唯智信息總裁 陳夢(mèng)槐
跟唯智創(chuàng)始人&總裁陳夢(mèng)槐聊天，感覺會(huì)比較舒服，不僅僅是因?yàn)槠渲?、從容的氣質(zhì)。一方面，比較會(huì)聊天，無論對(duì)面坐的是小白還是行業(yè)大拿，她會(huì)通過不同的角度、選用不同的語言去講明白同一件事情。讓人聽明白的同時(shí)，恍然有g(shù)et了專業(yè)知識(shí)的成就感。另外一方面，無論是跨時(shí)間、跨行業(yè)，還是講故事、講理念、講產(chǎn)品，聊完一小時(shí)之后，等你回頭把這些碎片化的信息整合在一起才發(fā)現(xiàn)，這所有的內(nèi)容都是基于一個(gè)主線，一個(gè)中心思想。作為聽眾，不但舒服而且經(jīng)濟(jì)，不浪費(fèi)時(shí)間。
一個(gè)企業(yè)的特點(diǎn)跟創(chuàng)始人個(gè)性會(huì)有很多契合的地方，追溯一下唯智18年發(fā)展的歷史，在服務(wù)不同的行業(yè)物流、面對(duì)不同階段的需求、不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)，不斷出現(xiàn)的新業(yè)態(tài)，唯智一直動(dòng)態(tài)地適應(yīng)著變化，以不同形態(tài)的產(chǎn)品和方案向產(chǎn)業(yè)和客戶輸出著自身的專業(yè)能力和價(jià)值。另外一方面，貫穿始終的，一個(gè)模型：OTWB，一個(gè)方法論：協(xié)同鏈接。還有，始終處于物流管理信息化領(lǐng)域第一梯隊(duì)的地位。
2018年，唯智更新了自己的標(biāo)簽：物流生態(tài)圈運(yùn)營者。從一個(gè)產(chǎn)品到一個(gè)模型，再從一條”鏈”到一個(gè)”圈”，這其中并非只是形態(tài)的改變那么簡(jiǎn)單。唯智運(yùn)營的生態(tài)圈，你可以理解是其基于智能轉(zhuǎn)型、新零售等行業(yè)新趨勢(shì)下的產(chǎn)業(yè)物流生態(tài)圈;也可以是為企業(yè)打通及運(yùn)營的內(nèi)部數(shù)據(jù)圈;還有唯智的朋友圈;其基于新業(yè)態(tài)的產(chǎn)品及服務(wù)圈。而對(duì)于不同生態(tài)圈的運(yùn)營，唯智分別扮演了賦能者、參與者、接入者的角色。
產(chǎn)業(yè)物流生態(tài)圈的賦能者
對(duì)于唯智的發(fā)展戰(zhàn)略，陳夢(mèng)槐總結(jié)為三個(gè)方面，以物流信息化建設(shè)業(yè)務(wù)為依托、積極參與生態(tài)圈的建設(shè)，同時(shí)不斷擴(kuò)大自身在生態(tài)圈的價(jià)值。作為唯智18年來的核心業(yè)務(wù)，也是主要業(yè)務(wù)之一，為不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)物流管理、物流企業(yè)業(yè)務(wù)創(chuàng)新提供支持，既是唯智這么多年發(fā)展的基石，也成就了唯智行業(yè)領(lǐng)先者的地位。
在行業(yè)耕耘18年，唯智見證了產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新背景下，物流從1.0到4.0的變遷。在這個(gè)過程中，隨著工業(yè)4.0、智能制造、新零售等理念的不斷深入推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)融合的趨勢(shì)日漸明顯。早在幾年前，ENI經(jīng)濟(jì)和信息化網(wǎng)在采訪一位汽車零部件企業(yè)CIO的時(shí)候，對(duì)方就曾提到，智能制造不是一個(gè)企業(yè)的行為，而是一個(gè)社會(huì)的生態(tài)圈。其有代表性的特點(diǎn)，一方面是企業(yè)會(huì)剖離非核心業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而接受社會(huì)專業(yè)機(jī)構(gòu)提供的服務(wù)。另外一個(gè)方面，就是部分企業(yè)職能向社會(huì)化服務(wù)轉(zhuǎn)型，這其中代表性的有HR、財(cái)務(wù)，也有IT和物流。
事實(shí)上，在物流3.0時(shí)代，這種整合和轉(zhuǎn)化就已經(jīng)開始。其時(shí)，部分行業(yè)龍頭企業(yè)在物流做大之后，基于分?jǐn)偣潭ㄙY產(chǎn)投入的出發(fā)點(diǎn)，會(huì)將一部會(huì)閑置的能力社會(huì)化，在這個(gè)過程中產(chǎn)生了一些家電和大行業(yè)的社會(huì)化物流公司。而到了物流4.0時(shí)代，這種整合已經(jīng)成為在”制造業(yè)向服務(wù)轉(zhuǎn)型”理念下，主動(dòng)選擇的新業(yè)務(wù)模式。
