián)網涉及內外兩方面。目前大多數企業(yè)90%以上的信息化工作都只涉及到企業(yè)內部，受復雜外部環(huán)境的干擾，外部工作存在一定困難。其次，工業(yè)互聯(lián)網講求萬物互聯(lián)，不管是人、機器設備以及整個服務內容，都要零利息。同時，2.0特意強調中臺概念，所有的數據集成和應用在同一平臺上企業(yè)才能實現全部管控。在邢紅波看來，IT的本質是對所有信息系統(tǒng)的數據進行采集、處理和應用，因此，安全問題的保障是實現企業(yè)內外工業(yè)互聯(lián)網的前提與基礎。

數字化運營創(chuàng)造企業(yè)價值

從“數字化轉型”到“數字化運營”是企業(yè)發(fā)展的客觀需要和趨勢，當企業(yè)開始使用新技術，就意味著數字化轉型已經開始。邢紅波笑談，自己80歲的母親在疫情居家隔離期間，學會使用微信視頻進行通訊，這就是時代和技術進步帶來的可能性。同樣，新技術在企業(yè)端、商業(yè)端帶來的價值和應用則是工業(yè)化、互聯(lián)網化、數字化運營。企業(yè)信息化的使命就是幫助企業(yè)實現利潤的獲取。邢紅波強調，IT本身沒有價值，只有跟企業(yè)業(yè)務結合，幫助企業(yè)提高效率，降低成本才會產生價值。

總而言之，企業(yè)信息化的核心內容是所有經營管理要素即人、財、物、產、供、銷、權、責、利的數字化和可視化。而企業(yè)要達到數字化運營的能力，企業(yè)IT(信息化)建設，必須要圍繞企業(yè)戰(zhàn)略制訂相關規(guī)劃，綜合運用各種信息技術，在企業(yè)“數字化轉型”、“智能制造”戰(zhàn)略落實過程中“引領方向、凝結共識、規(guī)避風險”。

邢紅波：三平臺支撐，前途汽車的全數字化運營實踐

前途汽車基于“互聯(lián)網+”的全數字化運營，在管理決策層實現了線上可視化。邢紅波提到，圍繞數字孿生的訴求，前途汽車打造了數字化研發(fā)平臺、創(chuàng)新營銷服務管理平臺及智能制造平臺，并由這三個平臺支撐數字化運營決策。

首先，數字化研發(fā)平臺為數字化企業(yè)提供運營技術支持，具體運用仿真技術指導實體工廠規(guī)劃、建設并延伸就應用到工廠實際運營管理，虛實結合，大幅度提升了產品研發(fā)能力、工藝實現能力、工廠建設能力，幫助低成本，高效率企業(yè)迅速獲得制造能力。其中，工藝仿真內容的參數化，未來將會應用到工廠運營過程中，以三維可視化的形式展示并讓員工參與運營，甚至從用戶買車下訂單到制造的過程，也會通過法定的主動形式，增加其參與感，給客戶一種全新的體驗。

第二，在互聯(lián)網+模式下，前途汽車希望通過大數據創(chuàng)新營銷服務管理平臺，提供汽車消費全生命周期的各種服務，同時通過車聯(lián)網平臺支撐以及服務商業(yè)網絡的聚集，實現人、車、生活互動并掌控客戶流量入口，打造全新新能源汽車車聯(lián)網服務平臺，實現汽車消費全生命周期管理，為用戶提供從購車、用車、換車360度全方位服務,運營成熟后可為行業(yè)提供公共平臺服務。

而在智能制造平臺中，前途汽車實現C2M定制和OTD交期的可視化，以ERP為OTD主線、訂單驅動貫通研、供、產、銷各個環(huán)節(jié)業(yè)務與財務一體化運作，實現物流與資金流協(xié)同管理。邢紅波表示，前途汽車企業(yè)對未來工廠的期望是打造出數字化智能工廠、透明工廠，實現柔性化生產，同時進行精細化和透明化的管控。其中，訂單管理的業(yè)務流程實現多品種、高效率、低成本、高質量等特點。

基于前途汽車采用鋁制的汽車框架并覆蓋碳纖維，汽車工藝也不同于傳統(tǒng)的沖，焊，涂，總，而是包含焊接車間、預裝車間、碳纖維車間及組裝車間，所以其管理模式和生產過程更加緊密。同時，從訂單接收、排產、調整、下發(fā)、移植到釘釘，都可進行質量追溯，且數據動態(tài)化，展示方式多樣豐富。

前途汽車的決策管理支持平臺基于以上三大平臺通過大數據+BI，實現決策過程的量化、透明、高效、精準。因此，在邢紅波看來，信息部門除了懂業(yè)務之外，還要具備商人的前瞻性。譬如，當建設新的工廠，在設計生產線環(huán)節(jié)，就要考慮到未來自動化生產和智能生產，若是達不到IT系統(tǒng)的要求， IT部門具有一票否決權。