-
中企通信詹東東：汽車產(chǎn)業(yè)“新”時(shí)代 車企數(shù)智化轉(zhuǎn)型特點(diǎn)和挑戰(zhàn)
ENI：之前智能網(wǎng)聯(lián)、新能源被視為汽車行業(yè)顛覆性創(chuàng)新的機(jī)遇，有專家認(rèn)定是新汽車時(shí)代，您認(rèn)為當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的“新”包含了哪些內(nèi)容？
詹東東：我覺(jué)得現(xiàn)在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)有很多新的元素出現(xiàn)，第一是。現(xiàn)在不管是新能源汽車，還是傳統(tǒng)的燃油車，越來(lái)越多的智能元素融合在里面，包括車內(nèi)部、駕駛管理、車聯(lián)網(wǎng)感知能力，對(duì)人、路和車的聯(lián)系會(huì)越來(lái)越多。
第二，網(wǎng)聯(lián)化，汽車網(wǎng)聯(lián)的效應(yīng)，不管是現(xiàn)在的智能新能源，還是傳統(tǒng)的燃油車，其實(shí)也會(huì)有越來(lái)越多的元素在里面。
第三，是自動(dòng)化。自動(dòng)化是指工廠中生產(chǎn)的過(guò)程，如何用更加完整的自動(dòng)化形式去實(shí)現(xiàn)汽車的服務(wù)和供給。從中企通信的角度，還要加多一個(gè)“新”，整個(gè)運(yùn)營(yíng)模式端到端的新。從原來(lái)的汽車制造，或者供給過(guò)程中的四大工藝線，涂裝、總裝到中間的焊接等過(guò)程，其中會(huì)涉及到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，電池、新汽車的封裝以及汽車供給到用戶端之后的持續(xù)在線運(yùn)營(yíng)能力。
不單單是一家工廠，更像是汽車運(yùn)營(yíng)角色的轉(zhuǎn)換，(車企)是運(yùn)營(yíng)商，不是制造企業(yè)，也不是服務(wù)業(yè)，所有的車企未來(lái)都會(huì)變成一家運(yùn)營(yíng)商，這是(企業(yè)運(yùn)營(yíng))模式的變化。
ENI：汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型會(huì)有哪些特點(diǎn)和需求？會(huì)面臨哪些挑戰(zhàn)？
詹東東：在汽車領(lǐng)域中，我覺(jué)得會(huì)有幾個(gè)比較大的特點(diǎn)。
一、原來(lái)汽車領(lǐng)域講究的是精益制造，在精益制造過(guò)程中，簡(jiǎn)單來(lái)講，就是降低浪費(fèi)、提高效率、零庫(kù)存生產(chǎn)管理理念。精益生產(chǎn)Just in Time，盡量的降低庫(kù)存、降低浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的生產(chǎn)模式?，F(xiàn)在不管新汽車，還是新能源汽車，接下來(lái)在生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中，都會(huì)把精益與數(shù)智化結(jié)合起來(lái)，使得原來(lái)流程和節(jié)拍的控制會(huì)越來(lái)越多的用數(shù)據(jù)來(lái)展現(xiàn)，對(duì)于精益把握的精準(zhǔn)度會(huì)越來(lái)越高，方向會(huì)更加多。
二、在生產(chǎn)平臺(tái)中，會(huì)有更多的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)出現(xiàn)，(企業(yè))生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中，除了要做產(chǎn)品整個(gè)過(guò)程的自動(dòng)化管控，還有大量的生產(chǎn)參數(shù)需要獲取以及設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)，預(yù)測(cè)性維護(hù)等，(以此)提升產(chǎn)品良率。