與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的觸角開始向物流企業(yè)延伸，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及平臺(tái)化的優(yōu)勢(shì)整合社會(huì)物流資源，第三方物流服務(wù)平臺(tái)快速興起。而傳統(tǒng)物流企業(yè)在自身業(yè)務(wù)創(chuàng)新，及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的壓力之下，也加快了提質(zhì)增效，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式的步伐……
除此之外，電子商務(wù)、全渠道、F2C、定制化等產(chǎn)業(yè)自身創(chuàng)新模式的不斷推進(jìn)，使得企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈要求更加快捷、高效、智能。企業(yè)依托第三方電商增加營銷渠道的同時(shí)，基于終端客戶資源的考慮，也開始了自營電商、壯大自有渠道的布局。
以上種種因素，使得原本端到端的物流供應(yīng)鏈，呈現(xiàn)出多樣化、碎片化的的特點(diǎn)。而將這些分散元素基于云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新信息技術(shù)進(jìn)行協(xié)同、鏈接，便構(gòu)成了物流4.0時(shí)代的物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
對(duì)于這個(gè)生態(tài)圈，唯智在其中發(fā)揮的價(jià)值之一是提供協(xié)同和鏈接的能力。為一個(gè)處于動(dòng)態(tài)創(chuàng)新的生態(tài)圈賦能，唯智的處方是”一個(gè)核心”，多個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)。核心是早在12年前就推出的OTWB，即 OMS(訂單管理系統(tǒng))、TMS(運(yùn)輸管理系統(tǒng))、WMS(倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)) 和BMS(計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng))模型。這個(gè)模型在2006年之所以成為一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，就是其能夠滿足無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)基于物流管理的多種需求。
模型沒有變，但交付方式的創(chuàng)新，以及基于滿足產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新需求的功能增加卻在持續(xù)進(jìn)行中。這種變化一方面是基于需求，另外一方面也是得益于唯智對(duì)創(chuàng)新技術(shù)的敏感，以及將其快速形成創(chuàng)新方案的能力。
早在2013年，唯智就推出了公有云平臺(tái)，旨在為沒有能力自建物流管理系統(tǒng)的中小型企業(yè)提供服務(wù)。2017年，唯智推出物流混合云戰(zhàn)略，以私有云+公有云混合模式覆蓋了物流生態(tài)圈中大型企業(yè)、企業(yè)中小合作伙伴、中小企業(yè)等不同角色的需求，成為生態(tài)圈協(xié)同鏈接的良好落地平臺(tái)。除此之外，唯智還在云平臺(tái)架構(gòu)的基礎(chǔ)上增加了智能模塊，如物流鏈云平臺(tái)的路徑優(yōu)化模塊。如今，有不少大中型企業(yè)選擇在唯智信息平臺(tái)上定制專有云， 主要看中其既可以保證私密，又可以實(shí)現(xiàn)協(xié)同管理的屬性
產(chǎn)業(yè)物流生態(tài)圈的建設(shè)者
隨著云計(jì)算、人工智能等創(chuàng)新技術(shù)的不斷成熟，對(duì)于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的作用體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面以新技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新;另外一方面，又會(huì)與產(chǎn)業(yè)深度融合，催生新業(yè)態(tài)。在這個(gè)過程中，對(duì)于產(chǎn)業(yè)不同個(gè)體資源和價(jià)值的整合，也成為另一種意義上的生態(tài)圈。在這個(gè)背景下，擁有物流上下游上千家客戶，且擅長(zhǎng)提供協(xié)同鏈接能力的唯智，無疑有著天然的優(yōu)勢(shì)。
唯智信息的高層會(huì)定期跟行業(yè)的主流客戶開個(gè)閉門會(huì)。這個(gè)會(huì)的主要目的是要解決大家的焦慮，陳夢(mèng)槐稱之為痛點(diǎn)。這些痛點(diǎn)大多來自于產(chǎn)業(yè)與人工智能等技術(shù)融合的過程中，面對(duì)機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，企業(yè)要如何應(yīng)對(duì)，戰(zhàn)略怎么定，路徑和方向怎么選擇?
