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五維度著力打造數(shù)字化，展現(xiàn)野馬速度
野馬汽車從五個(gè)維度著力打造數(shù)字化，其數(shù)字化轉(zhuǎn)型正以強(qiáng)勁穩(wěn)健的步伐向前邁進(jìn)，企業(yè)發(fā)展以嶄新的姿態(tài)詮釋著野馬速度。
具體來講，第一個(gè)維度是針對(duì)產(chǎn)品數(shù)字化研發(fā)階段的研發(fā)設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)型。野馬汽車過去使用PM等傳統(tǒng)方式協(xié)助發(fā)展產(chǎn)品整個(gè)生命周期，2017年起，進(jìn)一步擴(kuò)展基于美國PTC的數(shù)字化平臺(tái)，加快轉(zhuǎn)型步伐，目前已經(jīng)形成市場(chǎng)整車車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)回傳、PLM系統(tǒng)需求管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)管理，借助車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、PLM、CAE、試制試驗(yàn)動(dòng)態(tài)分析等平臺(tái)，形成閉環(huán)的研發(fā)數(shù)字化的分析平臺(tái)，大大縮短了產(chǎn)品的上市周期，相較傳統(tǒng)汽車行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)周期的兩年零8個(gè)月，增長了13個(gè)百分點(diǎn)。
第二個(gè)維度體現(xiàn)在生產(chǎn)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)。從電動(dòng)自行車到低速電動(dòng)汽車，再到商用車、乘用車，野馬汽車一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打，實(shí)現(xiàn)突破，公司戰(zhàn)略布局更是在精益生產(chǎn)、價(jià)值鏈管理、自動(dòng)化支撐等方面堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。目前野馬汽車整個(gè)生產(chǎn)價(jià)值鏈端采用德國SAP ERP以及MES平臺(tái)，基于這兩大平臺(tái)打通自動(dòng)化的生產(chǎn)設(shè)備，形成生產(chǎn)自動(dòng)化體系。另外，內(nèi)部的三級(jí)體系即生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃、采購計(jì)劃也都來源于MES系統(tǒng)。 第三個(gè)維度是銷售后端的轉(zhuǎn)型。野馬汽車運(yùn)用微軟平臺(tái)打通2C和2B市場(chǎng)，由客戶端引導(dǎo)完成2B的升級(jí)，同時(shí)進(jìn)軍2C市場(chǎng)。目前野馬汽車的終端用戶在手機(jī)APP上可以隨時(shí)選擇公司的定制化訂單，之后下達(dá)到CRM系統(tǒng)，則會(huì)自動(dòng)拋磚給ERP平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)定制化生產(chǎn)訂單的模式。
第四個(gè)維度體現(xiàn)在管理體系上。過去企業(yè)管理呈現(xiàn)粗放式的特點(diǎn)，通過洞察五年的趨勢(shì)，野馬汽車做了三年的規(guī)劃與一年的實(shí)施實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化管理平臺(tái)，現(xiàn)在的管理層已經(jīng)習(xí)慣于瀏覽管理報(bào)表、數(shù)據(jù)報(bào)表等各種數(shù)據(jù)的展示。于志強(qiáng)認(rèn)為，無論是現(xiàn)在的前中后臺(tái)還是過去的系統(tǒng)，對(duì)于生產(chǎn)制造企業(yè)來說，更多的是如何讓管理更加精細(xì)化，如何在財(cái)務(wù)管控戰(zhàn)略下讓管理層直接洞察到問題的本質(zhì)，所以在這個(gè)平臺(tái)上，并沒有過多的追求新概念、新平臺(tái)，而是基于ERP、MES兩大數(shù)字化平臺(tái)，隨時(shí)可以看到庫存占有率、目前的生產(chǎn)量率、生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行狀況等管理指標(biāo)。與此同時(shí)，也縮短了工作人員的時(shí)間，提升了工作效率，原來每月7號(hào)、8號(hào)完成財(cái)報(bào)，管報(bào)10號(hào)、12號(hào)才能完成，而現(xiàn)在2號(hào)出財(cái)報(bào)，4號(hào)就可以出管報(bào)，在管理層面，數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得了最顯著的勝利。