第一，通過(guò)對(duì)于參數(shù)的不斷調(diào)優(yōu)和增強(qiáng)，提升產(chǎn)品質(zhì)量;
第二，設(shè)備的可維護(hù)性、可預(yù)見(jiàn)性更加強(qiáng);
第三，(企業(yè))供應(yīng)鏈管理也需要用物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)重構(gòu)、連接。(汽車零部件行業(yè))因?yàn)槠嚵闩浼浅６?，在生產(chǎn)過(guò)程中，為了能夠按時(shí)交付，所有的供應(yīng)鏈都要可見(jiàn)、可視和可預(yù)測(cè)，特別是后疫情時(shí)代，更講究供應(yīng)鏈的效率。
第四，服務(wù)，從制造往服務(wù)、運(yùn)營(yíng)的角度轉(zhuǎn)變，也需要有智能化平臺(tái)。
另外特別值得一提的是，新能源會(huì)更加復(fù)雜，因?yàn)闀?huì)涉及到電機(jī)、電池一體化管理和封裝。原來(lái)在新能源電池中，特別像鋰電池或者更多的新能源電池類，對(duì)于工藝的把握和在運(yùn)輸、運(yùn)載過(guò)程中的保障要求也越來(lái)越高，所以必須要有全生命周期的監(jiān)測(cè)和管理。數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中不單單涉及傳統(tǒng)設(shè)備的連接，還有生產(chǎn)原材料、生產(chǎn)成品、生產(chǎn)節(jié)奏的連接，甚至是不同工廠和外部供應(yīng)商之間的互聯(lián)互通，這是在網(wǎng)絡(luò)連接。
三、智能化里面會(huì)引入大量的人工智能元素。(我)跟一家車企之前聊過(guò)2024年的主要智能戰(zhàn)略，就是all in生成式人工智能，引用新技術(shù)提質(zhì)增效。
ENI：企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型落地的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)頂層設(shè)計(jì)，戰(zhàn)略先行，您覺(jué)得是不是比較正確？
詹東東：這是比較準(zhǔn)確的一種說(shuō)法，從現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展過(guò)程來(lái)講，會(huì)更加強(qiáng)調(diào)頂層設(shè)計(jì)的重要性，因?yàn)檫@是從市場(chǎng)推進(jìn)的過(guò)程當(dāng)中不斷探索和摸索的過(guò)程，這時(shí)更重要的是需要頂層設(shè)計(jì)把握準(zhǔn)確的方向，力出一孔朝著頂層設(shè)計(jì)所預(yù)設(shè)的目標(biāo)和路徑做實(shí)施，具體執(zhí)行的過(guò)程可能會(huì)有各種的變化需要去調(diào)整，但一定都是按照頂層設(shè)計(jì)所建立的藍(lán)圖和主要的方向做推進(jìn)。
數(shù)字化在其中能夠做到：
第一，能夠讓頂層設(shè)計(jì)可視和可執(zhí)行的部署
第二，能夠監(jiān)控執(zhí)行過(guò)程當(dāng)中的變量。變量是來(lái)自于市場(chǎng)影響，還是執(zhí)行過(guò)程中產(chǎn)生的變形，或者哪些環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題能夠更好的做執(zhí)行方面的監(jiān)控。
第三，實(shí)現(xiàn)反饋閉環(huán)、循環(huán)機(jī)制。能夠復(fù)盤，更好地用數(shù)據(jù)的角度進(jìn)行復(fù)盤和優(yōu)化，頂層設(shè)計(jì)未來(lái)也會(huì)涉及到數(shù)字孿生，會(huì)不斷地印證是否執(zhí)行到位、是否執(zhí)行落地，過(guò)程中有什么樣的問(wèn)題需要去做調(diào)整，就是由孿生世界去做增強(qiáng)。在數(shù)字孿生世界中，可以做更多的嘗試，用最低成本的嘗試，得到最優(yōu)的結(jié)果。
-
中企通信詹東東：智能決策 安全賦能車企戰(zhàn)略規(guī)劃落地
