“從相殺到相愛只需要一個長假”，這是美團(tuán)網(wǎng)創(chuàng)始人王興在國慶長假結(jié)束之后，在給公司員工宣布與大眾點(diǎn)評合并的郵件中提及的。王興道出了創(chuàng)業(yè)這幕大劇中的真正主角：投資人和創(chuàng)始人，他們彼此之間的利益交換和博弈才是公司興衰的決定性因素。縱使長假之前，大眾點(diǎn)評和美團(tuán)的一線的員工如何殺得眼紅脖子粗，只要雙方的投資人和創(chuàng)始人意識到合作是最大的利益點(diǎn)，立馬可以墜入愛河，如膠似膝。
與之前的58趕集，以及稍早前宣布合并的滴滴快的類似，大眾點(diǎn)評和美團(tuán)合并之后，雙方的創(chuàng)始人張濤和王興將共同擔(dān)任聯(lián)席CEO和聯(lián)席董事長，二人將各自獨(dú)立負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)，同時向新公司的董事會匯報，重大決議在董事會層面完成。與此同時，新公司將在上海和北京設(shè)計雙總部運(yùn)營。當(dāng)然，這樣的做法只是暫時為之，在今后的內(nèi)部整合過程中，必將發(fā)生改變。
雙方合并之后，估值將超過150億美元，但是簡單的估值累加并不意味著1+1=2。與雙方創(chuàng)始人在各自郵件中表達(dá)的1+1>2的期待相比，1+1<2的幾率并不容忽視。一個核心的因素在于，目前中國移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)存在近乎極端的營銷大于一切的慣性。燒錢、補(bǔ)貼、改變用戶習(xí)慣，某種程度上都是一種營銷大于產(chǎn)品的體現(xiàn)。市場固然不會否認(rèn)超強(qiáng)營銷能力帶來豐厚回報的可能性，但如果真正的產(chǎn)品和服務(wù)不能切合時代的特性，不能有效滿足消費(fèi)者，那么下一步就是一個沒有風(fēng)的深淵。
然而，減少營銷上的拼殺，一定程度上放棄燒錢補(bǔ)貼的策略，其初衷并不在于做好做細(xì)服務(wù)，而是在于移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的寒冬逼近，投資人已經(jīng)沒有耐心繼續(xù)看著兩家業(yè)務(wù)重疊的公司繼續(xù)搏殺。此外，位列O2O領(lǐng)域第三位的百度糯米號稱會在未來三年內(nèi)投入200億元，并且百度在技術(shù)和入口上擁有一定的優(yōu)勢，也讓位于前兩位的大眾點(diǎn)評和美團(tuán)高層感到危機(jī)四伏。所以，從上述邏輯來看，將更多精力置于做好服務(wù)，僅僅是資方和創(chuàng)始人基于現(xiàn)實(shí)利益考量的客觀效應(yīng)。
對于任何通過燒錢補(bǔ)貼獲得用戶的互聯(lián)網(wǎng)公司而言，用戶的忠誠度永遠(yuǎn)是一個問題?？繝I銷、低價只能吸引用戶，而要留住用戶，并建立起完整的商業(yè)模式、盈利模式，最終依賴的是靠譜持久的服務(wù)。在這一點(diǎn)上，滴滴快的的合并一定程度上展現(xiàn)出正面的示范效應(yīng)，在告別了補(bǔ)貼大戰(zhàn)之后，順風(fēng)車、快車、定制公交服務(wù)的推出，可謂將以創(chuàng)新的方式推動社會發(fā)展與實(shí)現(xiàn)自身商業(yè)價值最大化二者實(shí)現(xiàn)了較好的融合。
當(dāng)然，目前幾個領(lǐng)域出現(xiàn)的一、二號巨頭合并，從根本上都還在摸索之中，還缺乏落地成型的成功案例。從這一角度出發(fā)，以資本和創(chuàng)始人利益最大化做出的合并邏輯，如何在服務(wù)上持續(xù)發(fā)力，并最終結(jié)出商業(yè)成功的碩果，還需我們拭目以待。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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