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中交西筑趙飛：遠程設備管理助力火神山建設 創(chuàng)新科技提升平臺效能
先與大家分享一下我們公司與疫情相關的工作。疫情期間，全國停產，但當時雷神山醫(yī)院和火神山醫(yī)院旁邊的道路是武漢市政做搶修，過程中就用到了我們公司的裝備，由于這個裝備是六年前出產的，所以這個時候就需要我們的員工系統。
為了輔助搶修，工程師通過自己的密碼進入到管理平臺，遠程聯線現場的工程隊，對設備重新進行了一次遠程運維，雖然發(fā)生了一些問題，但通過指導，還是圓滿地完成了任務。
這說明什么?在疫情期間我們之前的系統發(fā)揮了一些作用。由于各地防控條件不一樣，我們的設備陸陸續(xù)續(xù)復工復產，工程師利用了遠程平臺一個一個指導客戶。由于設備在開機之前要進行一些維護和保養(yǎng)，工程師通過系統給客戶指導，讓設備迅速恢復生產。
而原來為客戶提供服務的架構搭建遠程運維平臺，目的就是為了服務能夠更貼心、更快捷?，F在隨著平臺的擴張、在線會員的增加以及管理裝備的增加，平臺的核心也已經發(fā)生了一些轉移。任何一個互聯網的項目或是IT系統，都要站在客戶的角度，以客戶為核心想問題。因此在原來運維平臺的基礎之上，我們給客戶做了一個平臺，所有的數據和遠程運維平臺的數據是打通的，客戶用這個平臺就可以管理其設備，并且所管理的設備不光是我們提供的裝備，也可以管理其他連到這個平臺上的廠家生產裝備。
從最初給客戶提供我們的運維平臺，到現在給客戶提供平臺并讓客戶去管理自己的裝備和工程設施。設備管理是客戶給我們提出的痛點，對客戶來講，不光要管理我們的設備，還要管理所有的裝備，提供給客戶平臺后，給客戶提供使用，讓他能夠管理好自己的裝備，這是現在已經擴展的功能。
除此之外，我們還提供路面施工的質量管理平臺，并且不斷向前推進。第一個是給社會提供設備管理的平臺，第二個是給客戶提供施工質量管理平臺，并且平臺都是以設備為核心。首先可以觀測健康狀態(tài)，另外是生產的質量狀態(tài)，同時通過對運輸車輛和路面上的管理做到溯源，精準到高速公路上的樁號，追溯到是什么時間鋪設的，用哪一輛車運輸的，拌和站什么時候生產的，并且當時生產的溫度的情況到底是什么樣都可以查看。從原來簡單的運維平臺，到現在給客戶提供設備管理，質量管理，安全管理等等。不斷把它延伸成這樣的一個平臺，去發(fā)現客戶更多的需求。
在疫情未發(fā)生之前，工信部有一個投標的項目，當時我們也在參與中標叫工業(yè)互聯網，工業(yè)互聯網前段時間非常熱，我們也在重新搭建工業(yè)互聯網平臺。我們產品的關聯方、采購方、供應方、外協單位，未來也得進入到工業(yè)互聯網平臺，從設計、研發(fā)到整個生產的制造，再到后期的服務，都放在一個大平臺上，形成一個閉環(huán)。那么設計是從何而來的呢?設計是客戶反饋回來的需求，以客戶為核心，為客戶服務，參考客戶提出的建議或者是意見來進行。
目前正在構建工業(yè)互聯網的平臺成果，已經從簡單的遠程運維的平臺，到后來給客戶提供施工質量管理和設備管理平臺，再到現在搭建工業(yè)互聯網的平臺，將所有內容放在一個平臺上去連通，去互聯，是目前我們在做的工業(yè)互聯網平臺的打算。
要面向新的通訊技術，并且要在我們的裝備上去展現。因此我們提出了產品的高度智能化，但此時疫情還未發(fā)生。為了解決客戶在使用過程中的的痛點，我們通過傳感器的手段，去解決客戶在使用過程中的問題。在利用智能化手段后，產品維護等變得自動化，類似自動預警，自動報警，甚至有些功能還可以自動調整等。
但在今年推進的時候疫情發(fā)生了，疫情期間更加堅定和加速了我們的數字化的轉型，特殊情況要求我們產品更加智能化。首先，對制造業(yè)而言，疫情后的復工復產比較困難。由于疫情防控的要求，有很多工人不能到廠。這就要求一部分工作需要用機械化代替人工，因此提出要進一步加速整個制造智能化的水平，盡量減少人工帶來的沖擊。