ENI：(ENI)10月份重慶大會(huì)關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智化調(diào)研，結(jié)果顯示當(dāng)前企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的熱門選項(xiàng)，包括了智能決策、研發(fā)生產(chǎn)閉環(huán)以及服務(wù)化轉(zhuǎn)型，從中企通信產(chǎn)品和服務(wù)的角度，可以提供哪些支持？對(duì)于戰(zhàn)略規(guī)劃的落地，您有什么樣的建議？
詹東東：像智能決策或者市場(chǎng)的閉環(huán)，或者制造上服務(wù)化的轉(zhuǎn)變，都有幾個(gè)關(guān)鍵提供的基礎(chǔ)架構(gòu)，因?yàn)槭锹涞啬芰Φ臉?gòu)建。
第一是連接能力。智能化決策，其實(shí)從原來(lái)的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ?，現(xiàn)在基于數(shù)據(jù)做智能化的決策或者叫做輔助，像研發(fā)的閉環(huán)，閉環(huán)就是要可驗(yàn)證、可有反饋機(jī)制，也會(huì)涉及到不同環(huán)節(jié)中的數(shù)據(jù)采集，以及構(gòu)造、處理和傳輸，在這里面會(huì)有幾層網(wǎng)絡(luò)要構(gòu)造。在生產(chǎn)車間智能制造網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)造、車間與車間之間的連接、工廠和工廠之間的連接。
加之跟外部的供應(yīng)鏈服務(wù)商的連接，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的要求會(huì)越來(lái)越高，包括低時(shí)延，靈活性、穩(wěn)定性，這是中企(通信)能夠提供的。因?yàn)橹衅?通信)二十年來(lái)主要提供網(wǎng)絡(luò)連接能力，通過(guò)企業(yè)專網(wǎng)和軟件定義廣域網(wǎng)SD-WAN，以及結(jié)合工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，工業(yè)以太網(wǎng)之間的融合和打通(為企業(yè)提供服務(wù))，(中企通信)不單在本地提供服務(wù)，聯(lián)合母公司國(guó)際電訊CPC的海外支點(diǎn)也能賦能企業(yè)出海管理，包括“一帶一路”布局和海外業(yè)務(wù)連接。
第二，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)能力連接和匯聚的數(shù)據(jù)，要有平臺(tái)進(jìn)行計(jì)算和處理，處理時(shí)需要有更加靈活和穩(wěn)定可靠的云平臺(tái)。在中國(guó)大陸(中企通信)北上廣有六座云平臺(tái)，如果結(jié)合海外布局，現(xiàn)在有21座云平臺(tái)，可以幫助企業(yè)把業(yè)務(wù)往云端做遷移，在云端進(jìn)行計(jì)算和處理。(中企通信)可以提供公有云模式和專屬云模式。專屬云只屬于一家企業(yè)，甚至可以直接遷移到企業(yè)的本地，變成本地私有云，或者叫做本地邊緣處理器，變成一個(gè)邊緣云。
一家企業(yè)用云的平臺(tái)不會(huì)是單一位置的云，現(xiàn)在業(yè)務(wù)模式越來(lái)越復(fù)雜，生產(chǎn)、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)、研發(fā)，可能都是坐落在不同的地方。像一家新能源汽車企業(yè)，研發(fā)設(shè)計(jì)是在德國(guó)慕尼黑，整車封裝是在國(guó)內(nèi)，是分布式的企業(yè)，(中企通信)當(dāng)?shù)氐挠?jì)算資源能夠更靠近它，幫助它做快速連接后的數(shù)據(jù)集總，這是我們?cè)谠破脚_(tái)上所能夠提供第二個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。
