曾經(jīng)，中國被稱為自行車的王國。那時候，能夠擁有一輛鳳凰、永久牌自行車幾乎是每個人心中的夢。
如今，隨著科技的進步，方便、快捷、環(huán)保的電動自行車已風靡全國，成為大家日常出行的重要工具。
有資料顯示，截至2010年，中國電動自行車的保有量已經(jīng)達到1.5億輛，而且每年仍以2000萬輛的速度遞增。同時，全國生產(chǎn)制造電動自行車的企業(yè)也達到了2000多家。
可是，即使面對如此巨大的消費市場，也很難看到山西制造的身影，這顯然與我們傳統(tǒng)制造業(yè)大省的身份不符。
不過，一則令人興奮的好消息是，10月份，首批晉虹牌太陽能電動自行車將在全國各地面市銷售。這些電動自行車是由山西遠航電動車業(yè)有限公司制造生產(chǎn)的，是地地道道的山西制造，而且，它采用的是最清潔可持續(xù)的能源——太陽能。
其實，在上月舉行的首屆世界晉商大會·投資產(chǎn)業(yè)與博覽會上，晉虹太陽能電動自行車就曾出現(xiàn)在展會現(xiàn)場，甫一亮相即成為大家關注的焦點。
電動自行車首見山西制造
如今的上下班時段，在紅燈變成綠燈的一剎那，非機動車道的電動自行車就如潮水一般地涌過十字路口。
這種潮水般的氣勢，就好像目前中國電動自行車的市場前景。
有資料顯示，從1995年清華大學研制的中國第一臺輕型電動自行車問世開始，經(jīng)過十幾年的快速發(fā)展，截至2010年，中國電動自行車保有量已達1.5億輛，全國電動自行車產(chǎn)量、出口量均占世界總量的60%，國內(nèi)銷售量居世界第一，全年工業(yè)總產(chǎn)值完成518.3億元，銷售收入達到508.4億元。
在整車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量上，已經(jīng)達到了2000多家，這些生產(chǎn)企業(yè)大都集中在珠三角、長三角和渤海灣地區(qū)。例如，浙江的臺州市、江蘇的無錫市、天津的濱海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。
而據(jù)2010年中國輕工業(yè)十強企業(yè)評價的結(jié)果顯示，雅迪、新日、愛瑪、比德文、捷安特等獲得了中國輕工業(yè)電動自行車行業(yè)十強企業(yè)?，F(xiàn)在，這些企業(yè)生產(chǎn)的電動自行車已經(jīng)遍布全國各地。
令人遺憾的是，這其中卻沒有一家山西企業(yè)和品牌。
如今，這種局面有望得到改變，即將到來的金秋10月，山西遠航電動車業(yè)有限公司制造的晉虹牌太陽能電動自行車將在全國多個城市同時面市。
作為山西遠航電動車業(yè)有限公司的董事長，陳強先生認為，雖然市場上的電動車品牌都很有人氣，也有競爭力，但是，它們在未來的發(fā)展中卻面臨著不小的技術難題，那就是，目前市場上的電動自行車，使用的大部分是鉛酸蓄電池，需要及時充電，這將極大地耗費電力資源。保守統(tǒng)計，一輛蓄電池電動自行車在電池耗完電后，需要充電7—9小時，至少耗電0.6度。按照目前中國電動自行車的保有量，一年就需要438億度電，這相當于16個秦山核電站的一年發(fā)電量。他給記者算了一筆能源賬。
綜合考量了市場和能源消耗等諸多因素，陳強看準了電動自行車太陽能充電的市場前景。
但不少業(yè)內(nèi)人士聽到他的這個選擇時，仍有些驚訝。因為，太陽能雖然是取之不盡用之不竭的清潔能源，人類利用太陽能也已經(jīng)有3000多年的歷史，將太陽能作為一種能源和動力加以利用，也有300多年了。但如何更有效地利用太陽能，卻是一個不小的難題。目前的現(xiàn)狀是，世界各地雖然都對太陽能電動自行車進行過不少的研究和嘗試，但普遍收效甚微。對于此次晉虹太陽能電動車的技術與市場效果，大家都在拭目以待。
