隨著國家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民生活水平的提高，飛機(jī)作為連接世界的橋梁已經(jīng)成為人們出行的重要交通方式。就航空公司而言，如何提升自己在國際舞臺上的競爭能力，如何使得自己在國際市場上占得一席之地，如何讓自己的旅客得到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)從而提升自己在同行業(yè)的地位變得越來越重要。
在“互聯(lián)網(wǎng)+”的戰(zhàn)略下，許多航空公司也不斷通過加大信息化建設(shè)力度來提高企業(yè)競爭力。事實(shí)上，由于行業(yè)特性，航空領(lǐng)域的移動信息化建設(shè)一直處于領(lǐng)先地位。日前，河北航空投資集團(tuán)信息中心的薛勝利在接受ENI經(jīng)濟(jì)和信息化記者采訪時，就航空運(yùn)輸企業(yè)信息化方面的特色做了分享。
航空領(lǐng)域信息化選擇的局限性
之前長期從事制藥企業(yè)信息化的薛勝利，2012年從華北制藥集團(tuán)進(jìn)入航空運(yùn)輸領(lǐng)域從事信息化方面的工作，據(jù)他介紹，航空運(yùn)輸企業(yè)的信息化起步相對制藥行業(yè)要晚一些，而且這兩個行業(yè)的信息化特性差距還是較大的，側(cè)重點(diǎn)也不相同。雖然，近兩年航空公司在信息化方面的投入較大，發(fā)展也比較快。但是，航空運(yùn)輸行業(yè)各個企業(yè)的信息化水平差距很大，一些較大的航空公司投入的人力財(cái)力較大，信息化水平就比較高。而小的航空公司由于投入有限，信息化水平相對就比較低，只具備一些基本的系統(tǒng)。
他坦言，造成這種現(xiàn)象跟航空業(yè)的特色有一定的關(guān)系，由于全國的航空運(yùn)輸企業(yè)就幾十家，這與其他行業(yè)的企業(yè)數(shù)量無法相提并論。其他行業(yè)由于軟件需求較大，軟件供應(yīng)商比較多，企業(yè)在選擇軟件時就有很多的選擇性。而航空企業(yè)的很多軟件供應(yīng)商由于航空領(lǐng)域的需求市場很小，很少有人愿意去開發(fā)。一方面國外的軟件成本較高，另一方面國內(nèi)的選擇比例很小，這就導(dǎo)致企業(yè)在選擇軟件時存在很大的局限性。
“像廈航、春秋航都是二三百人的信息化隊(duì)伍，南航就更大了，1000多人的IT團(tuán)隊(duì)，其他行業(yè)的企業(yè)IT隊(duì)伍這么集中的很少。這主要還是由于企業(yè)想買合適的軟件買不來就只能自己開發(fā)，航空業(yè)自己開發(fā)又有一個問題，畢竟不是專業(yè)的軟件開發(fā)公司，在軟件開發(fā)的質(zhì)量上和標(biāo)準(zhǔn)化上還存在差距，不像成熟的產(chǎn)品，所以一個系統(tǒng)從上線到成熟花費(fèi)的時間是比較長的。”他指出。雖然航空領(lǐng)域在信息化方面的建設(shè)相較于其他行業(yè)有一定難度，但是近幾年航空企業(yè)通過加大對信息化建設(shè)的投入力度和重視程度，在這方面也取得了顯著的成績。
業(yè)務(wù)需求驅(qū)動信息化方向
總體而言，航空行業(yè)的信息化還是比較有行業(yè)特點(diǎn)的。在薛勝利看來，航空企業(yè)各個部門的信息化集中水平也不太一樣，這主要和航空公司的業(yè)務(wù)有很大的關(guān)系，業(yè)務(wù)需求驅(qū)動信息化的發(fā)展趨勢明顯。
伴隨著電子商務(wù)的崛起，各個航空公司在電子商務(wù)方面都做的有聲有色。薛勝利認(rèn)為，這主要來源于兩方面，一方面來自旅客認(rèn)可業(yè)務(wù)上的需要，另一方面來自成本考慮。目前大多數(shù)旅客購票的渠道都是通過網(wǎng)絡(luò)，所以電子商務(wù)的迅速發(fā)展很大程度上來自于客戶的認(rèn)知。
而此前航空公司的網(wǎng)上售票差不多都是通過比如同程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)這樣一些第三方網(wǎng)站去售票，在這當(dāng)中航空公司是需要向第三方支付手續(xù)費(fèi)費(fèi)用的，因此利潤很薄弱。對此，各個航空公司都增加了自營，包括手機(jī)銷售以及網(wǎng)站銷售。薛勝利表示，這樣一來大的航空公司一年可以節(jié)省上億開支，所以每個公司在電子商務(wù)方面的積極性還是蠻高的，而且都做得很不錯。
由于航空公司在運(yùn)輸行業(yè)中的特殊性，票價相對于火車、汽車的票價波動性比較大。薛勝利對此也做了介紹，這種現(xiàn)象和各家航空公司的客票銷售分析系統(tǒng)存在很大的關(guān)系，作為旅客總想買到最便宜的票，作為航空公司無可厚非又想多賣票又想票價利潤高一些，如何找到這個平衡點(diǎn)，既能滿足旅客需求又能保證利潤，成為航空公司亟需解決的問題。“在這樣的情況下，銷售分析系統(tǒng)充當(dāng)?shù)慕巧捅容^重要了，通過分析購票趨勢，如果票緊張就會及時調(diào)高票價，如果趨勢不好，就會及時調(diào)低價位。通過分析保證利潤平衡點(diǎn)，所以說航空公司對銷售分析一般都比較重視。”薛勝利說道。