其次，我們的服務要進一步精細化。在這個時代，盡量減少人去服務和人去現場。第一是避免了交叉感染，第二則可以通過信息化的手段來實時操作。為什么說5G、新基建，其實5G在第一個階段開放的頻段是大概4.5G，這個頻段對我們而言，不能把實時的視頻傳回來，比如說遠程運維的施工就需要現場實時的視頻和操作，但這個時候我們就不會有延遲來達到實時操作。這都在疫情期間更加加速了我們企業(yè)數字化的升級和數字化轉型。
在這次疫情中，大家都可以看到整個世界經濟的下滑。對制造業(yè)來講，我們處在產業(yè)鏈最底端，我們的下滑也是肯定的，當然我們客戶的業(yè)務下滑可能也會牽扯到我們目前的下滑。剛才趙總講到，第一是要有充分的現金流。另外一個，得有更多的外協或者是合作伙伴在疫情期間能夠共同地面對。
最后，為什么要數字化智能化?因為裝備上很多東西依賴來自于德國美國的進口。盡管我們和供貨商都在做儲備，但是儲備能夠利用的時長無法預計。在目前國外疫情的形勢下，基本無法有更多的儲備。因此我們加緊調整技術方案，如果一旦出現這種情況，要怎么樣用替代的產品滿足產品供貨能力。
疫情帶來很多的思考，身處在制造業(yè)的我們最大的目的就是要深度地讓工廠智能化、數字化。我們最近實施的項目，一個是PDM，另外是工廠的MES系統，同時也在打造高效的制造系統和服務信息化的手段，最重要的是重新梳理核心數據。大家都在講數字經濟，未來就看數據掌握在哪些人手里了。
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中交西筑趙飛：傳統，急需打通的設備數字化接口
中交西安筑路機械有限公司(簡稱中交西筑)是“世界500強”企業(yè)中國交通建設股份有限公司的子公司，業(yè)務涉及筑養(yǎng)路機械產品的研發(fā)制造及服務業(yè)務，專業(yè)化路面工程施工業(yè)務，“互聯網+”后市場增值服務業(yè)務，綠色新能源投建營業(yè)務，以及盾構機生產制造服務業(yè)務等五大類。
作為中國最早的路面機械制造企業(yè)，中交西筑歷經一甲子之沉穩(wěn)發(fā)展，從不乏創(chuàng)新基因。日前，中交西安筑路機械有限公司總經理助理趙飛在接受ENI經濟和信息化網的采訪時表示，產品好是企業(yè)核心競爭力的基石，成熟完善的服務則是保證一個公司、一個品牌正常發(fā)展的必要條件。
年初的新冠疫情，對中交西筑而言，是挑戰(zhàn)更是機遇。作為擁有著成熟且豐富的工程機械行業(yè)經驗的老大哥，中交西筑在此戰(zhàn)役交出了不錯的成績單，但同時也為其之后的發(fā)展敲響了警鐘。疫情防控期間，中交西筑通過易法遠程智能服務平臺，在西安幫助武漢及其他地區(qū)的客戶檢查設備總成及部件，為后續(xù)緊張生產排查了干擾。這種“遠程+智能”的創(chuàng)新服務模式無疑是疫情防控期間企業(yè)的有力支撐。
但同時，經此一役，也堅定了我們數字化升級的信心。
“目前我們的信息化和智能化水平還處于起步階段，數字化工廠是我們接下來的發(fā)展目標。”趙飛如是說道，“公司成立六十年，有些系統的年齡比我都大。而要想實現數字化，首先得有數據的傳輸接口，但有些設備根本沒有類似的接口。”
這是當下的中交西筑面臨的最大問題。
2018年，公司上線了ERP系統，實現了從訂單、原材料采購入庫、計劃的分發(fā)、原材料領用以及最后的裝配交付流程的打通。但由于設備沒有實現互聯，流程節(jié)點的設置都比較粗。
“中交西筑正在一步一個腳印的進行數字化場景的改造，逐步實現從設備互聯到訂單數據的智能化管理。”趙飛表示，“我們也迫切希望通過數字化可以加快生產進度，也慢慢在展開實踐與探索。”
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中交西筑趙飛：創(chuàng)新，5G賦能產品服務