第三是安全能力。當(dāng)越來(lái)越多的決策、越來(lái)越多的研發(fā)、越來(lái)越多的客戶服務(wù)都要數(shù)智化，這就成了企業(yè)核心的資產(chǎn)，運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)一定是企業(yè)關(guān)鍵的數(shù)據(jù)，研發(fā)也是企業(yè)核心的根本。服務(wù)過(guò)程當(dāng)中所涉及到的客戶個(gè)人資料和服務(wù)記錄，也是國(guó)家立法要求保護(hù)的數(shù)據(jù)財(cái)產(chǎn)，都需要有更高級(jí)別的安全保護(hù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
對(duì)于一家企業(yè)來(lái)講，更多的資源會(huì)放在真正的生產(chǎn)和服務(wù)過(guò)程當(dāng)中，但對(duì)于工業(yè)和IT，IT、OT間的安全保護(hù)，其實(shí)也需要投入更多的能力輔助。剛談到除了數(shù)據(jù)越來(lái)越在線化，它的重要性也越來(lái)越高。
還有一個(gè)不可以忽視的是現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)攻擊也越來(lái)越多樣化，很多攻擊已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)鏈，有人負(fù)責(zé)做攻擊工具，有人負(fù)責(zé)提供攻擊平臺(tái)，有人負(fù)責(zé)把平臺(tái)給“武器化”。另外還有一個(gè)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)發(fā)起針對(duì)性的攻擊，而且里面已經(jīng)開(kāi)始用了很多人工智能技術(shù)來(lái)發(fā)起攻擊，并會(huì)識(shí)別在企業(yè)里哪些資產(chǎn)是最重要的，針對(duì)性地進(jìn)行攻擊，而且更加具有隱蔽性。
對(duì)于一家企業(yè)來(lái)講，這是非常不對(duì)等的形態(tài)，因?yàn)槠髽I(yè)要防住所有的漏洞才代表是安全的。對(duì)于攻擊者來(lái)講，只要擊穿一個(gè)漏洞就贏，所以現(xiàn)在企業(yè)也開(kāi)始構(gòu)建自己的安全生態(tài)。
中企(通信)在2006年開(kāi)始就已經(jīng)投入信息安全運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并以合作伙伴的角色，幫助企業(yè)提升運(yùn)營(yíng)能力，在這里面會(huì)提供SOC7×24小時(shí)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，幫助企業(yè)抵擋外部不可預(yù)測(cè)的攻擊。這里面除了人員團(tuán)隊(duì)的響應(yīng)機(jī)制，從發(fā)現(xiàn)異常、發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)到處理流程完全標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化，也開(kāi)始引入了人工智能，幫助企業(yè)判斷企業(yè)內(nèi)部可能存在的未被檢測(cè)到的危險(xiǎn)。因?yàn)樵絹?lái)越多APP的攻擊，會(huì)利用零日漏洞發(fā)起攻擊，我們現(xiàn)在也開(kāi)始用人工智能技術(shù)，進(jìn)一步提升安全能力。具象化安全檢測(cè)能力，把未知危險(xiǎn)變成圖片，更好的做異常的識(shí)別和管理。(中企通信)現(xiàn)在也在推出TrustCSI的3.0云網(wǎng)神盾，結(jié)合攻和防兩個(gè)維度幫助企業(yè)去構(gòu)建安全生態(tài)。防的一方會(huì)幫助企業(yè)識(shí)別企業(yè)內(nèi)部的危險(xiǎn)，攻的一方會(huì)提供滲透的、測(cè)試的服務(wù)，漏洞掃描的服務(wù)，用紅方思維嘗試性尋找存在的威脅和漏洞，這其實(shí)是我們?cè)诎踩矫嬉恢痹跇?gòu)建的。
