橙色云CIO
申宏杰
今年2月份，《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》正式印發(fā)，《中國制造2025》的“1+X”規(guī)劃體系也已經(jīng)全部發(fā)布。這標(biāo)志著“中國制造2025”頂層設(shè)計已經(jīng)基本完成，11個配套實施指南已經(jīng)全部發(fā)布，將全面轉(zhuǎn)入實施階段。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”“雙創(chuàng)”站略的推進，云大物移等新興技術(shù)層出不窮，雙向支持下，中國制造正在從技術(shù)、管理、商業(yè)模式等方面實現(xiàn)全面的轉(zhuǎn)型升級。作為我國實現(xiàn)制造強國戰(zhàn)略的第一個十年行動綱領(lǐng)，《中國制造2025》已經(jīng)推進兩個年頭，在這期間創(chuàng)新中心建設(shè)、智能制造、工業(yè)強基、綠色制造、高端裝備創(chuàng)新等“五大工程”都在扎實推進，已經(jīng)取得了初步成效。
但是，立足全球，與發(fā)達國家相比，我國制造業(yè)“大而不強”的特點依舊很明顯，要想真正實現(xiàn)從“制造大國”到“制造強國”的跨越，實現(xiàn)企業(yè)的自主創(chuàng)新是一個必經(jīng)之路。日前，ENI記者采訪了制造業(yè)高級工程師、橙色云CIO申宏杰，了解了其對智造熱潮下的冷思考。
攘外必先安內(nèi)
信息化被稱為推動現(xiàn)代化經(jīng)濟增長的發(fā)動機和現(xiàn)代社會發(fā)展的均衡器，更是提高企業(yè)競爭力的核心力量，所以當(dāng)下我國制造企業(yè)在尋求轉(zhuǎn)型路徑謀發(fā)展的時候，首先要把好自身信息化建設(shè)的關(guān)。在聊的這個話題時候，申宏杰向我們分享了一些他的經(jīng)驗。他說：“CIO在做信息化規(guī)劃時，必須考慮到快速見效。實現(xiàn)快速見效的關(guān)鍵是要做到‘整體規(guī)劃、分步實施’。”
整體規(guī)劃是“指明方向，作出路線圖，說明前景和效益，明確價值”，這就要求信息化規(guī)劃在業(yè)務(wù)層面、技術(shù)層面要有前瞻性。但是我們知道，企業(yè)業(yè)務(wù)是在不斷變化的，對信息技術(shù)、信息系統(tǒng)的需求也在變化，這就導(dǎo)致信息系統(tǒng)建設(shè)若想一次到位、開發(fā)時間較長，極有可能系統(tǒng)開發(fā)出來已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)時業(yè)務(wù)的要求。所以做整體規(guī)劃的同時，就要采取分步實施的落地方式?？焖僖娦?，起到“鼓舞士氣”的作用是很重要的。
分步實施有兩個原則：1、與業(yè)務(wù)需求緊密結(jié)合，通過快速解決業(yè)務(wù)的難點、浪費，解決業(yè)務(wù)人員的低效工作，體現(xiàn)信息技術(shù)的作用;2、要計算性價比，投入的錢要能夠算出來得到多少回報，這樣企業(yè)才會認可信息化的作用，給出更多的投入。
但是分步實施切忌三點：
1、被業(yè)務(wù)牽著鼻子走，零散不成系統(tǒng)，造成流程、數(shù)據(jù)串接不起來，這樣雖然解決的一個點的應(yīng)用需求，但是造成其他點的強烈反彈;
2、先投入大量成本做基礎(chǔ)建設(shè)，但是沒有快速體現(xiàn)信息化的價值、沒有亮點;
3、盲目使用新的IT技術(shù)，導(dǎo)致信息系統(tǒng)整體穩(wěn)定性、可持續(xù)性欠缺。
所以做信息化規(guī)劃，必須熟悉業(yè)務(wù)，還要高于業(yè)務(wù)，從整體最優(yōu)的角度先完成領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注的、頻發(fā)業(yè)務(wù)的改善，積累出企業(yè)及員工的依賴程度和使用習(xí)慣，得到領(lǐng)導(dǎo)和主要業(yè)務(wù)部門的支持，才有可能將信息化規(guī)劃真正落到實處。只有磨好信息化的刀，企業(yè)才能轉(zhuǎn)型的路上沒有后顧之憂。
轉(zhuǎn)型?因為錢難掙!