獲得兩項國家專利，裝GPS的電動車
9月24日，記者走進位于太原市南內(nèi)環(huán)街的山西遠航電動車業(yè)有限公司。在該公司的產(chǎn)品展示區(qū)里，記者看到了外觀一藍一黑的兩輛晉虹太陽能電動自行車，車輛大小和目前市場上的電動車差別不大，但車體外殼的五個太陽能電池板確實與眾不同。
從2006年開始，我們就組建了一個研發(fā)團隊。2010年1月和3月，我們團隊的趙維平、李軍老師終于獲得了兩項國家專利技術。工作人員向記者介紹了這兩項技術，一個是實用新型專利證書，專利號為(ZL 2009 2 0102488.3);另一個為外觀設計專利證書，專利號為(ZL 2009 3 0125257X)，核發(fā)機構(gòu)都是國家知識產(chǎn)權(quán)局。
其實，這個太陽能電動自行車的原理很簡單，先把太陽的光能量通過太陽能電池板吸收，然后通過逆變器將能量穩(wěn)定地傳輸?shù)叫铍姵乩铮詈?，通過蓄電池的電能來驅(qū)動整輛車前進。在這之前，美國、德國也研究過太陽能電動自行車，但是，她們并沒有很好地攻克這個世界難題。你可以看到，國家發(fā)給我們的這個實用新型技術的主體名稱就是‘太陽能電動車充電裝置’，而且，該車的五個太陽能電池板的面積總共才0.28平方米，真正實現(xiàn)了體積小、功能大的特點。這些，都是獨創(chuàng)技術。陳強自信地向記者介紹，即將面市的晉虹太陽能電動自行車，早在2010年就通過了山西省質(zhì)檢部門的檢測，檢測項目均為合格。去年，晉虹電動自行車就已經(jīng)開始批量生產(chǎn)。
記者了解到，這款頗具技術含量的太陽能電動車價格大體在4500—5000元之間。而目前太原市場上相近款式的電動車的價格大體在3500元左右。
對于高出的1000多元，陳強有自己的分析，首先，一般蓄電池電動自行車用的是48伏20安的鉛酸蓄電池，每充滿一次電需要7—9個小時，耗電0.6度。假如一天充一次，1年就是219度電，按照太原民用電0.48元計算，1年就得175.2元，10年就是1750.2元。而我們的太陽能電動自行車的電池板壽命都在20年左右。只要不是雨雪天氣，20年差不多也能省3500多元。
另外一個，現(xiàn)在的電動車電池，一般壽命都只有3年左右，需要及時更換。在市面上，一塊這樣的電池差不多需要600元。而晉虹車因為使用了太陽能及時充電技術，就防止和清除了電池極板的硫化，能夠有效恢復電池容量，可以大大延長電池的使用壽命。
還有一點，蓄電池電動自行車在充電7—9小時充滿后，續(xù)航能力在50公里左右，而我們的電池一次充滿只需6個小時，續(xù)航能力便可以達到80多公里。另外，我們還特別安裝了一套GPS定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以與車主的手機進行綁定，防盜功能是比較強的。
提起晉虹這個名字，陳強解釋說，一個產(chǎn)品要想做大做強，產(chǎn)品優(yōu)勢非常重要，但還得有個叫得響的牌子。晉是山西的意思，虹代表天上的彩虹，把這兩個詞的意思諧音化，就是新晉商的靈魂的意思。
我作為一個新晉商，這些年的經(jīng)商過程中，人們只要提到山西人，就會說是煤老板，這讓我很不舒服。所以，我要通過‘晉虹’這個品牌，打響我們新晉商的形象，塑造晉商的另一面。他說。
記者了解到，在市場營銷方面，晉虹主要走以省為總代理，各地市、縣開辟大量專賣店的營銷模式。近期規(guī)劃是在年內(nèi)全國開店10000家左右。目前，該品牌已經(jīng)與全國12個省市簽約了代理合同。
