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   知情人士表示，出租行業(yè)的潛規(guī)則使汽車企業(yè)背上黑鍋

　在本月初被央視曝光的武漢問題出租車事件再次發(fā)酵，《證券日報》了解到，在武漢市政府承諾將免費維修問題出租車外，當?shù)丶o檢監(jiān)察機關(guān)也已介入調(diào)查。

　不過作為問題出租車的生產(chǎn)方——神龍汽車公司(問題出租車為新愛麗舍，是其旗下東風雪鐵龍品牌車型)卻在喊冤。該公司某高管在日前對《證券日報》表示，我們只是按合同辦事，車型符合國家安全標準。不過有顧慮的出租司機，目前可到武漢的各特約經(jīng)銷店進行車輛免費檢測，查找安全隱患，并可獲得及時免費維修。

　據(jù)央視報道，武漢市愛麗舍出租車缺少ABS(自動防抱死系統(tǒng))和EBD(電子制動力分配系統(tǒng))等安全系統(tǒng)導(dǎo)致出現(xiàn)剎車距離長、經(jīng)常剎不住車的情況。

　而出租版車型在國內(nèi)減配已是該行業(yè)不成文的規(guī)定，對于6、7萬的車，為什么出租司機交繳納12萬元。武漢市交委主任彭俊對媒體解釋稱，這里還包含承包費(即份子錢)。出租企業(yè)是直接向神龍公司購買，完全是買賣雙方的市場行為。

　但有知情人士對《證券日報》表示，這其中卻隱藏了行業(yè)的潛規(guī)則。該人士稱，目前出租車采購均由政府交通管理部門掌管，在采購中盡量壓低價格，甚至低于成本價，車輛配置當然會因此縮水，而在之后又可能以不同程度的高價售予出租公司，甚至是個體出租戶，以賺取差價。

　這不僅存在于武漢，全國各地出租行業(yè)均有此現(xiàn)象，而作為本地汽車企業(yè)，不出事或不被曝光則已，一旦事發(fā)，被‘黑鍋’的總是企業(yè)。

　同時相關(guān)標準空白也導(dǎo)致了這種現(xiàn)象發(fā)生。據(jù)了解，目前我國《安全技術(shù)條件》對于機動車制動系統(tǒng)，僅要求機動車應(yīng)設(shè)置足以使其減速、停車和駐車的制動系統(tǒng)或裝置，且行車制動控制裝置與駐車制動的控制裝置相互獨立，但對制動系統(tǒng)需要標配的裝置并沒有做出清晰的規(guī)定。

　也就是說ABS和EBD等安全配置不裝，也符合國家標準。在低售價的影響下，企業(yè)當然能減就減。上述知情人士坦言。

　不過出租版愛麗舍仍不符合《安全技術(shù)條件》的相關(guān)規(guī)定，即乘用車制動初速度在50公里時速的情況下，空駛的剎車距離不大于19米，滿載的剎車距離不大于20米，而據(jù)報道，出租版愛麗舍在56公里時速下，剎車距離達22米。