從星辰急便的隕落看快遞業(yè)生死劫
并購風(fēng)聲四起，直營與加盟再現(xiàn)模式之爭
星辰急便在三年內(nèi)迅速壯大，卻也在一夕之間隕落?；仡櫴≤壽E，無論是創(chuàng)始人陳平，還是業(yè)內(nèi)同行，都不約而同將矛頭對準了加盟模式。
有關(guān)快遞業(yè)直營還是加盟的爭論歷時已久，雖然加盟這個具有中國特色、在特有時期、特定環(huán)境下的產(chǎn)物在民營快遞發(fā)展初期締造了順豐、申通、圓通、中通、百世匯通、韻達等諸多巨頭;但進入快速發(fā)展階段，它已陸續(xù)點爆小紅馬、DDS、星辰急便等重型炸彈。
加盟是國內(nèi)民營快遞的過渡階段，直營才是終極航向。在中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，轉(zhuǎn)型直營雖有風(fēng)險，但不轉(zhuǎn)型有更大危險，何況越早轉(zhuǎn)型成本越低。不過南都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于加盟模式便于低成本鋪網(wǎng)，盡管它往往為短期利益而犧牲品牌和服務(wù)質(zhì)量，但現(xiàn)階段90%的快遞公司仍難舍這一模式。
直營還是混搭模式?
目前業(yè)內(nèi)公認的是，順豐、宅急送采用直營體系;百世匯通正著手轉(zhuǎn)型，目前已完成對廣東、重慶、湖南、浙江杭州、河北、山東等15個省市的直營;而申通、圓通、韻達以及國內(nèi)大部分異地、同城快遞則堅守加盟陣營。
單一的加盟體制，是總部之外按區(qū)域設(shè)立大的總包商，然后總包商下面繼續(xù)劃分給更小的加盟商分包，一直到最基層的網(wǎng)點，網(wǎng)點的加盟費只要2萬-3萬元。有些偏遠盲點區(qū)域，甚至不用押金，可以先收件做起來。曾在EMS等國內(nèi)多家公司有著10多年快遞經(jīng)驗的謝建軍向記者表示，但現(xiàn)在情況復(fù)雜的是，很多快遞公司都采用直營+加盟的混搭模式，比如從總部、分公司、站點到末端員工以及分轉(zhuǎn)中心，部分采用直營，部分采用加盟。
申通快遞有限公司董事長陳德軍認為兩種模式各有優(yōu)勢，直營在管理方面相對要好，而加盟模式從整體趨勢、發(fā)展速度來看比直營的快。
國內(nèi)目前對加盟、直營體制的定義相當(dāng)模糊。陳平在接受南都記者電話采訪時表示，加盟亦或直營應(yīng)該從是收入分配還是利潤分配來描述。在陳平看來，目前最成功的順豐模式也是總公司、分公司、站點三級直營，末端員工加盟，它的收件員就像保險分銷員，信件按票，包裹就按收入拿3%-4%提成，是收入分配模式。
不過，快遞業(yè)內(nèi)部對此卻有不同的解讀。加盟需要公司獨立法人，順豐末端員工只是承包模式，其出現(xiàn)問題還是順豐埋單。徐勇認為，從法律關(guān)系看，順豐是完全直營模式。
快遞與C2C畸形的共生
星辰急便成立之初，曾想通過直營和加盟的模式進行市場擴張，但三年下來，從其擴張版圖來看，在全國范圍內(nèi)，陳平幾乎全部采取了加盟模式進行網(wǎng)點鋪設(shè)，這讓它在短期時間內(nèi)迅速擴張到150多個分撥中心、3800多個網(wǎng)點。
然而，加盟不易管理，服務(wù)質(zhì)量無法控制。星辰急便的快遞幾乎變成慢遞，廣州同城包裹都四天才收到。淘寶網(wǎng)一家皇冠級賣家告訴記者。陳平也坦陳，加盟模式讓星辰急便的網(wǎng)絡(luò)魚龍混雜。
星辰急便以電商快遞起家，但淘寶上200萬個賣家，1800萬單的包裹業(yè)務(wù)，幾乎都是四通一達的加盟網(wǎng)點。比如一個杯子成本價10元錢，賣12元，另外要支付6元快遞費。但如果成為快遞網(wǎng)點，只要支付2元的面單成本。而對快遞企業(yè)來說，誰加盟無關(guān)緊要，只要有出貨量，有些甚至不對賣家收取費用，只收取每單2元的面單成本。淘寶雖然有推薦物流，但買家沒有權(quán)利變更，陳平說，加盟模式的這種機制，自然形成了電商C 2C快遞目前市場格局。
不過，這種局面卻正將整個行業(yè)逼入窘境。據(jù)悉，傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)的毛利一般能達到50%，但電商快遞的毛利往往只有20%至30%，而自2005年以來，快遞業(yè)的利潤率已從20%下降到目前的約5%，甚至有部分加盟網(wǎng)點虧本。進淘寶，利潤薄，這需要規(guī)?；度搿７駝t不僅不會產(chǎn)生效益，還會導(dǎo)致大規(guī)模虧損。徐勇表示，即使已加盟模式運營至少也要3億以上的資金支撐3-5年的虧損期，但星辰急便先后投資、融資僅1億元左右的資金，資金量不夠，遠不能滿足這一需求。
加盟體制埋下的代收貨款炸彈
