引子：政府對我們還是歡迎的，并不是要殺死打車軟件，而是希望行業(yè)能可控和規(guī)范。——快的CEO趙冬。
打車APP遇冷 智慧交通破局
打車APP滿足了用戶的需求，為人們打車提供了切實的方便。為此，遭到政府叫停時，不少人疾呼，這是否是扼殺互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新，開歷史的倒車?
其實正如趙冬所說，事情并沒有那么嚴重。打車APP之所以遭到政府叫停，關(guān)鍵是因為其方便了一群人的同時卻麻煩了另一群人。
道理很簡單，如果允許價格隨市場情況自由浮動，不懂得利用打車軟件，或者不愿意加價打車的人，或許就打不到車了。正如滴滴打車投資人馬云也在微博上抱怨，我自己老媽也打不到車啦。
但是，打車APP的便利性是我們不能無視的，相比過去苦苦等候一輛不知道什么時候才能來的出租車，打車APP的軟件叫車的預(yù)定叫車功能可以讓咱們能夠真正掌控自己的出行。
遺憾的是，打車APP設(shè)計者對現(xiàn)行法規(guī)和行業(yè)現(xiàn)狀了解不夠透徹，這才造成讓一部分人便利，一部分人不便利的結(jié)果。當然，這也與打車APP的產(chǎn)品短板有關(guān)系。不過這里有一個好消息，智慧交通或許可以幫助它解決這一問題。
下面，我們分析一下，打車APP需要補平的短板有哪些。
首先，打車APP要能夠?qū)Τ丝?、出租車等資源進行動態(tài)分析，進行合理匹配，一方面便利人們打車，另一方面要杜絕對弱勢群體不利的調(diào)度方案。
其次，打車APP要能夠?qū)崟r調(diào)度道路上的出租車總量，從而減少擁塞，最大化出租車轉(zhuǎn)運效率。
現(xiàn)實嗎?真能有如此完美的打車APP?
其實，上述兩大能力，正是智慧交通正在做的工作，也是智慧交通致力于解決的問題。
所謂智慧交通，就是針對城市交通的擁堵、污染、安全三大問題的信息化解決方案。相比打車APP，它最大的特點是能夠基于頂層設(shè)計，協(xié)調(diào)各政府部門資源，實現(xiàn)信息的互聯(lián)互通，并結(jié)合大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，優(yōu)化交通調(diào)度方案，提高百姓的出行效率。
眼見為實：
近期，微博上一款名為寧波通的智慧交通應(yīng)用獲得了網(wǎng)友們的一致稱贊。有寧波市民甚至用壯哉我大寧波，‘寧波通’絕對性拿下寧波交通APP市場來形容之。
筆者找到該APP相關(guān)資料如下：
寧波通是中興通訊與寧波市于2013年9月8日正式推出的以智能手機以及網(wǎng)頁提供寧波地區(qū)的免費出行的智慧交通APP。
其功能亮點是：買票不出門、出門不問路、打的不等待、停車不找位、堵車不用急、事故不用慌。
從功能看，寧波通基本覆蓋了市民出行的各類體驗：客運聯(lián)網(wǎng)購票、路徑導(dǎo)航、出租召車、事故報警、實時路況查詢、移車求助、實時公交等等。
表面上看，寧波通所提供的功能不過是常見交通APP功能的集成大者，可這些功能的背后卻是，對政府各部門(包括交通、政務(wù)、警務(wù))相關(guān)信息的全局把握和基于道路交通大數(shù)據(jù)分析的靈活調(diào)度。
基于下述三項應(yīng)用場景分析，我們可以深入理解智慧交通帶來的便利：
1、路況播報：
寧波通通過寧波智慧交通平臺通過對交通流數(shù)據(jù)建立分析模型，進行數(shù)據(jù)分析處理，交通管理者能夠及時判別路面的交通狀況，智能誘導(dǎo)車輛，避開堵點。同時，根據(jù)大量歷史數(shù)據(jù)及實時檢測數(shù)據(jù)，對未來5-15分鐘內(nèi)的交通參數(shù)進行預(yù)測，交通管理者及時了解交通狀態(tài)的變化趨勢，主動發(fā)現(xiàn)各種交通事件，以便采取相應(yīng)的措施，避免交通擁堵的發(fā)生。
2、城市交通出行方案系統(tǒng)：
不同于打車APP，寧波智慧交通平臺還能實時動態(tài)監(jiān)測主要城區(qū)出租車的運行及營運狀態(tài)，并形成出租車與地面公交的聯(lián)動機制，實現(xiàn)路況、天氣、事件等信息的數(shù)據(jù)共享和相應(yīng)的統(tǒng)計分析，為地面交通和出租車的運力投放、指揮調(diào)度提供數(shù)據(jù)支撐。而在停車方面，該應(yīng)用會將寧波所有街道的空余車位和地下停車場所信息實時共享在應(yīng)用地圖中。
3、聯(lián)網(wǎng)購票：
據(jù)悉，寧波通接入了寧波市區(qū)5大客運站的車運信息，市民可以通過寧波通隨時隨地查詢汽車票信息和購買汽車票，免去了排隊等待購票的時間，讓市民在出行過程中也能夠?qū)崟r地把控交通動態(tài)信息。
再說個大家經(jīng)常碰到的應(yīng)用場景，停車的時候發(fā)現(xiàn)車位被占了怎么辦?
過去我們也許要找物業(yè)或者相關(guān)負責人協(xié)調(diào)，甚至請交警過來幫幫忙?，F(xiàn)在基于寧波通，你只要用移車求助功能提交對方車牌號，系統(tǒng)就會自動查詢相關(guān)信息，給車主發(fā)送短信并通知其前來移車。很簡單的功能，既解決了問題，又避免了用戶信息泄露的問題，但非信息共享的智慧交通不能實現(xiàn)。
贊不贊?贊。
據(jù)悉，在寧波通打車功能發(fā)布的2個月里，它為寧波市4000多位用戶提供打車服務(wù)。在使用情況方面，據(jù)中興相關(guān)負責人介紹，寧波通在節(jié)假日、春運期間，已為寧波21000多位用戶提供手機掌上購買長途車票的服務(wù)。
結(jié)語：
打車APP是基于市場需求自發(fā)地分配交通資源，而智慧交通則是在政府引導(dǎo)下，基于云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)幫助城市優(yōu)化、調(diào)度交通資源。從某種意義上，打車APP本身就是智慧交通諸多應(yīng)用中的之一，只是尚不夠完善而已。
只要能夠基于頂層設(shè)計，實現(xiàn)各部門信息共享，優(yōu)化交通調(diào)度，建立健全的智慧交通體系，打車APP也就能在此基礎(chǔ)上茁壯成長。
正如李克強所言，網(wǎng)購是趨勢不應(yīng)該擋。那么，打車APP呢?
也許它如今還不夠好，但是我們可以讓它更健全，完美。唯一需要謹記的是，政府引導(dǎo)，市場運作，兩者缺一不可。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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