2020年初，中交西筑成立了數字化委員會，圍繞產品本身以及從整個生產過程到售后服務的設計手段，進行數字化改造。
數字化是當下企業(yè)轉型的首選，但不同的制造業(yè)、不同的企業(yè)之間是有區(qū)別的，彼此的信息化基礎也不同，所以只能貼合實際，圍繞企業(yè)的發(fā)展需求進行針對性的數字化改造。而在這個過程中，企業(yè)需要打破傳統的思維觀念和操作方法，不破不立。
據趙飛介紹，疫情防控期間，數字化作用最顯著的就是遠程服務，包括遠程視頻和無人機回傳等。而經此一役，中交西筑更加堅定了數字化轉型的決心。
2014年，中交西筑提出遠程服務，當時是基于3G的，后來接入北斗的遠程服務，現在則開始嘗試與5G結合。周知，5G的特性是高帶寬、低延遲，相較于之前的GPS和4G，傳輸速度會更快，回傳數據也更加接近現場實際情況，不會出現延遲。
趙飛表示，公司目前主要將5G運用在遠程服務和集群管理領域，對新技術的應用則體現在產品的創(chuàng)新與改造上，尤其是產品的遠程服務和產品的智能化，未來希望可以實現無人駕駛。因為工程機械行業(yè)已經有了較為成熟的落地案例，例如探路機、壓路機的智能協同等。
但同時，趙飛也認為，新基建在裝備制造業(yè)上的實際應用，落地面比較窄。
智能路燈
智能路燈的業(yè)務集成了5G發(fā)射器以及智能攝像頭，用于安防、智慧交通和電子顯示屏，同時還集成了城市Wi-Fi，作用于環(huán)保檢測。所以，智能路燈除了滿足基本的市政照明需求，還擔負了周邊環(huán)境監(jiān)測的功能。趙飛表示，未來中交西筑可能會繼續(xù)發(fā)力智慧交通領域，但速度并不會太快，因為其中涉及到資金投入和技術支持的因素。只有先實現物物的連接與交換，最后才能實現各方面的集成。
最后，趙飛表示，由于公司目前的數字化現狀，大數據分析技術主要集中在智能遠程服務上，將設備收集到的數據按不同維度進行分析，實時掌握客戶設備的情況，發(fā)現共性問題，從而反向要求設計對產品進行優(yōu)化升級;實現故障的預測與保養(yǎng)的提前提醒，更好的為客戶預防和解決問題;同時與高校進行合作，建立不同的數據模型，對產品性能進行優(yōu)化。
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中交西筑趙飛：務實，基于業(yè)務的應需而變
2015年，中交西筑就開始涉足產品的遠程服務，疫情防控期間也得到了很好的運用與體現。目前中交西筑正在進行架構的重組，希望可以將供應商、客戶關聯在一個平臺和架構上，實現信息共享。趙飛表示，這個項目會先在公司內部進行試行，在解決一些技術上的難題后，再逐步實現與客戶、供應商的互聯互通。
對企業(yè)而言，無論是自建服務器，還是上云，都要從實際需求出發(fā)，不要因為“上云“而”上云”。“因為不同制造業(yè)是有區(qū)別的，每個企業(yè)的實際情況都不同，對信息化、數字化的要求也不同，大家可以互相學習，但不能一味照搬。”趙飛如是說道，企業(yè)在進行數字化建設時，必須與企業(yè)戰(zhàn)略相匹配，取得一把手的支持;同時還要有相應的配套資源，因為數字化不是簡單的一句話，其中每一個環(huán)節(jié)代表著大量的投入與付出;最后，除了企業(yè)戰(zhàn)略層面的支持，要想實現數字化，企業(yè)還需要培養(yǎng)自己的信息化運營團隊，并尋找專業(yè)靠譜的第三方實施團隊，共同協作，單純的依靠其中一方難以實現真正的數字化轉型。
當下，IT部門或信息系統的作用已經慢慢顯現，從原本的成本中心逐漸轉化為營收驅動中心，業(yè)務部門對其的認知也逐漸從“找事兒”轉變?yōu)?ldquo;變了有用”。所以，趙飛表示，作為企業(yè)的信息化團隊，必須非常熟悉企業(yè)的業(yè)務、流程和戰(zhàn)略目標，從而進行分解，逐步實施。