此外，據(jù)薛勝利介紹，航空公司的排班系統(tǒng)是比較典型的業(yè)務(wù)驅(qū)動信息化，這也是行業(yè)特色決定的。由于飛行員乘務(wù)員的飛行時間是有限制的，如果超出飛行時間就屬于違規(guī)行為。另外還有飛行員的資質(zhì)是不同的，針對不同的航班安排也有所不同。航空公司必須做到萬無一失，所以大航空公司的排班系統(tǒng)用的都不錯，航空公司為什么在信息化上投入這么大，主要還是業(yè)務(wù)需要的原因。
移動終端的延伸引起了變革
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，移動應(yīng)用已經(jīng)成為航空公司加強(qiáng)直銷、完善服務(wù)的重要手段。移動端對旅客體驗(yàn)產(chǎn)生了很大影響，超過70%旅客在旅行時都隨身攜帶手機(jī)，使用機(jī)票預(yù)訂、移動值機(jī)和辦理登機(jī)牌旅行APP應(yīng)用。對此薛勝利指出，移動應(yīng)用的普及也是迎合業(yè)務(wù)需要，是大趨勢所在。一方面，目前旅客通過移動終端購票方便快捷，對于航空公司來說旅客需求就是工作努力的目標(biāo)。另一方面，飛行員乘務(wù)員落地以后很多數(shù)據(jù)是需要上報(bào)的，移動端很好的滿足了他們移動的特性，這些都是航空領(lǐng)域在移動信息化方面領(lǐng)先的原因。
說起移動應(yīng)用，有人認(rèn)為從互聯(lián)網(wǎng)到移動互聯(lián)僅僅是終端的延伸、也有人認(rèn)為這是一次巨大的變革。薛勝利指出：“從我來說，有了延伸才有了變革，這個變革是說整個業(yè)務(wù)工作流程的變革，習(xí)慣的變革，大大提升了效率體驗(yàn)。這個趨勢很明顯，各方面都來應(yīng)用，手機(jī)現(xiàn)在非常普及，可以隨時隨地運(yùn)用。”但是他也表示，移動應(yīng)用雖然深得廣大用戶的喜愛，但絕對替代不了PC端。“完全替代目前來說還不現(xiàn)實(shí)，作為我個人來說，通過手機(jī)或者移動設(shè)備去處理一些簡單的事情還行，做多了還是覺得不方便。而且現(xiàn)在移動安全問題嚴(yán)重存在，許多人在用移動終端的時候心里都沒有底。”
CIO轉(zhuǎn)型自始至終一直存在
隨著互聯(lián)網(wǎng)+概念的提出，CIO轉(zhuǎn)型的話題也愈加火熱，薛勝利對此也給出了自己的一些觀點(diǎn)。他認(rèn)為，CIO轉(zhuǎn)型一直存在，每個企業(yè)的情況不一樣，個人的情況也不一樣，有人偏管理，有人偏技術(shù)。作為信息化人員應(yīng)該多考慮業(yè)務(wù)考慮新技術(shù)，IT技術(shù)能給業(yè)務(wù)帶來什么，如何推動業(yè)務(wù)跟IT的融合，改變生產(chǎn)經(jīng)營利潤模式。盡量給領(lǐng)導(dǎo)提供一些建議，不要單純的只考慮技術(shù)，要把技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)營結(jié)合起來才能給企業(yè)帶來真正的效益。他表示，所有的技術(shù)引進(jìn)以后產(chǎn)生的效益離不開業(yè)務(wù)，如果沒有業(yè)務(wù)實(shí)踐，技術(shù)是沒有多大意義的。不管什么樣的技術(shù)應(yīng)多從生產(chǎn)經(jīng)營角度來考慮。
除此之外，薛勝利還分享了自己在多年工作中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。他指出，IT人員在工作中首先要注重頂層數(shù)據(jù)，把數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，然后再關(guān)注新技術(shù)，多思考新技術(shù)對業(yè)務(wù)的影響。一方面技術(shù)部門要和業(yè)務(wù)部門多溝通，讓業(yè)務(wù)部門認(rèn)識到新技術(shù)，自己也要對現(xiàn)有的技術(shù)多考慮，了解技術(shù)能給業(yè)務(wù)帶來哪些改革，從不同視角來推動發(fā)展。另一方面，業(yè)務(wù)部門應(yīng)該了解IT能給其介入帶來什么變化，能產(chǎn)生哪些利潤增長點(diǎn)，能降低哪些成本。
“技術(shù)和業(yè)務(wù)是互相促進(jìn)的，一方面業(yè)務(wù)能夠拉動技術(shù)，業(yè)務(wù)有需求技術(shù)就會向這個方向發(fā)展，另一方面技術(shù)也引導(dǎo)了業(yè)務(wù)需求，有了技術(shù)業(yè)務(wù)變不可能為可能總體而言，一切技術(shù)都是為了能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來效益，帶動企業(yè)的發(fā)展，這是目標(biāo)所在。歸根結(jié)底是為了要什么而干什么，而不是為了干什么而要什么。”薛勝利表示。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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