第五個(gè)維度致力于“兩地三中心”，野馬汽車已經(jīng)形成了山東濰坊、四川成都、陜西西安三大數(shù)據(jù)中心，達(dá)到170的數(shù)據(jù)量級(jí)，并基于互聯(lián)網(wǎng)浪潮，使用第三方保證核心數(shù)據(jù)的安全。
野馬汽車在現(xiàn)有的業(yè)務(wù)經(jīng)營布局和野蠻式增長過程中，不斷培育業(yè)務(wù)需求、管理需求，用培育出的星星之火滿足市場(chǎng)且不斷更新迭代，使公司的經(jīng)營更加優(yōu)化。
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野馬汽車：新技術(shù)助力的企業(yè)進(jìn)化
車聯(lián)網(wǎng)刷新體驗(yàn)，滿足客戶需求
針對(duì)近期熱議的軟件定義汽車，于志強(qiáng)表示，對(duì)于擁有兩百年發(fā)展歷史的汽車產(chǎn)品來講，過去是機(jī)械硬件，現(xiàn)在不僅僅是交通工具的定義，客戶已經(jīng)把汽車定義為生活中的一部分，從而對(duì)汽車提出更高的要求，企業(yè)能做的就是不斷滿足客戶的需求。
2008年，野馬汽車開始布局乘用車戰(zhàn)略規(guī)劃，基于車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、L2級(jí)自動(dòng)駕駛，研發(fā)內(nèi)部平臺(tái)，部署高端車型。同時(shí)，利用客戶端傳回的數(shù)據(jù)，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行改善再優(yōu)化，從而對(duì)客戶更加精細(xì)化，實(shí)施分解的針對(duì)性的客戶服務(wù)。
5G應(yīng)用，提升數(shù)據(jù)傳輸速度
在充分了解用戶需求的情況下，新技術(shù)同樣也在生產(chǎn)場(chǎng)景中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。在研發(fā)端，正在運(yùn)行的車聯(lián)網(wǎng)以及電池資源平臺(tái)數(shù)據(jù)的傳回全部基于5G通訊，較過去的數(shù)據(jù)傳回提高了9個(gè)百分點(diǎn)，大大增加了終端用戶的數(shù)據(jù)。
在生產(chǎn)價(jià)值鏈端，SAP+MES集成升級(jí)到5G，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化、智能制造的支撐都起到了強(qiáng)有力的作用。于志強(qiáng)認(rèn)為，對(duì)于生產(chǎn)制造業(yè)來講，更要關(guān)注產(chǎn)出比。過去制造集中于生產(chǎn)計(jì)劃的下達(dá)以及對(duì)底層客戶的理解生產(chǎn)產(chǎn)品，現(xiàn)在是將整個(gè)流程打通，從CRM系統(tǒng)收集到定制化的生產(chǎn)訂單，集成共享至PRM系統(tǒng)，再傳輸?shù)絊AP平臺(tái)，SAP平臺(tái)接收到生產(chǎn)訂單需求以及最終版的BOM需求，會(huì)確定底層的MES平臺(tái)，驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)，最后又回到CRM系統(tǒng)，進(jìn)行產(chǎn)品交付。 物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，加速智能制造。
在生產(chǎn)設(shè)備端，智能制造帶來的產(chǎn)品質(zhì)量改善也不容小覷。五年前，野馬汽車的自動(dòng)化流水線、焊接機(jī)器人等自動(dòng)化設(shè)備都是獨(dú)立的個(gè)體?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)，與數(shù)字化轉(zhuǎn)型，目前野馬汽車很多復(fù)雜工藝的焊接、涂裝、總裝已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了80%的生產(chǎn)設(shè)備聯(lián)動(dòng)，企業(yè)受益匪淺。由過去1300位的一線員工縮減為現(xiàn)在的470位員工，大大節(jié)省了人力成本;從過去依靠輸入指令操作單體設(shè)備到現(xiàn)在的自動(dòng)化集成工藝制造，質(zhì)量改善提升了7個(gè)百分點(diǎn);過去汽車事業(yè)部最大的半成品庫存會(huì)抵押到4.7億，近三年庫存在1.3億之內(nèi)，大大縮短企業(yè)的現(xiàn)金循環(huán)周期。
數(shù)字化工具無所謂先進(jìn)過時(shí)