四、在人工智能的開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，我們實(shí)現(xiàn)了幫企業(yè)做智能化的能力構(gòu)造。比如之前一個(gè)做氫能源汽車電池的企業(yè)，想要通過(guò)智能化技術(shù)，識(shí)別影響氫能電池穩(wěn)定性的幾個(gè)最關(guān)鍵參數(shù)，要能夠?qū)@些參數(shù)進(jìn)行控制，提升電池的穩(wěn)定性和系統(tǒng)性能，我們還可以提供整體的解決方案。或者剛剛談到的all in人工智能的企業(yè)客戶，我們幫助它做設(shè)備的預(yù)測(cè)性維護(hù)，構(gòu)建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，把智和生產(chǎn)、業(yè)務(wù)、服務(wù)結(jié)合了起來(lái)，這是剛剛談到的云網(wǎng)絡(luò)安全和智能，我們把它叫做云網(wǎng)智安的底座。
ENI：在企業(yè)的下一步建設(shè)當(dāng)中，系統(tǒng)建設(shè)、優(yōu)化和升級(jí)方面的安全隱患，是否有一些建議呢？
詹東東：我們有幾個(gè)建議：
第一，安全要前置。在構(gòu)建一個(gè)新的系統(tǒng)時(shí)，在開(kāi)始設(shè)計(jì)系統(tǒng)，從需求開(kāi)始設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該要把安全引入，作為一個(gè)很重要的設(shè)計(jì)元素設(shè)計(jì)進(jìn)來(lái)。
第二，在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、構(gòu)建和部署的過(guò)程中，也要全生命周期的管理開(kāi)發(fā)過(guò)程的安全性。因?yàn)楝F(xiàn)在的安全會(huì)涉及到很多問(wèn)題，包括供應(yīng)鏈安全。企業(yè)會(huì)有多方的協(xié)作，供應(yīng)鏈的安全如何保障，代碼的安全如何保障，系統(tǒng)底層的安全如何保障，在生產(chǎn)過(guò)程中都應(yīng)該要做持續(xù)性的把控，這是在建設(shè)中。建設(shè)后，上線之前也應(yīng)該做一次更加系統(tǒng)的安全測(cè)試，包括數(shù)據(jù)安全測(cè)試、網(wǎng)絡(luò)安全測(cè)試、應(yīng)用系統(tǒng)安全測(cè)試、代碼等等這種完整的測(cè)試，才能認(rèn)為它具備上線的能力。上線之后也就意味著它要對(duì)外提供服務(wù)，會(huì)開(kāi)放一些端口和服務(wù)接口。這個(gè)時(shí)候也是要面對(duì)挑戰(zhàn)的時(shí)候，需要持續(xù)性的對(duì)企業(yè)未來(lái)防護(hù)監(jiān)控，在這里面都要有安全設(shè)計(jì)原則、安全部署原則和安全運(yùn)營(yíng)原則。
ENI：在調(diào)研結(jié)果當(dāng)中顯示，有一半以上企業(yè)的CIO認(rèn)為當(dāng)前數(shù)字化面臨最大的挑戰(zhàn)，一個(gè)是人才，另一個(gè)在實(shí)施落地?cái)?shù)字化場(chǎng)景建模等方面缺乏經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于此中企通信有一些什么樣的解法，可以提供哪方面的支持？
詹東東：人才的話題比較大，因?yàn)樗鼤?huì)涉及現(xiàn)在技術(shù)的不斷迭代和更新，我們一直以來(lái)說(shuō)要幫助企業(yè)構(gòu)建生態(tài)，可以是技術(shù)生態(tài)，可以是平臺(tái)生態(tài)，甚至可以是科研合作的生態(tài)。中企通信現(xiàn)在也跟很多企業(yè)做科研合作，不管是在安全領(lǐng)域，還是在人工智能和它本地結(jié)合的領(lǐng)域，這個(gè)過(guò)程中會(huì)有很多需要做調(diào)研需要做科研的能力去結(jié)合，所以在人才的過(guò)程中，企業(yè)要留住人才和吸引人才，更多要利用外部的一些人才生態(tài)和能力，我們覺(jué)得這也是一種新的解法，可以把這種能力和企業(yè)共構(gòu)。未來(lái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)怎么做布局，企業(yè)都可以比較開(kāi)放式去做這種探索和探討，這是人才方面。
平臺(tái)落地方面，也是我們比較擅長(zhǎng)的領(lǐng)域：