這個(gè)前提是原有場(chǎng)景變化驅(qū)動(dòng)的角色轉(zhuǎn)變。陳夢(mèng)槐以柜員機(jī)和果汁生產(chǎn)商為例，形象地展示了在技術(shù)支持下的場(chǎng)景變化，比如我們常見的自動(dòng)柜員機(jī)，大多分布在地鐵站和高鐵站。日常面臨的主要工作或者問題，就是補(bǔ)貨。尤其是遇到促銷，掃個(gè)二維碼到指定柜員機(jī)兌貨，這個(gè)時(shí)候你就得保證這臺(tái)柜員機(jī)是有這個(gè)產(chǎn)品的?；谶@樣的需求，自動(dòng)柜員一般都會(huì)在每個(gè)卡位安裝一個(gè)芯片，這樣可以實(shí)時(shí)了解缺貨情況，并將數(shù)據(jù)傳送到補(bǔ)貨平臺(tái)進(jìn)行針對(duì)性的補(bǔ)貨。
就是這樣一個(gè)過程，涉及到多個(gè)角色以及每個(gè)角色的不同訴求。對(duì)于傳統(tǒng)飲料生產(chǎn)商來講，傳統(tǒng)渠道及第三方平臺(tái)渠道耗費(fèi)精力大且拿不到庫存數(shù)據(jù)，于是改大規(guī)模地鋪柜員機(jī)。而對(duì)柜員機(jī)生產(chǎn)商來講，我不賣了，改為租。柜員機(jī)的管理后臺(tái)放在柜員機(jī)生產(chǎn)商自己手里，與供貨商共享數(shù)據(jù)，沒貨了我通知你在什么地方、什么時(shí)間、什么線路?這個(gè)環(huán)節(jié)就可以借助唯智云ROS路徑優(yōu)化服務(wù)設(shè)計(jì)路徑，通過手機(jī)拍照、掃描二維碼，確認(rèn)補(bǔ)貨完成且正確。
表面上看是一個(gè)物流的過程，但是背后的劇情卻是比較豐富。對(duì)于飲料生產(chǎn)企業(yè)來講，我要的是把產(chǎn)品賣出去，柜員機(jī)企業(yè)可以賣也可以租，唯智也不必非得賣軟件，也可以提供平臺(tái)，也可以提供服務(wù)。尤其是當(dāng)多品類的柜員機(jī)企業(yè)想要找到多個(gè)上游供應(yīng)商的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這些供應(yīng)商都在唯智的客戶圈里。
這個(gè)故事的中心思想是產(chǎn)業(yè)的邊界越來越模糊，彼此之前的交集和融合越來越大，這個(gè)生態(tài)圈要連起來，得有技術(shù)、有資源，唯智自然是最合適的。這也是陳夢(mèng)槐笑言唯智很多的創(chuàng)新其實(shí)是客戶逼出來的。
在這個(gè)過程中，唯智聯(lián)合多家企業(yè)發(fā)起并成立了一站智能制造云服務(wù)聯(lián)盟、推出物流釘釘平臺(tái)，這些都成為唯智建設(shè)和運(yùn)營生態(tài)圈的載體。
實(shí)現(xiàn)唯智生態(tài)圈價(jià)值最大化
物流釘釘應(yīng)該是跟”物流生態(tài)圈運(yùn)營者”標(biāo)簽離的最近的一個(gè)模式。主要的功能以第三方互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的身份，為企業(yè)提供招標(biāo)信息發(fā)布服務(wù)。從價(jià)值和功能的緯度看，物流釘釘更徹底地?cái)[脫了IT方案或者服務(wù)商的束縛，完全以一個(gè)第三方互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的模式運(yùn)營。
跟其他提供服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)比起來，物流釘釘看上去功能有點(diǎn)過于單一。雖然從2018年7月底運(yùn)營到現(xiàn)在，幾個(gè)月的時(shí)間平臺(tái)已經(jīng)積累了一百多條大企業(yè)的招標(biāo)信息。但無論看首頁列表，還是看信息頁，都不足以讓人有眼前一亮的感覺。
