2012年TelematicsChina論壇的主旨是汽車產(chǎn)業(yè)信息化擁抱移動互聯(lián)網(wǎng)時代，可見高高在上的主流社會也深刻意識到移動互聯(lián)網(wǎng)對汽車行業(yè)的重要性了。移動互聯(lián)網(wǎng)在深刻地影響著汽車產(chǎn)業(yè)，本文談?wù)労笱b車聯(lián)網(wǎng)如何利用其移動互聯(lián)網(wǎng)主體進行推廣。
無論是車機還是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，存在一個普遍的問題，做來做去還是個行業(yè)品牌，普通消費者知之甚少。為了宣傳企業(yè)品牌，有的企業(yè)去中央電視臺做廣告、有的企業(yè)去機場做廣告、有的企業(yè)去高速公路做廣告、更多的企業(yè)在專業(yè)網(wǎng)站、專業(yè)雜志這類普通車主不了解的媒體做廣告。結(jié)果還是不為普通車主所知。對車聯(lián)網(wǎng)的推廣，現(xiàn)在仍然局限在一個封閉的圈子里，各類奇思妙想層出不窮，對未來的憧憬蘊育了沖動，可惜最終的高潮只出現(xiàn)在論壇上而不是市場上。
車聯(lián)網(wǎng)是有機會做出品牌的，機會在哪里?就在擁抱移動互聯(lián)網(wǎng)。
首先提出一種分類的建議，把現(xiàn)在寬泛的車聯(lián)網(wǎng)細分為移動互聯(lián)網(wǎng)車載應(yīng)用(以下簡稱車載應(yīng)用)和車聯(lián)網(wǎng)，車載應(yīng)用的主體是指裝在智能手機上的APP應(yīng)用軟件，和車沒有發(fā)生聯(lián)接關(guān)系，提供一些和行車有關(guān)的信息，如安裝在智能手機上的導(dǎo)航地圖、LBS應(yīng)用、語音操作、違章查詢等等。車聯(lián)網(wǎng)就是大家都知道的Telematics，在此不多贅述。
當前在車載應(yīng)用和Telematics方向上都有不少企業(yè)在發(fā)力，地圖商就是很好的例子，高德是從車載應(yīng)用方向上進入車聯(lián)網(wǎng)，而四維圖新則是從TSP方向上進入的。分析這二家模式的特點，就可以看到當前后裝車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)會遇到的問題。
高德的車載應(yīng)用主要是免費下載的車友匯，這款應(yīng)用提供停車場、加油站的LBS、行車電臺(包含語音播報來電、短信，實時路況播報。免費使用6個月)、地圖等。和應(yīng)用市場上其他車載應(yīng)用相比，車友匯算是做的不錯的，但問題是，車友會這類應(yīng)用會有一定的下載量，但沒有盈利模式(實時路況播報收費，是很難實現(xiàn)的)。
四維圖新在打造Telematics業(yè)務(wù)，成為TSP服務(wù)商，主要目標是為前裝車廠服務(wù)，在后裝市場很難施展，會遇到服務(wù)收費和終端困擾(通常TSP和車機終端的配合問題多多)問題。還有一個很大的問題是，自身完全無法在普通車主層面進行推廣。
在后裝車聯(lián)網(wǎng)，單純的車載應(yīng)用和單純的Telematics都是有問題的。那么怎樣的企業(yè)才能在后裝車聯(lián)網(wǎng)崛起呢?本人認為關(guān)鍵有二條：
1、要有數(shù)量級不同的用戶層次，形成漏斗狀，如幾百萬級用戶(免費車載應(yīng)用APP，通過應(yīng)用商店下載和社交網(wǎng)絡(luò)傳播)、幾十萬級用戶(例如帶藍牙的OBD+智能手機+免費APP類，有硬件產(chǎn)生盈利)、十幾萬級用戶(落在車機上的Telematics，有硬件銷售和服務(wù)費),漏斗下端的客戶是從上端轉(zhuǎn)化而來的。
2、品牌要能在移動互聯(lián)網(wǎng)中傳播，可以通過應(yīng)用商店、尤其是社交網(wǎng)絡(luò)來進行傳播。
現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都是在某一層運作，規(guī)模和盈利難以兼顧難，
未來只有打通這兩層的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，才能在后裝市場上取得成功。
在此特別談?wù)勛钌弦粚?，如何在移動互?lián)網(wǎng)中傳播?最便于在移動互聯(lián)網(wǎng)中傳播的是應(yīng)用而不是產(chǎn)品，為什么呢?產(chǎn)品需要通過物流渠道才能到手，拿到后才能給出評價;而應(yīng)用只需要通過網(wǎng)絡(luò)渠道下載后，即可體驗。一般的應(yīng)用只能通過應(yīng)用商店下載，而真正好的應(yīng)用可以借助社交網(wǎng)絡(luò)進行傳播。
舉個例子說明現(xiàn)在做車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)的誤區(qū)和跳出誤區(qū)的建議，很多TSP都有系統(tǒng)內(nèi)車主通過網(wǎng)絡(luò)對講的功能，對講功能挺好，但只是在自己這個狹小圈子里做的話，對用戶沒有實際價值。大家可以看看自己的周圍，你有多少熟人用了同樣的TSP服務(wù)，可以說能找到一個都挺不容易的。對講功能應(yīng)該怎么做?在此給出的建議是依托社交網(wǎng)絡(luò)來做，例如，現(xiàn)在不少移動互聯(lián)應(yīng)用都有對講功能(即錄一段語音發(fā)送給自己的好友)，如微信、陌陌、遇見等都有此功能，這里推薦的是微信，因為微信是更多的基于熟人圈的社交網(wǎng)絡(luò)。如果車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有能力將微信的對講功能嵌入到自己的車載應(yīng)用或TSP系統(tǒng)中(需要等到騰訊開放微信對講的API),那你的對講功能對用戶有價值的多，因為用戶可以在通過車載應(yīng)用或TSP系統(tǒng)和其他用微信的好友溝通了，這樣，你的品牌也會借助微信這個巨大的社交網(wǎng)絡(luò)傳播。
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