一是基礎(chǔ)架構(gòu)，剛剛談到云網(wǎng)智安，這一塊可以以多種模式的形式出現(xiàn)，不管是在中企(通信)的平臺(tái)，還是部署在客戶當(dāng)?shù)兀軌蚩焖俚膸椭髽I(yè)部署好它所需要具備的平臺(tái)。Gartner也提到一種概念，叫做可封裝式企業(yè)、可組合式企業(yè)，意思是在這里面企業(yè)所需要的能力應(yīng)該像積木一樣，是可以直接拿來(lái)拼接在一起的，中企(通信)就是這種積木的提供方，我們能夠把這種能力結(jié)合企業(yè)自身，不管是它的規(guī)模還是模式，還是它當(dāng)前發(fā)展階段所需要的一些能力，作為一種可封裝和可拼接的能力，幫助企業(yè)把它給拼接起來(lái)、封裝起來(lái)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的快速部署。
平臺(tái)和能力構(gòu)建起來(lái)后，就是建模能力，建模的能力也是中企(通信)幫助企業(yè)構(gòu)建起來(lái)的。中企通信聯(lián)合母公司在成都、上海、廣州、香港各個(gè)地方都有模型工程師，算法模型工程師，而且這些模型工程師，一方面有基礎(chǔ)架構(gòu)能力，一方面有行業(yè)知識(shí)，我們能夠把這種建模能力和客戶場(chǎng)景需要結(jié)合起來(lái)，做更好的落地和探索。
中企通信曾幫助一家全球的物流企業(yè)，做物流調(diào)度，減少二次分揀，減少成本浪費(fèi)，規(guī)劃更優(yōu)的運(yùn)輸路線，根據(jù)企業(yè)的配送貨物量，位置和時(shí)效要求，做全國(guó)物流調(diào)度更佳路徑，這其實(shí)是幫助企業(yè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景做建模輸出，幫助企業(yè)能夠面對(duì)更多業(yè)務(wù)上的挑戰(zhàn)。
-
中企通信詹東東：ICT-MiiND 協(xié)助企業(yè)成功數(shù)字化轉(zhuǎn)型的『大腦』
ENI：中企通信與香港應(yīng)用科技研究院發(fā)力了AI+AR的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，目前有沒(méi)有一些成果，落地了哪些典型的場(chǎng)景和效能？
詹東東：對(duì)，因?yàn)槲覀冞@次和香港應(yīng)用科技研究院在合作在AR的企業(yè)數(shù)字孿生的平臺(tái)，它其實(shí)真正就是數(shù)字孿生的平臺(tái)，它跟原來(lái)的AR技術(shù)有很大的區(qū)別，我們并不銷售穿戴式終端，中企通信做的是上層的應(yīng)用開(kāi)發(fā)，數(shù)字孿生的可定制化平臺(tái)。對(duì)于企業(yè)來(lái)講，每一家企業(yè)的場(chǎng)景不一樣，規(guī)模不一樣，人員的使用要求也不一樣，比如您剛剛舉的例子很好，我是一個(gè)做研發(fā)的，就需要把汽車的模型、參數(shù)、圖紙給數(shù)字化，用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的方式做迭代和研發(fā)測(cè)試。一個(gè)人是做維護(hù)的，它需要把設(shè)備的參數(shù)和實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)投放到眼前當(dāng)中，要看到它真實(shí)的狀態(tài)和通過(guò)數(shù)據(jù)計(jì)算出來(lái)它的最優(yōu)狀態(tài)是什么樣的。
比如物流領(lǐng)域倉(cāng)庫(kù)管理，進(jìn)到倉(cāng)庫(kù)里要知道我找的貨物在哪個(gè)貨架，能夠有導(dǎo)航指引我到哪個(gè)地方去，所以它的每一個(gè)場(chǎng)景都不一樣，這種場(chǎng)景的不一樣，就要求做企業(yè)數(shù)字孿生AR的人要具備場(chǎng)景的落地化和定制化的能力。中企通信和香港應(yīng)科院開(kāi)發(fā)的平臺(tái)就具備這樣的能力，它能夠結(jié)合企業(yè)的真實(shí)場(chǎng)景采集固有的數(shù)據(jù)，(從而)做這種3D和2D的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，這是要定制化的落地。
