上汽集團(tuán)副總工程師祖似杰
鈦媒體獲悉，6月29日，中國汽車行業(yè)首個(gè)人工智能實(shí)驗(yàn)室——上汽集團(tuán)人工智能實(shí)驗(yàn)室成立。
上汽集團(tuán)副總工程師祖似杰稱，上汽的人工智能實(shí)驗(yàn)室不會(huì)聚焦于太多理論和基礎(chǔ)技術(shù)研究，而是以場景為導(dǎo)向，著眼于推動(dòng)人工智能面向產(chǎn)業(yè)的項(xiàng)目落地，主要的應(yīng)用方向?yàn)椋?strong>智能駕駛、智能制造和智慧出行。
據(jù)介紹，上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)擁有近七十人的隊(duì)伍，匯集來自北大、清華、交大、復(fù)旦、BAT等各個(gè)高校和行業(yè)的人才。
除了成立人工智能實(shí)驗(yàn)室，上汽還將成立一個(gè)人工智能科技公司。“實(shí)驗(yàn)室和科技公司在上汽是‘一套班子，兩塊牌子’，實(shí)驗(yàn)室主要服務(wù)于集團(tuán)戰(zhàn)略，而科技公司則逐漸會(huì)將一些算法進(jìn)行開放，為行業(yè)內(nèi)外的企業(yè)服務(wù)。”祖似杰說。
談及成立人工智能實(shí)驗(yàn)室的初衷，祖似杰表示，過去的汽車行業(yè)是工業(yè)，現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)是工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，人工智能已經(jīng)成為引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力，會(huì)引發(fā)企業(yè)發(fā)展的鏈?zhǔn)酵黄?，因此?ldquo;車企要掌握自己的命運(yùn)，自主掌握核心技術(shù)。”
坐在數(shù)據(jù)的金礦上
在車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，上汽集團(tuán)無疑是布局最為密集的一個(gè)。2017年4月，上汽提出“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化和共享化”的產(chǎn)業(yè)新四化發(fā)展策略，并圍繞這四大方向做了相應(yīng)部署。
據(jù)公開信息顯示，在智慧出行方面，上汽集團(tuán)旗下的環(huán)球車享的業(yè)務(wù)已進(jìn)入全國62座城市，上牌運(yùn)營車輛達(dá)到2.7萬輛，注冊會(huì)員超過250萬人。而鈦媒體獲悉，上汽集團(tuán)的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)也將于今年9月推出，且在今年第四季度率先在上海展開試運(yùn)營。
而上汽旗下的安吉汽車租賃已布局全國38個(gè)城市，擁有120個(gè)門店，車隊(duì)規(guī)模1萬輛，個(gè)人會(huì)員近200萬。
在智能制造方面，上汽集團(tuán)也在去年通過大通公司推出大規(guī)模定制開發(fā)的SUV車型大通D90，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，與250多萬名“粉絲”實(shí)現(xiàn)直聯(lián)與交互，讓用戶深度參與產(chǎn)品的定義、開發(fā)、定價(jià)、選配等6大環(huán)節(jié)，滿足個(gè)性化汽車消費(fèi)需求。
同時(shí)，據(jù)介紹，上汽集團(tuán)還在推進(jìn)零部件企業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，今年底將先期形成3個(gè)樣板工廠，以實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈透明，運(yùn)營效率提升，快速響應(yīng)客戶個(gè)性化需求，及時(shí)生產(chǎn)與交付。
而在炙手可熱的智能駕駛方面，上汽集團(tuán)已完成兩代智能駕駛整車平臺(tái)開發(fā)，以及集成5G通訊技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，開展了封閉試驗(yàn)場、高速公路、特定園區(qū)及城區(qū)、地面及地下停車場等應(yīng)用場景下的智能駕駛技術(shù)研究，整車測試?yán)塾?jì)里程超過6萬公里。
搭載斑馬智能行車系統(tǒng)的上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車，銷量已經(jīng)突破60萬輛，每日產(chǎn)生海量用戶行車和行為數(shù)據(jù)，為上汽智能駕駛技術(shù)研究提供了大數(shù)據(jù)支撐。
而今年9月份，搭載“最后一公里”自主泊車功能的榮威MARVEL X也將正式上市，成為中國首款真正實(shí)現(xiàn)“特定場景無人駕駛”功能的智能網(wǎng)聯(lián)量產(chǎn)車型。其他如高速車隊(duì)自動(dòng)駕駛、城區(qū)自動(dòng)駕駛等技術(shù)也將在明、后年投入商業(yè)化應(yīng)用。
上汽集團(tuán)副總工程師祖似杰表示，上汽在智能化和數(shù)字化領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局已經(jīng)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，而上汽也為此成立了上汽云計(jì)算中心。如今，上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室的成立也將繼續(xù)服務(wù)于智能駕駛、智能制造和智慧出行這三大方向。
