2009年，中國(guó)汽車行業(yè)取得了前所未有的成績(jī)，汽車產(chǎn)銷量雙雙突破了1300萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了井噴式的增長(zhǎng)。作為全球知名的管理軟件供應(yīng)商SAP公司，自1994年進(jìn)入中國(guó)汽車行業(yè)以來(lái)，也在不斷拓展自身的產(chǎn)品，幫助國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)流程的最優(yōu)化和價(jià)值鏈的最大化。在SAP 亞太及日本區(qū)FKOM 2010啟動(dòng)大會(huì)期間，記者就SAP在汽車領(lǐng)域的部分產(chǎn)品功能和市場(chǎng)發(fā)展對(duì)Saj Kumar先生進(jìn)行了采訪。
在汽車制造業(yè)中，零部件企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量通常要多于實(shí)際需求量，由此就會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)鏈上的需求變異現(xiàn)象，信息流從客戶端向原始供應(yīng)商傳遞時(shí)會(huì)逐級(jí)放大，導(dǎo)致需求信息的波動(dòng)，也就是人們常說(shuō)的牛鞭效應(yīng)。針對(duì)這種現(xiàn)象，Saj Kumar先生表示，汽車制造業(yè)產(chǎn)生牛鞭效應(yīng)主要有兩個(gè)原因：第一，每次零部件供貨的計(jì)劃周期太長(zhǎng)，計(jì)劃周期越長(zhǎng)，越容易造成需求反應(yīng)的失真;第二，就是上游對(duì)下游的需求不夠明晰，缺乏可見度。SAP的SCM解決方案會(huì)從兩方面來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題：首先，SAP會(huì)幫助企業(yè)進(jìn)一步縮短零部件供應(yīng)計(jì)劃的周期，讓整車廠和零部件廠能夠更加頻繁地在一起做計(jì)劃，使協(xié)作更加緊密；另外，SAP還會(huì)在解決方案中部署業(yè)務(wù)智能（BI）工具，進(jìn)行一種更加深刻的洞察，去實(shí)現(xiàn)最終的、具體到每個(gè)零部件的需求分析，從而降低由此現(xiàn)象帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
談到未來(lái)一年SAP在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)劃，Saj Kumar先生表示，在2010年，SAP將繼續(xù)服務(wù)于中國(guó)本土的汽車合資企業(yè)和本地企業(yè)，幫助這些企業(yè)進(jìn)一步提高在PLM、SCM以及在銷售分銷服務(wù)等各方面的能力。需要補(bǔ)充的是，過(guò)去SAP在中國(guó)汽車市場(chǎng)的解決方案主要集中在整車廠和零配件廠的生產(chǎn)領(lǐng)域，在新的一年，SAP還會(huì)非常重視銷售和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，將推出一套新的解決方案，專門針對(duì)汽車銷售和售后領(lǐng)域，包括經(jīng)銷商業(yè)務(wù)管理解決方案、保修管理解決方案、車輛管理解決方案和維修零部件管理解決方案等。這些解決方案在歐洲和東南亞等地區(qū)都已經(jīng)非常成功地應(yīng)用，并非SAP的新產(chǎn)品，只是針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)比較新而已。我們看到了中國(guó)汽車市場(chǎng)迅速發(fā)展的趨勢(shì)，因此才把這些產(chǎn)品推向中國(guó)，我們也相信未來(lái)這些解決方案能夠更多地被中國(guó)用戶采納。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
分享到微信 ×
打開微信，點(diǎn)擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁(yè)分享至朋友圈。