第二，我們把這種數(shù)字化和數(shù)字孿生的能力和計(jì)算機(jī)視覺(jué)圖像識(shí)別和視頻識(shí)別聯(lián)合起來(lái)，企業(yè)能夠識(shí)別現(xiàn)場(chǎng)的物件，現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境和空間的特征，直接把這個(gè)特征的一些推薦和答案給出來(lái)。比如我看到這臺(tái)設(shè)備，一下子就認(rèn)出這臺(tái)設(shè)備是一臺(tái)鉚接機(jī)，或者是用汽車領(lǐng)域來(lái)講，它是一臺(tái)涂裝沖壓機(jī)，它現(xiàn)在的電流電壓已經(jīng)到什么水平，它就直接去實(shí)施，而不需要查背后的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，因?yàn)锳R眼鏡已經(jīng)告訴我們它是誰(shuí)，以及它后面的信息是什么，直接疊加在我的眼前，這個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用很廣，這是我們幫助企業(yè)做的數(shù)字孿生落地場(chǎng)景。
現(xiàn)在我們也有很多落地的場(chǎng)景，以一家汽車4S店為例，因?yàn)樗麄兒芏鄷r(shí)候要幫客戶做汽車的維護(hù)和維修，一線工程師在現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)他有一些問(wèn)題需要問(wèn)二線更加資深的專家，甚至是原廠的研發(fā)專家的時(shí)候，他沒(méi)有辦法實(shí)時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)來(lái)討論，戴上穿戴設(shè)備，把現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境投射到不在現(xiàn)場(chǎng)的人面前，而現(xiàn)場(chǎng)的人似乎被它帶到現(xiàn)場(chǎng)一樣，大家可以通過(guò)這種增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的技術(shù)，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行標(biāo)注，打個(gè)圈打個(gè)勾都能看得到的，還能把文檔，所需要操作的指引，都可以發(fā)送到你的眼前飄浮起來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)著做就可以，這也是我們剛落地的一個(gè)場(chǎng)景。
未來(lái)，我覺(jué)得越來(lái)越多是會(huì)有這種應(yīng)用的落地和推廣。這種技術(shù)的推廣有幾個(gè)關(guān)鍵特征：
第一，規(guī)?；?/strong>眼鏡穿戴設(shè)備是可以做平臺(tái)規(guī)?；?。
第二，實(shí)時(shí)性。它能夠更快速的進(jìn)行互動(dòng)。
第三，協(xié)作。它不是一個(gè)人，而是要和外部進(jìn)行協(xié)作。
滿足這三種特征和條件，我們認(rèn)為這種技術(shù)會(huì)大量的爆發(fā)。
ENI：ICT-MiiND不但是融合技術(shù)與服務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展策略，更是協(xié)助企業(yè)成功數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大腦，中企通信為什么會(huì)這樣來(lái)做介紹？
