法律門檻或低于專車
雖然仍然存在這樣那樣的問題，但是在記者親自試乘滴滴巴士時(shí)，不少乘客稱上下班出行更方便了
2015年7月16日，繼打車、專車、順風(fēng)車之后，滴滴又推出自己品牌的巴士。據(jù)公開信息顯示，滴滴巴士首批上線的城市為北京、深圳，其中在北京覆蓋區(qū)域包括：中關(guān)村、上地、亦莊、CBD、通州、天通苑、北七家等;深圳覆蓋區(qū)域包括：科技園、會(huì)展中心、車公廟、寶安、布吉、白石洲、上下沙等地區(qū)。
目前市場上，除了滴滴巴士，還有嗒嗒巴士、嘟嘟巴士、小豬巴士、接我拼車等。且服務(wù)范圍大多集中在北上廣深等一線城市，連接密集辦公區(qū)和偏遠(yuǎn)居住區(qū)。7月17日，帶著一絲好奇，《證券日?qǐng)?bào)》記者試乘了滴滴巴士其中的一條線路。
選乘巴士并未出現(xiàn)
在滴滴巴士上線之后，記者通過手機(jī)微信端，按照滴滴巴士鏈接的引導(dǎo)關(guān)注了滴滴巴士的公眾號(hào)，進(jìn)入之后，在公眾號(hào)中看到了幾個(gè)選項(xiàng)，其中一個(gè)是我要坐車，點(diǎn)擊后，有北七家至上地往返、昌平至上地往返、回龍觀北至上地往返、回龍觀中至上地往返、梨園至中關(guān)村往返等幾條線路可供選擇，往返線路均為早上從居住區(qū)出發(fā)去往辦公區(qū)，下午再從辦公區(qū)返回居住區(qū)。
不過，巴士線路中記者家附近的站點(diǎn)并未開通，就此，客服人員表示：“目前，預(yù)計(jì)的線路并未全部開通，不過用戶可在公眾號(hào)線路訂制的選項(xiàng)中進(jìn)行填寫，待推出后，公眾號(hào)將第一時(shí)間向用戶推送。”
最終，在上述線路中，記者選定了一條下午由辦公區(qū)返回居住區(qū)的搭乘線路。在帶有站點(diǎn)信息地圖以及移動(dòng)端位置定位的頁面最上方，列有車輛的號(hào)牌、司機(jī)的姓名、車輛型號(hào)、發(fā)車時(shí)間以及到達(dá)時(shí)間等信息，在頁面下方還有立刻預(yù)定的選項(xiàng)，而原價(jià)為10元的車票，現(xiàn)價(jià)僅為0.01元。
7月17日下午17:00，記者來到了預(yù)訂的乘車地點(diǎn)，這站的發(fā)車時(shí)間為17:20，而與傳統(tǒng)的公交巴士不同，站點(diǎn)并未有相關(guān)標(biāo)志。
然而，在經(jīng)過20分鐘左右的等待后，記者并未等來要等的巴士。又過了10分鐘之后，記者撥打了客服電話，詢問這輛巴士究竟是因?yàn)槎萝囄吹?，還是已經(jīng)錯(cuò)過?而客服的答復(fù)是，這一問題他們會(huì)及時(shí)反應(yīng)，但反饋信息要等待兩天時(shí)間，由于這個(gè)項(xiàng)目剛剛上線，所以還有不少問題。
值得一提的是，滴滴巴士帶有定位功能，所以記者能夠看到選乘巴士的行進(jìn)狀態(tài)，而此時(shí)，這輛記者選乘的巴士已經(jīng)略過了記者等待的上車地點(diǎn)，到了另外一條路線上。
又等待了近20分鐘后，另外一輛滴滴巴士的隨車服務(wù)人員撥通了記者的電話，在詢問了記者所在的位置后，這輛沒有滴滴巴士涂裝的大巴車停在了記者附近。
為何選乘車輛沒有出現(xiàn)?
