政府投資修建跨海大橋,建成后對市民免費開放。這不是設想。預計今年年底貫通的煙臺海陽至青島即墨跨海大橋?qū)⒚赓M通行。這在已開通的跨海橋梁中尚屬少見(10月18日《齊魯晚報》)。
投入巨資建設高速公路、跨海跨江大橋,通車后就要收費,這在很多地方已經(jīng)成了慣例。為什么要收費,重要的理由就是,靠收費來還建設公路大橋的貸款。正是在這一理由的推動下,一些地方把不少本不該收費的公路也納入了收費范圍,有的之所以建設公路,主要目的不是為了方便交通,而是為了通過收費來獲取暴利。
在這樣的情況下,山東投入巨資建設不收費的跨海大橋讓人耳目一新。按照目前的測算,這座大橋建成后如果要收費,以每年過橋費四五百萬元來計算,在25年的大橋使用期內(nèi)可收一億多元。但是為什么當?shù)卣畬@樣的利益視而不見呢?原來,他們看到的不僅僅是眼前利益,而是大橋背后不可估量的隱性財富。大橋建成后,將帶來更多的旅游資源、工商貿(mào)易資源,推動海陽市更大更好地發(fā)展。目前,很多投資商看好這里,愿意花大價錢在這里做項目。而收取區(qū)區(qū)過橋費又怎能與這些財富相比呢?
目前,我們很多地方把建設公路、大橋的成本回報放在收費上,其實我們完全可以用更廣闊的思維來考慮這樣的問題,就像煙臺海陽至青島即墨的跨海大橋,當?shù)卣氲降牟皇峭ㄟ^收費作為大橋的建成投資回報,而是利用大橋建成后不可估量的隱性財富來作回報。正因為有這么大的回報空間,所以才建設這樣的大橋。
其實,很多地方建設公路、大橋的背后都有類似不可估量的隱性財富?？墒怯钟卸嗌俚胤綍堰@些隱性財富、社會效益考慮在大橋建設的成本之中呢?絕大多數(shù)地方想到的僅僅是通過收費來作大橋建設的回收成本。并且,如果地方收獲了巨大的隱形財富和經(jīng)濟效益之后,還不斷地收費,那就是在與民奪利了。
因此,在計劃建設公路、大橋的時候,不能只有收費還貸的思想,還應當有隱性財富、經(jīng)濟效益、社會效益還本的思想。為地方和社會帶來好處,這不也就是建設大橋、公路的最好回報嗎?既然如此,我們又何必只想到收費呢?煙臺海陽至青島即墨跨海大橋不收費這樣的思想值得各地學習借鑒。(肖華)
分享到微信 ×
打開微信，點擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁分享至朋友圈。
我國發(fā)展工業(yè)軟件的一些思考