借助電商平臺，加盟模式給了民營快遞一次飛躍，但也埋下了隱患。而其中，最為棘手的代收貨款業(yè)務(wù)(COD)，更是遍地雷區(qū)。代收貨款業(yè)務(wù)是快遞與支付的結(jié)合，就是通常所說的貨到付款。賣家將貨物通過快遞到達買家手中，買家通過快遞將貨款返還給賣家。
代收貨款最重要是資金安全。謝建軍表示，但加盟商與總部之間多有利益糾葛，比如招攬加盟商時，很多公司都會跟網(wǎng)點承諾每年預(yù)期收入，但結(jié)果加盟商可能連本錢全虧，對此很多加盟網(wǎng)點都會以代收貨款彌補虧損。謝建軍表示，東莞有的小網(wǎng)點，一旦產(chǎn)生利益沖突，都會采取極端報復(fù)性方式，偷貨、卷款的事經(jīng)常上演。星辰急便和DDS的先后崩盤都與此有重要牽扯。
記者了解獲悉，如果是直營企業(yè)，網(wǎng)點卷款走佬就屬職務(wù)侵占、盜竊，要承擔(dān)刑事責(zé)任。而加盟體制屬經(jīng)濟糾紛。因此，加盟模式不適合低收貨款。據(jù)悉，目前以加盟為主的代表申通、圓通、中通、匯通、韻達均未開通全國代收貨款業(yè)務(wù)，直營模式的代表順豐也只是選擇性地開通代收貨款服務(wù)。
業(yè)界視點
轉(zhuǎn)型與否：取決于眼前與長遠利益的博弈
從全球成功快遞企業(yè)來看，沒有一家是特許加盟模式。徐勇表示，未來5-10加盟快遞還有生存空間，但根據(jù)十二五規(guī)劃，中國未來綜合性的快遞企業(yè)最多有8家，其余都是比拼服務(wù)和性價比的區(qū)域性同城快遞。而這8家綜合快遞中，至少應(yīng)該有4家是直營企業(yè)。
加盟快遞轉(zhuǎn)型直營并非不愿，而是力不從心。一家廣東快遞公司負責(zé)人向記者表示，順豐在人力、硬件及硬件系統(tǒng)投入了巨大資本，但這并不是其年收入只有幾億元的同行所能負擔(dān)的。
知情人士表示，目前快遞利潤低，但很多加盟快遞還有利可圖，他們有加盟費，還有每份2元的面單及其它材料包裝費。只要業(yè)務(wù)增加，還沒威脅到眼下的生存，其轉(zhuǎn)型的動機就不迫切。
并購猜想
騰訊、京東等各路電商群攻物流快遞市場
得物流者得天下，爭蜂蜜還是電商標配?
近期，快遞業(yè)的兼并整合信息不斷，自海航集團并購天天快遞后，郵政擬上市并傳言將并購圓通。近日業(yè)界盛傳，騰訊已入股全峰快遞，投資金額約3億元，據(jù)悉，全峰快遞成立于2010年11月18日，是一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)，網(wǎng)點主要分布在華東、華南、華北三大區(qū)域。而騰訊公關(guān)部給南都記者的回應(yīng)則頗為謹慎，聲稱未得到騰訊入資全峰公司的信息，但也沒有明確否認。
在這個時間點上，又傳京東收購的快遞公司是CCES，疊加京東公布最新的投資計劃———物流亞洲一號項目將投入35億-36億元，業(yè)界一片嘩然，紛紛猜測京東的物流建設(shè)已不純粹是電商標配，而是全面開花，挖掘新的投資機會。對此，京東商城方面尚未發(fā)表評論。
幾乎叫得上名號的B 2C網(wǎng)站都在物流配送領(lǐng)域施展拳腳。譬如，蘇寧易購將蘇寧電器門店整合成快遞點和自主取貨點;當(dāng)當(dāng)網(wǎng)正計劃整合第三方物流資源。而唯品會、走秀網(wǎng)等也計劃將相當(dāng)一部分融資資金用于倉儲、自有配送隊伍建設(shè)。
雖然有人喊出得物流者得天下但廣州一家民營快遞老板鄧生告訴記者，2011年，僅員工與原料(包括運輸用油)成本相比2010年就增加了近50%，最終毛利率僅維持在20%?？爝f行業(yè)利潤率已經(jīng)從2005年的20%下降到目前的約5%，甚至有部分加盟網(wǎng)點虧本。
更關(guān)鍵的因素在于末端派送，按照相關(guān)機構(gòu)測算，若一個城市區(qū)域的日送貨量少于600單，那么自建送貨團隊，每件遞送成本為13—15元，這是無法盈利的。如果日送貨量上升到1萬單，那么每件遞送成本可降至2元以下，就能夠達到自建物流配送的要求。
實際上，這也是騰訊、京東或有意入股快遞公司的原因所在。倘若全部外包給第三方快遞公司，可能服務(wù)水準會達不到京東們的要求;若全部自建配送隊伍，則耗費的人力、物力過于龐大。入資合并的好處在于，資源整合，大致相當(dāng)于將京東的包裹放在CCES的回程車上配送，成本直降是可以預(yù)期的。著名物流分析師王若愚給南都記者如是分析。記者 肖昕 實習(xí)生 張旻偲 記者 田愛麗
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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