在這輛大巴上，記者并未見到其他乘客。而針對(duì)記者種種疑問，隨車的滴滴工作人員介紹：“巴士不是一個(gè)時(shí)間只有一班的，每條線路有多少趟車，這個(gè)要視每天購票的人數(shù)來定。另外，你在的這個(gè)站點(diǎn)雖然是始發(fā)站，但是從來沒有人乘車，而且這條路很堵，建議下次搭乘最好到下一個(gè)站點(diǎn)，不過，你要是長期搭乘的話，每天也會(huì)有巴士過來的。至于涂裝，下周一(7月20日)會(huì)統(tǒng)一換車。”
巴士到達(dá)了下一個(gè)站點(diǎn)后，記者注意到，隨車的工作人員已經(jīng)和乘客相當(dāng)熟悉，甚至知道哪位乘客是要乘坐滴滴巴士的，對(duì)此，記者詢問，滴滴巴士是在7月16日剛剛上線的，為什么這些工作人員已經(jīng)認(rèn)識(shí)了這些乘客?工作人員告訴記者，其實(shí)，在上線之前，滴滴巴士已經(jīng)經(jīng)過很長時(shí)間的內(nèi)測(cè)，所以，誰在哪站乘車哪站下車，工作人員已經(jīng)熟記了。
與隨車工作人員攀談中，記者了解到，除7月20日統(tǒng)一換車外，隨車的工作人員還將開拓其它新的線路，這趟巴士將由選出的靠近始發(fā)站的乘客作為車長進(jìn)行報(bào)站。據(jù)悉，那些固定的乘客已經(jīng)建立了這趟巴士的微信群，在巴士將要到達(dá)一站之后，由車長在微信群內(nèi)發(fā)布即將到達(dá)哪一站的信息，并提醒乘客上車、下車。
事實(shí)上，大多數(shù)的乘客在站點(diǎn)附近工作，對(duì)于滴滴巴士，他們紛紛表示，很方便，現(xiàn)在也很便宜。另外，記者所乘的這輛巴士雖然站點(diǎn)不少，但是由于巴士為50多座，所以不用擔(dān)心沒有座位。
滴滴巴士同樣面臨問題
在最為敏感的車輛歸屬問題上，工作人員告知，滴滴巴士的車輛是從租賃公司租的。那么，通過租賃公司租車，再進(jìn)行經(jīng)營活動(dòng)這是否符合我國的相關(guān)法律規(guī)定呢?
在咨詢過專業(yè)的法律人士后，記者得知，像滴滴巴士這樣從租賃公司租車，再向乘客收取費(fèi)用的情況屬于代收費(fèi)，因?yàn)?，這些錢還是會(huì)給租賃公司的，所以并未違規(guī)。
同時(shí)記者還了解到，其實(shí)滴滴巴士也可以進(jìn)行定制乘車。在記者下車之前，工作人員告訴記者，如果有5個(gè)人以上需要乘車的話，那么巴士可以加增站點(diǎn)。
公開信息顯示，定制大巴市場潛在規(guī)模超過千億元人民幣。但相比單純車票的收入，更值得期待的是隨著上座率提高、客流量增大，車載廣告、車上售貨、客戶端衍生服務(wù)等都可以成為盈利點(diǎn)。
但以出租車切入移動(dòng)出行市場的滴滴快的在出租車市場更多面對(duì)的是個(gè)體的出租車司機(jī)，而在定制大巴市場需要面對(duì)的是各地實(shí)力雄厚的城市公交公司，同樣存在一定的問題。
“在(個(gè)人移動(dòng)出行的)各細(xì)分領(lǐng)域永遠(yuǎn)都會(huì)有競爭的，但是在一站式全平臺(tái)今天(除了滴滴快的)沒有人能做這個(gè)事情。不是任何人都可以喊出來我要做一站式全平臺(tái)的，喊這個(gè)要有底氣的，底氣之一就是資本，沒有資本的底氣很難喊出做全球最大的一站式平臺(tái)。”滴滴快的總裁柳青此前接受采訪時(shí)這樣解釋道。
分享到微信 ×
打開微信，點(diǎn)擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁分享至朋友圈。
我國發(fā)展工業(yè)軟件的一些思考