在國家戰(zhàn)略和信息技術(shù)的推動下，傳統(tǒng)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型似乎已經(jīng)成為趨勢。申宏杰表示：“轉(zhuǎn)型是因為錢不好賺了。原因有很多，既有國家政策環(huán)境、稅費負擔(dān)、人力成本的原因，也有信息傳播范圍擴展速度加快導(dǎo)致競爭激烈的原因。”所以在不得不變的前提下，企業(yè)轉(zhuǎn)型主要面臨兩個方向：一是專注于自己的核心能力，把這個基本點做到極致，其他的一切企業(yè)職能都弱化、外包出去，增加出貨量和利潤率;二是打造生態(tài)鏈，將企業(yè)融入到產(chǎn)業(yè)鏈之中，成為產(chǎn)業(yè)鏈不可或缺的一環(huán)，甚至是核心環(huán)節(jié)。
而在變的過程中，信息化作為必經(jīng)且重要的一環(huán)，應(yīng)優(yōu)先圍繞著企業(yè)的發(fā)展方向和主營業(yè)務(wù)來進行。凡是能夠支撐企業(yè)發(fā)展方向的、解決決策層問題的都應(yīng)該優(yōu)先考慮。這就要求CIO對“企業(yè)業(yè)務(wù)+行業(yè)趨勢+企業(yè)變革+信息技術(shù)”四方面都要有深刻的認識，對行業(yè)內(nèi)的信息技術(shù)和公開資源要敏感，對建設(shè)的成本和效果能否得到?jīng)Q策層認可要有清醒的認識和評估。
其實在聊到這里的時候，筆者想起申宏杰曾在某場合說過：“信息技術(shù)對制造業(yè)的促進不是錦上添花，而是屬于刀口舔血的變革行為。”于是就問到：“如果將信息技術(shù)對企業(yè)的作用當(dāng)做是一場變革，那在這場變革中，您認為有多大比例的企業(yè)會成功呢?”申宏杰回答說：“如果企業(yè)只靠自己的能力去做，那么應(yīng)該跟新三板轉(zhuǎn)主板的成功率差不多吧。”（申總畫外音：捂臉。。。寫了那些，就用了搞蠱的這一句。）
智能制造是提高企業(yè)核心競爭力
申宏杰認為目前的智能制造重點應(yīng)該是如何實現(xiàn)smart manufacturing，在人工智能技術(shù)等條件成熟后才會發(fā)展到intelligent manufacturing。我國的智能制造(smart MFG)目前還在初級階段的初級階段。絕大多數(shù)企業(yè)還沒有理解自動化該如何使用，制造現(xiàn)場該如何優(yōu)化，對工藝、設(shè)計、物流與產(chǎn)品制造現(xiàn)場的管理如何結(jié)合和相互促進沒有基本的概念，對信息技術(shù)在其中能夠起到什么作用沒有清醒的認識
對于做到什么程度才是真正的智能制造?這個還沒有定論。智能制造本身還是一個不斷發(fā)展、不斷完善、不斷揚棄的體系。申宏杰認為，企業(yè)走上智能制造的路，首先要明確企業(yè)提升能力的方向，是產(chǎn)品優(yōu)化，是新品開發(fā)，還是融入其他的生態(tài)系統(tǒng)。企業(yè)必須清醒的認識到產(chǎn)品的核心競爭力，搞清楚客戶為什么會買我的產(chǎn)品，從而去除無效的功能，提高關(guān)鍵點的權(quán)重或增加新的功能。那么即使是一個生產(chǎn)廠，也要對接到新技術(shù)在應(yīng)用方面的研究、對接產(chǎn)品研發(fā)、對接技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。然后是更加規(guī)范的管理生產(chǎn)現(xiàn)場、供應(yīng)鏈管控、設(shè)備自動化管理、人員行為操作規(guī)范管理等，確定出各類行為和設(shè)備、措施等能夠更好的提高產(chǎn)品價值。最后才是管控自己的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)現(xiàn)場，通過采集數(shù)據(jù)、識別數(shù)據(jù)、反饋行為，實現(xiàn)“狀態(tài)感知、實時分析、自主決策、精準(zhǔn)執(zhí)行、學(xué)習(xí)提升”(在此感謝寧振波和趙敏提出這20個字箴言)。
另外，企業(yè)不應(yīng)該對智能制造有不切實際的幻想：1、智能制造不一定能夠大幅度降低制造成本，同時還對設(shè)計、工藝、現(xiàn)場管理等提出較高的要求;2、需要打破企業(yè)邊界，必須與上下游打通信息渠道，這種生產(chǎn)過程的透明，會破壞掉企業(yè)目前很多的灰色地帶;3、總體來說，智能制造還是為了提高“供”方的能力和產(chǎn)品質(zhì)量(含特色)，賣出去更多的產(chǎn)品，產(chǎn)生更多的利潤，這還是會受到大環(huán)境的影響，或者說，“求”方市場不擴大的情況下，所有的方法都是為了干掉同行而已。
彎道有風(fēng)險，超車需謹慎
當(dāng)下，技術(shù)變革正以驚人的速度發(fā)展，工業(yè)化與信息化的深度融合為中國制造業(yè)提供了彎道超車的機遇。對于彎道超車這個說法，申宏杰表示不完全認可這種說法。主要是從兩個角度考慮，如果我們可以跳過先行者犯過的錯誤，按照最佳實踐直接建立類似的制造模式，那么是不可能實現(xiàn)彎道超車的，只會達到快速跟上的效果，最多是落后半個車位的并行。而且，由于從事制造的個人(人員、企業(yè))沒有經(jīng)歷失誤，從而也不會認識到為防范這些失誤而采取的措施的重要性，反而更容易翻車。反之，如果我們能夠踏踏實實分析前車的行為方式、歷史包袱以及市場變化的趨勢，那么有可能提前建立更為符合發(fā)展趨勢的能力，實現(xiàn)彎道超車。但是，實際上由于前車通過專利、標(biāo)準(zhǔn)等手段建立的防護區(qū)，彎道超車危險度是很高的。
IE4.0是在德國的大企業(yè)、研究機構(gòu)針對歐洲生產(chǎn)人員老齡化、設(shè)備高度自動化的前提下，提出的新的制造管控方式，其根本是以提升大企業(yè)的利潤為目的的。而這種方式并不適合我國國情——生產(chǎn)類型豐富、完整，大量產(chǎn)業(yè)內(nèi)無話語權(quán)的中小企業(yè)。所以，申宏杰認為，我國應(yīng)該把重點放在如何激活中小企業(yè)的活力上，而不是將國外的IE4.0理論和探索照搬到國內(nèi)進行區(qū)域范圍的重現(xiàn)。
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