詹東東：這是我們的一個(gè)策略，我們叫做ICT-MiiND，兩個(gè)小寫(xiě)的i，第一個(gè)i講的Intelligent是智能，第二個(gè)i是innovation創(chuàng)新，要結(jié)合智能和創(chuàng)新作為我們核心的驅(qū)動(dòng)力，在這里它不單單是一個(gè)結(jié)合中企通信一系列技術(shù)和服務(wù)的策略，而是一個(gè)大腦，它會(huì)把我們?cè)诜?wù)客戶的過(guò)程中，比如云服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、信息安全服務(wù)，人工智能驅(qū)動(dòng)，比如對(duì)于數(shù)據(jù)分析、更優(yōu)路徑的調(diào)度、安全人工智能的識(shí)別等等這里面都融入了智能化的元素，實(shí)際是一個(gè)大腦?？蛻粼谑褂弥衅笸ㄐ呕A(chǔ)架構(gòu)資源的時(shí)候，可能跟其他的平臺(tái)相比有些差異，這里面我們還會(huì)有智能的元素，告訴企業(yè)更優(yōu)是什么，你沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的盲點(diǎn)在哪里，以及還可以做的更好的是哪一些，所以這里面會(huì)有一個(gè)大腦構(gòu)造，更好的讓企業(yè)使用云網(wǎng)安的底座，服務(wù)上升的業(yè)務(wù)模式和商業(yè)模式的變化。
一是可以降低用戶的運(yùn)營(yíng)成本這里面有比較顯現(xiàn)的價(jià)值，，用戶在使用這些基礎(chǔ)的資源時(shí)，可以更好的看到用量，內(nèi)部應(yīng)用存在的一些風(fēng)險(xiǎn)和需要調(diào)優(yōu)的地方，不用等問(wèn)題發(fā)生時(shí)才去管理，而是可以更快速的做部署和處理，在某種程度上降低它的運(yùn)營(yíng)成本。
二是增效。因?yàn)槲覀冊(cè)诖竽X和ICT-MiiND這種智能化的元素使用過(guò)程中，能夠幫助企業(yè)對(duì)整個(gè)架構(gòu)做更好的規(guī)劃管理、部署和調(diào)優(yōu)，也是對(duì)效率的更好提升，對(duì)于企業(yè)業(yè)務(wù)的提升，這是對(duì)客戶非常關(guān)鍵的一個(gè)價(jià)值。
ENI：對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)有沒(méi)有一些可量化的數(shù)據(jù)能夠?yàn)榇蠹艺宫F(xiàn)出來(lái)呢？
詹東東：產(chǎn)業(yè)上可能會(huì)比較大一點(diǎn)，比如從企業(yè)的內(nèi)部，當(dāng)它內(nèi)部某些應(yīng)用在跑的過(guò)程當(dāng)中有一些異常的時(shí)候，原來(lái)的排查可能是要小時(shí)級(jí)別的，但是用了人工智能分析技術(shù)之后，會(huì)縮短到分鐘級(jí)別。比如企業(yè)原來(lái)發(fā)現(xiàn)一個(gè)潛在的危險(xiǎn)，很多時(shí)候這個(gè)危險(xiǎn)已經(jīng)產(chǎn)生不良影響，其實(shí)危險(xiǎn)還沒(méi)有發(fā)生的時(shí)候，就能夠把它找出來(lái)，盡量控制它所造成的沖擊和影響，所以我就覺(jué)得這是一個(gè)挺大的幫助。特別是我們有一家金融的企業(yè)(客戶)，它原來(lái)在做客戶服務(wù)系統(tǒng)的時(shí)候，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，用戶反饋排查到底是哪一段出現(xiàn)的問(wèn)題，要進(jìn)行一輪的排查，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是由不同的人員負(fù)責(zé)，這個(gè)過(guò)程比較復(fù)雜。但是如果能夠用一體化的用大腦的ICT-MiiND形式，把所有的東西給管理起來(lái)分析，可以秒級(jí)和分鐘級(jí)的應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題出在哪里，所以這是比較關(guān)鍵的一個(gè)點(diǎn)。
ENI：給大家介紹一個(gè)或者是兩個(gè)整車零部件企業(yè)的典型的汽車應(yīng)用案例。
詹東東：蔚來(lái)汽車，我們(為其)提供了網(wǎng)絡(luò)連接、數(shù)據(jù)中心的服務(wù)，幫助企業(yè)托管他的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快速網(wǎng)絡(luò)傳輸和路徑，能夠用更加敏捷的平臺(tái)和支撐對(duì)外去服務(wù)。