任何的事情都有正反兩個(gè)方面。在提到數(shù)字化工具時(shí)，于志強(qiáng)表示，工具永遠(yuǎn)不會(huì)過時(shí)，只是改變了適用的場(chǎng)景，或許最古老的辦法是最有效的辦法，應(yīng)放到不同的企業(yè)與不同的應(yīng)用場(chǎng)景來看待。
例如現(xiàn)在可以選擇坐飛機(jī)出行，但自行車依然有其細(xì)分市場(chǎng)，每個(gè)人在生活中還會(huì)騎到自行車，過去騎自行車是解決50公里的出行，現(xiàn)在騎自行車可能為了強(qiáng)身健體，其實(shí)自行車并沒有過時(shí)，只是業(yè)務(wù)場(chǎng)景與需求發(fā)生了變化。
企業(yè)的環(huán)境和現(xiàn)狀不同，要從企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，適合自身企業(yè)的環(huán)境就是最好的。
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野馬汽車于志強(qiáng)：深耕未來戰(zhàn)略規(guī)劃，積累賦能
從IT科演變?yōu)樾畔⒓夹g(shù)部，再到現(xiàn)在的信息流程優(yōu)化部，足以體現(xiàn)野馬汽車對(duì)于數(shù)字化的重視程度。于志強(qiáng)表示，未來三年，他自身的使命是DT，做好部門的三大職能職責(zé)，包括過去所做的信息化規(guī)劃與建設(shè)、業(yè)務(wù)運(yùn)營的數(shù)字化支撐及流程體系的搭建與優(yōu)化。同時(shí)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品交付、端到端的流程體系建設(shè)上，要進(jìn)一步地深耕細(xì)挖。
在于志強(qiáng)看來，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成功與自身部門息息相關(guān)。一是要能指導(dǎo)企業(yè)的戰(zhàn)略實(shí)施，部門的使命是為股東服務(wù)，為客戶服務(wù)。對(duì)于股東來講，商業(yè)是逐利的，任何投資都要見收益，所以每個(gè)立項(xiàng)報(bào)告里都必有的一個(gè)環(huán)節(jié)就是投資回報(bào)率分析。其次是為客戶服務(wù)，誰是客戶?實(shí)際上客戶是廣泛的，也是廣義的。第一個(gè)客戶是終端客戶，但接觸終端客戶的機(jī)會(huì)很少，所以對(duì)于信息流程優(yōu)化部而言，一大客戶是系統(tǒng)，如何服務(wù)好系統(tǒng)，提煉好業(yè)務(wù)需求，系統(tǒng)要跑的更快、更安全。一大客戶是內(nèi)部的業(yè)務(wù)部門，數(shù)據(jù)流程部門要服務(wù)于營銷公司、生產(chǎn)制造部、質(zhì)量部門，如果始終明白你是在為誰而工作，這就是未來走向成功的第一點(diǎn)。
二是認(rèn)清個(gè)人自身的格局與地位，充分把握每個(gè)項(xiàng)目的效果。于志強(qiáng)自身在控股公司8年處理149個(gè)項(xiàng)目并持續(xù)推進(jìn)重大項(xiàng)目，正是站在公司的高度規(guī)劃實(shí)施推進(jìn)每個(gè)項(xiàng)目。
三是增強(qiáng)自己的職業(yè)規(guī)劃。國家的戰(zhàn)略規(guī)劃是為了進(jìn)步強(qiáng)大，企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃是為了成為百年企業(yè)，同樣，每個(gè)人也應(yīng)該有自己的戰(zhàn)略規(guī)劃，于志強(qiáng)帶領(lǐng)部門洞察五年的趨勢(shì)，做好三年的規(guī)劃，落地一年的實(shí)施，持續(xù)深耕IT。他表示，積累才能賦能，只有做好了規(guī)劃，才能走的更遠(yuǎn)，更高。
生產(chǎn)線至管理層，全方位保障數(shù)據(jù)安全
受市場(chǎng)環(huán)境及行業(yè)競(jìng)爭的影響，野馬汽車目前使用混合云的部署，輕應(yīng)用用于公有云，核心數(shù)據(jù)則保存在本地化部署的私有云上。
五年來，野馬汽車“兩地三中心”的規(guī)劃非常重視數(shù)據(jù)與信息安全，于志強(qiáng)表示，首先從傳統(tǒng)的IT即數(shù)據(jù)中心著手，保障底層數(shù)據(jù)中心的安全。
其次，保障管理數(shù)據(jù)的安全。市場(chǎng)競(jìng)爭激烈殘酷，無論是戰(zhàn)略研討，還是日常經(jīng)營分析會(huì)的紀(jì)要、日常辦公文件的安全，公司從2019年底就開始部署數(shù)據(jù)反爬蟲系統(tǒng)，做到集團(tuán)內(nèi)部自由流轉(zhuǎn)，一旦離開內(nèi)部環(huán)境就自動(dòng)毀滅，以此確保管理信息、數(shù)據(jù)資產(chǎn)的安全。
第三，保證底層生產(chǎn)線的安全。MES打通后，所有的生產(chǎn)計(jì)劃到達(dá)生產(chǎn)底層，機(jī)器人、自動(dòng)流水線開始生產(chǎn)等一系列過程都要保證信息安全。