未來將在太原建立生產(chǎn)基地
我們現(xiàn)在是產(chǎn)自臺州、心在山西。陳強說，雖然晉虹太陽能電動自行車的核心技術屬于山西制造，但其批量化生產(chǎn)，由于受市場的成熟度和專業(yè)規(guī)模的影響，晉虹目前的生產(chǎn)基地還設在我國電動車行業(yè)發(fā)展較早的浙江臺州市，我們很快就會將生產(chǎn)基地搬回山西太原。
之所以如此，因為陳強是地道的山西太原人。他從小就喜歡把弄機械，研究摩托車。參加工作后，始終與車打交道。一開始在國企干修車的活，中間又下海跑出租車，后來，又成了汽配經(jīng)營老板。如今，他還是太原市汽車商會的會長。他覺得自己有責任和義務為山西制造業(yè)的繁榮發(fā)展做出自己的貢獻。
生產(chǎn)基地搬回太原，不光是情感所需，更有企業(yè)全局的考慮。
目前，我國東部沿海城市的電動自行車市場基本成熟，發(fā)展空間相對不大。在未來幾年，市場會主要集中在中西部地區(qū)，比如湖南、山西、陜西等地，消費群體也逐漸由大中城市轉(zhuǎn)為城鎮(zhèn)。而我省是重工業(yè)基地，項目所用鋼材、鋁鎂合金等新型材料豐富，價格低廉，物流成本低，利潤空間大，特別是我省地處國家中西部開發(fā)關鍵部位，承東啟西，區(qū)位優(yōu)勢明顯，又處在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期，為我們發(fā)展這一朝陽產(chǎn)業(yè)提供了得天獨厚的有利條件。陳強解釋道。十二五期間，山西省把大力發(fā)展裝備制造業(yè)作為一項重大戰(zhàn)略目標來抓，他們的項目正是著眼于山西太原的戰(zhàn)略規(guī)劃，重點發(fā)展新科技產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品設計而提出來的，應該在政策、資金方面會得到政府的大力扶持與幫助。
據(jù)他介紹，目前，把生產(chǎn)基地搬回太原的可行性研究報告已大體完成。按照規(guī)劃，新的生產(chǎn)基地將位于太原市民營經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的太原工業(yè)園區(qū)，該區(qū)在陽曲縣境內(nèi)，交通便利，地理位置優(yōu)越，周邊給排水、電力、電信、采暖等城市設施配套完善。建設項目擬總投資11515.54萬元，其中工程費用為3622.5萬元，設備購置費用1631萬元，其他費用4623萬元，預備費用474.2萬元。
按照陳強的規(guī)劃，晉虹不僅要在全國賣，還要走國際市場。正如晉虹牌電動自行車的廣告語一樣——陽光就是動力，心有多遠就走多遠。
中國電動自行車滿足的是中低收入人群的代步需求，而歐洲的電動自行車則以運動、休閑需求為主。陳強自信地認為，對中國電動自行車企業(yè)而言，這同樣意味著有很大機遇。
這段日子，我在國外的朋友經(jīng)常和我接觸代理銷售太陽能電動車的事情，因為在國外有些國家的電力條件比較落后，電力資源比較缺乏，我們的電動車更有優(yōu)勢。有一個國家?guī)捉?jīng)輾轉(zhuǎn)發(fā)函，要求托運兩臺車過去，如果滿意，將以國家的名義訂購1000臺。陳強向記者透露，目前，他們正在與山西省出入境檢驗檢疫局接觸，商談相關出口手續(xù)。很快就有好消息。他說。
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