近日外媒報道稱，在SXSW大會上一些安全專家討論了關(guān)于無人自動駕駛汽車的安全問題，他們認為如果安全性不高，無人自動駕駛汽車將會帶來更大的風(fēng)險，它或?qū)⒊蔀楹诳褪滓舻哪繕恕?/p>
無人自動駕駛汽車成為各大汽車廠商以及科技公司爭相搶占的領(lǐng)域，在未來雖然無人自動可以讓出行更加方便，還能夠在一定程度上減少事故的發(fā)生率，但在安全專家看來，它也很有可能成為黑客攻擊的新目標。
芬蘭安全公司F-Secure的首席研究管Mikko Hypponen表示，在他從事網(wǎng)絡(luò)安全工作的25年時間里，他明顯發(fā)現(xiàn)黑客的類型在不斷地增加，黑客的動機也變得多種多樣，在最初自己進入網(wǎng)絡(luò)安全這個領(lǐng)域里的時候，黑客們并沒有明確的動機，他們選擇攻擊目標是源于他們能力的范圍。但目前黑客已經(jīng)可以明確的分出類型，目前可以分為五大類型：
善意的黑客，他們?nèi)肭炙说南到y(tǒng)是希望可以發(fā)現(xiàn)漏洞，并促使人們及時彌補這些漏洞;
黑客活動家。他們的動機帶有明顯的政治性，但并不總是如此;
國家情報機構(gòu)的人員;
支持極端主義的人;
網(wǎng)絡(luò)犯罪分子。
Hypponen表示，現(xiàn)在95%的惡意軟件都是網(wǎng)絡(luò)犯罪分子開發(fā)的，他們通過自己的黑客行為為自己賺取了大量的金錢。目前來講，他們是無人自動駕駛汽車所面臨的最大威脅，同時加上汽車本身的復(fù)雜性、汽車廠商缺乏足夠多的軟件方面上的經(jīng)驗，因而這個問題變得越來越急迫了。
Hypponen提到：“傳統(tǒng)汽車制造商長久以來關(guān)注的是汽車的安全問題，而不是軟件的安全問題，因此只有當他們嘗到苦頭的時候，他們才會嚴肅對待這個問題，而這個時刻就是去年，在去年Jeep被黑掉的時候他們已經(jīng)開始驚醒，開始重視無人自動駕駛汽車軟件安全的問題。”
美國保險信息協(xié)會預(yù)測，到2030年的時候無人自動駕駛汽車將會占據(jù)全部汽車銷量的25%，而且交通事故也將會下降80%。不過隨著無人自動駕駛的興起和汽車的逐漸智能化，新的安全問題會不斷暴露出來。
Zendrive公司的CEO Jonathan Matus認為，針對無人自動駕駛汽車的攻擊可能是一個很難檢測的問題。他說到：“如果你想要減緩美國GDP的增長，你需要做的只是把每個城市的通勤時間增加15分鐘。只要控制一些汽車或者是讓某一輛汽車突然剎車……即使這些問題不是時常發(fā)生，但只要發(fā)生一次，消費者購買的信心就會被動搖甚至是減弱。”
在Hypponen看來，未來無人自動駕駛汽車可能會成為汽車行業(yè)的主流，人類控制的汽車只能夠留在賽車場上。雖然無人自動駕駛汽車帶來的了新的安全隱患問題，但Hypponen還是對無人駕駛汽車持有一定的樂觀態(tài)度。他說道，就像互聯(lián)網(wǎng)一樣，它雖然有利有弊，但它帶給我們的好處遠遠超過了壞處，雖然總的來說還是存有一定的風(fēng)險，但從科技發(fā)展的角度來講，科技已經(jīng)改變了我們的生活和工作，而且如果無人自動駕駛汽車真的推廣普及開來，自己還可以邊“駕駛”邊在YouTube上看視頻呢。
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