由于民航運(yùn)輸業(yè)的激烈競爭，也由于行業(yè)的非凡性和復(fù)雜性，信息技術(shù)在國際民航業(yè)的應(yīng)用十分深入。尤其是在國際先進(jìn)的航空公司，信息技術(shù)已經(jīng)成為支撐航空公司業(yè)務(wù)的不可或缺的工具。
關(guān)于南航
中國南方航空股份有限公司（南航）是中國最大的航空公司之一，在旅客運(yùn)輸量、航班數(shù)量、飛行小時(shí)、航線數(shù)目、機(jī)隊(duì)規(guī)模等方面在國內(nèi)航空公司中排名第一。截止2002年，南航擁有航線349條，所經(jīng)營的機(jī)隊(duì)共有122架。2002年，南航完成旅客運(yùn)輸量為2134萬人次，經(jīng)營收入為180.19億人民幣。
南航信息化之路
南航的信息化建設(shè)從1984年正式起步，近二十年的建設(shè)歷程可以大致劃分為初始、起步、發(fā)展、集成四個(gè)階段：
1、初始階段（1984-1992）
1984年計(jì)算機(jī)辦公室成立，1987年計(jì)算機(jī)中心成立。1987年7月，與民航信息中心一道，參加了中國民航訂座系統(tǒng)的初建。同年租用該系統(tǒng)，全面取代了原有的手工訂票業(yè)務(wù)。
2、起步階段（傳播階段1993—1997）
從1993年—1997年，信息化建設(shè)由訂座和國內(nèi)票證結(jié)算，逐步向飛行運(yùn)行控制、財(cái)務(wù)治理、發(fā)動機(jī)監(jiān)控、效益治理與分析、貨運(yùn)業(yè)務(wù)等方面擴(kuò)展與發(fā)展，自主開發(fā)或引進(jìn)了財(cái)務(wù)總帳（EASY）系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)監(jiān)控、航線航班統(tǒng)計(jì)、飛行小時(shí)統(tǒng)計(jì)等系統(tǒng)。
在使用方式上，除初步建立了總部的局域網(wǎng)外，實(shí)現(xiàn)了與幾個(gè)分公司的廣域網(wǎng)連接，使航材治理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)能在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下運(yùn)行。與此同時(shí)，SOC系統(tǒng)正在加緊開發(fā)。
3、發(fā)展階段（控制階段1998—2001）
從1998年—2001年，是南航信息化建設(shè)的一個(gè)新時(shí)期。這一時(shí)期，南航自主投資建成并投入使用的系統(tǒng)較多，而且具有一定的先進(jìn)性、具有一定規(guī)模，使得南航信息化建設(shè)基本形成體系。
客運(yùn)方面，推出了?？椭卫硐到y(tǒng)、收益治理系統(tǒng)、電子客票、網(wǎng)上訂票
貨運(yùn)方面，推出了貨運(yùn)5000和網(wǎng)上訂艙
航務(wù)和運(yùn)行控制方面，SOC系統(tǒng)全面投產(chǎn)
機(jī)務(wù)維修方面，TDMS第一期投入生產(chǎn)
財(cái)務(wù)治理方面，新建的財(cái)務(wù)治理系統(tǒng)全面取代了舊系統(tǒng)
內(nèi)部治理方面，推出了以人力資源治理系統(tǒng)為核心的一套治理軟件
網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，在總部，已經(jīng)建成了覆蓋各部門的局域網(wǎng);在國內(nèi)，也有了連接各分子公司、各營業(yè)部和辦事處的廣域網(wǎng)，規(guī)模在不斷擴(kuò)展，性能也在不斷得到優(yōu)化
4、集成及數(shù)據(jù)治理階段（2002-）
目前通過數(shù)據(jù)倉庫收集SOC、M&E、FMS、人勞、商務(wù)等系統(tǒng)的公共數(shù)據(jù)形成數(shù)據(jù)共享池，既可以支持?jǐn)?shù)據(jù)分析輔助決策，又可以為其它系統(tǒng)提供生產(chǎn)數(shù)據(jù)支持，增加生產(chǎn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享和交互，向數(shù)據(jù)源單點(diǎn)錄入發(fā)展。
正是由于清醒地熟悉到信息技術(shù)對航空運(yùn)輸業(yè)的巨大作用，南航多年來，一直高度重視信息系統(tǒng)建設(shè)，使得南航信息系統(tǒng)真正作為一把手工程得以實(shí)施。經(jīng)過十幾年的建設(shè)，南航在信息系統(tǒng)、基礎(chǔ)通訊網(wǎng)絡(luò)等方面取得了長足的進(jìn)展。目前，航空公司經(jīng)營治理的各方面，包括航空公司航務(wù)、機(jī)務(wù)、商務(wù)、財(cái)務(wù)和內(nèi)務(wù)治理，都得益于一批高性能、高效率、運(yùn)行穩(wěn)定的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的支持。無論是從公司信息化治理的深度和廣度，還是從信息系統(tǒng)應(yīng)用的層次和質(zhì)量來看，南航的信息化建設(shè)，在國內(nèi)航空公司之中堪稱翹楚，成為中國民航信息化的排頭兵。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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