自今年9 月中旬開始，日系車銷量出現(xiàn)巨幅下滑。日系乘用車銷量在9 月和10 月分別同比下滑了42%和60%，市場(chǎng)份額也從8 月份20%左右的水平跌至7.61%，這是日系車月度銷量自2009年以來首次低于10萬輛，市場(chǎng)占有率也是首次跌破10%。
不過，日系車銷售已經(jīng)在復(fù)蘇。
上海江楊南路廣汽本田店銷售顧問近日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱，從11月份開始到12月份，店里客流逐漸多起來了，成交量也有很大提升，之前選定車型推遲購車的客戶已經(jīng)陸續(xù)在提車。
浙江一家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人也告訴記者，我們一汽豐田店9月份銷量為85輛，10月份銷量為89輛，11月份銷量則上升為167輛。除了豐田店銷量有很大回升外，我們?nèi)债a(chǎn)店銷量也有很大提升。
東風(fēng)日產(chǎn)浦西一家4S店總經(jīng)理反映，上海各家日系經(jīng)銷商的銷量在逐漸恢復(fù)，主要原因應(yīng)該是之前壓抑的日系車潛在消費(fèi)者在回流，同時(shí)，到了年底，消費(fèi)者購車人數(shù)本來就在增加。
根據(jù)汽車廠商發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，幾家主流的日系汽車銷量同比降幅也在逐月減少。豐田汽車在華9、10、11月銷量下滑幅度分別為48.9%、44.1%和22.1%，日產(chǎn)汽車下滑收窄較為明顯，9、10、11月同比降幅為35.3%、41%和29.8%，本田汽車為40.5%、54%和29.2%。
從目前終端渠道成交量和日系廠商公布的數(shù)據(jù)來看，日系車回暖跡象明顯。不過，全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)表示，盡管日系企業(yè)市場(chǎng)在11月份有所回升，市場(chǎng)占有率超過14%，但是日系車市場(chǎng)占有率要回到今年8月份之前的23%以上，還需要相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期。
莫尼塔(上海)投資有限公司日前發(fā)布的《汽車行業(yè)：中高級(jí)車市場(chǎng)份額能否回升是觀察日系車恢復(fù)程度的關(guān)鍵》研究報(bào)告表示，對(duì)于日系車未來的市場(chǎng)份額能否回到原來的水平上，需要觀察接下來 1~2 個(gè)月里中高檔日系車的銷售恢復(fù)情況。因?yàn)樵?17萬~28 萬元價(jià)格區(qū)間，日系車的車型競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)最強(qiáng)，而這一價(jià)格區(qū)間的日系車銷量在日系車總銷量中占比最大，若在這個(gè)級(jí)別車型銷售表現(xiàn)持續(xù)低迷，日系車長(zhǎng)期市場(chǎng)份額將進(jìn)一步受到抑制。
汽車評(píng)論員莫言清風(fēng)表示，在大眾推進(jìn)TSI+DSG技術(shù)策略時(shí)，日系車并沒有在領(lǐng)先情況下制定前瞻性攔截策略，其保守策略造成今天進(jìn)退維谷的局面。在中國(guó)市場(chǎng)，日系車不管在產(chǎn)品引進(jìn)還是市場(chǎng)營(yíng)銷上都太保守。
不過，日系車企高層已經(jīng)在試圖扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的乘用車市場(chǎng)格局。在今年11月份的廣州車展上，各個(gè)日系車企相關(guān)負(fù)責(zé)人爭(zhēng)相向外界傳遞積極信號(hào)，豐田汽車表示每年都要向中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)新車，積極推進(jìn)市場(chǎng)本土化，同期本田汽車等日企表示要盡快向中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)新的技術(shù)和產(chǎn)能。
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