但是，這個(gè)表面上只有一個(gè)對(duì)接功能的平臺(tái)，背后卻有一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)提供基于2B物流企業(yè)招標(biāo)服務(wù)的所有內(nèi)容。這其中包括有針對(duì)性的推送，這種針對(duì)性可以細(xì)化到對(duì)象負(fù)責(zé)哪個(gè)區(qū)域、關(guān)注哪個(gè)路線，作冷鏈還是做常溫運(yùn)輸，做哪個(gè)行業(yè)等等。這些信息是在其瀏覽物流釘釘相關(guān)信息的過程中，平臺(tái)完成獲取數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)推送。
這個(gè)功能還不足以體現(xiàn)物流釘釘?shù)?rdquo;背景”。第二個(gè)功能是基于唯智信息方案能力以及產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)積累實(shí)現(xiàn)的招投標(biāo)數(shù)據(jù)整理。采購方特別是大的貨主方通常要用兩到三個(gè)月的時(shí)間整理路線數(shù)據(jù)，歷史運(yùn)輸數(shù)據(jù)。而這些數(shù)據(jù)在唯智的物流鏈上都可以獲取。
第三個(gè)功能就是明顯的唯智系特點(diǎn)了，那就是管控。從項(xiàng)目中標(biāo)為起點(diǎn)，將合同條款、貨主的要求等指標(biāo)配置在后臺(tái)系統(tǒng)當(dāng)中，幫助貨主方實(shí)現(xiàn)全程管控。
除了現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，一些客戶關(guān)于結(jié)算、訂單等個(gè)性化的需求，也會(huì)結(jié)合其普適的程度，不斷地轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。
目前物流釘釘主要針對(duì)唯智現(xiàn)有客戶提供物流需求發(fā)布的增值服務(wù)，但其定位卻是一個(gè)獨(dú)立的第三方平臺(tái)。對(duì)于唯智來講，對(duì)這個(gè)平臺(tái)的期待，除了提升唯智在物流生態(tài)圈的價(jià)值，更重要的是作鏈接，這其中有生態(tài)圈的鏈接，有唯智與現(xiàn)有客戶的鏈接，也有唯智未來客戶的鏈接。而隨著物流招標(biāo)服務(wù)物流釘釘?shù)耐瞥觯ㄖ堑姆?wù)也從B端延伸至C端，初顯平臺(tái)化發(fā)展的趨勢(shì)。
采訪結(jié)束，筆者掩卷沉思陳夢(mèng)槐總裁所說的今年全球最具權(quán)威的IT研究與顧問咨詢公司Gartner發(fā)布的亞太區(qū)TMS魔力象限報(bào)告中，唯智榮膺“備受矚目供應(yīng)商”，其服務(wù)版圖已由中國拓展至亞太、北美及歐洲。也許唯智的發(fā)展有其特殊性，但其同時(shí)也折射了整個(gè)中國IT行業(yè)的發(fā)展。我們正從跟隨者、模仿者一步一步贏得市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，贏得眾多世界級(jí)知名公司的信賴，產(chǎn)品及服務(wù)逐步向亞太甚至歐美延伸，當(dāng)然這一切也代表了中國整個(gè)物流及其服務(wù)行業(yè)的崛起。
分享到微信 ×
打開微信，點(diǎn)擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁分享至朋友圈。