“我們已經(jīng)坐在這些數(shù)據(jù)的金礦上面，現(xiàn)在開始利用人工智能作為挖礦的手段。”祖似杰告訴鈦媒體。
據(jù)介紹，在出行領(lǐng)域， 上汽集團(tuán)以即將設(shè)立的網(wǎng)約車公司為抓手，整合現(xiàn)有的“環(huán)球車享”、“安吉汽車租賃”等相關(guān)服務(wù)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)和人工智能，打造一個(gè)功能全面的智慧出行服務(wù)平臺(tái)。
而智慧物流領(lǐng)域，更是上汽成立人工智能實(shí)驗(yàn)室的前哨。據(jù)祖似杰介紹。上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)最初即為解決安吉物流的問題而成立。“上汽集團(tuán)自主研發(fā)的SORUCE從國內(nèi)外最新文獻(xiàn)資料、專利等方面來看，處于國內(nèi)外比較先進(jìn)的水平，整個(gè)算法體系上目前能夠做到深度學(xué)習(xí)。在整車物流方面，在長三角地區(qū)進(jìn)行測算，之前10個(gè)小時(shí)的工作量，現(xiàn)在10分鐘就能完成。”祖似杰說。
“利用人工智能解決問題，要靠上汽自己”
與目前互聯(lián)網(wǎng)巨頭成立的人工智能實(shí)驗(yàn)室不同，上汽對自身人工智能實(shí)驗(yàn)室角色有明確定位，即上汽的人工智能實(shí)驗(yàn)室不會(huì)做太多基礎(chǔ)理論研發(fā)工作，而是將人工智能技術(shù)在實(shí)際業(yè)務(wù)中進(jìn)行落地應(yīng)用。
“我們的策略是產(chǎn)研學(xué)結(jié)合，在基礎(chǔ)理論方面，會(huì)和國內(nèi)外高校進(jìn)行深度結(jié)合。”祖似杰介紹。
上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室技術(shù)負(fù)責(zé)人金博士表示，憑借地緣優(yōu)勢，上汽的人工的人工智能實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)與復(fù)旦、同濟(jì)等大學(xué)的實(shí)驗(yàn)室有密切合作，現(xiàn)在不少大學(xué)的人工智能領(lǐng)域教授就在上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室上班，“他們很希望將自己的技術(shù)落地，而上汽擁有豐富的落地場景。”
著眼于技術(shù)落地也是上汽獨(dú)立成立人工智能實(shí)驗(yàn)室的原因之一。
“汽車產(chǎn)業(yè)集成度高，產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜，我們和阿里、百度的實(shí)驗(yàn)室都交流過，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)向我們表示過自己對汽車不夠了解，可以做些基礎(chǔ)工作，然而真正要解決現(xiàn)實(shí)的問題還是要靠上汽自己，因?yàn)槲覀儗I(yè)務(wù)最熟悉，對場景最熟悉。”祖似杰表示，“同時(shí)，上汽也曾想嫁接互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)有研發(fā)成果，可是正因?yàn)檫@種不了解，我們發(fā)現(xiàn)難以做到。”
當(dāng)然，上汽的人工智能實(shí)驗(yàn)室不會(huì)從零開始，據(jù)透露，實(shí)驗(yàn)室會(huì)設(shè)立技術(shù)委員會(huì)，聘請來自BAT和行業(yè)里頂尖的人才，擔(dān)任實(shí)驗(yàn)室顧問。
伴隨上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室的成立，數(shù)據(jù)統(tǒng)籌工作已經(jīng)開始推進(jìn)。“數(shù)據(jù)匯集工作會(huì)是今年的重點(diǎn)工作，以前的數(shù)據(jù)是孤島，現(xiàn)在上汽集團(tuán)會(huì)成立一個(gè)數(shù)據(jù)的平臺(tái)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、分類等事項(xiàng)，現(xiàn)在，我們已經(jīng)有一個(gè)數(shù)據(jù)庫技術(shù)，迭代到3.0版本。”祖似杰表示。
在祖似杰看來，汽車行業(yè)會(huì)進(jìn)入低速增長期，車企要對資源進(jìn)行高效利用，因此上汽會(huì)度人工智能進(jìn)行全局化布局。“汽車行業(yè)將來會(huì)進(jìn)入一個(gè)低速增長期，但這個(gè)低速增長不是在總量上，而是在高質(zhì)量上 ，所以要通過人工智能對資源進(jìn)行高效利用，提高高質(zhì)量生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)密度。”祖似杰說。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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