新零售的發(fā)展依然還是霧里看花，很多東西需要在現(xiàn)實(shí)中摸索。如果我們拋開(kāi)那些公司的公關(guān)稿，獨(dú)立視野來(lái)分析的話，還是可以陸續(xù)總結(jié)出一些新零售的落地場(chǎng)景。
對(duì)于零售來(lái)說(shuō)，其核心的模型無(wú)怪乎四個(gè)元素：賣家、買家、支付和物流，也就是說(shuō)，有人賣東西，有人買東西，支付費(fèi)用，把貨交付。
如果我們今天只是來(lái)分析物流因素，我們就會(huì)看到，在新零售的場(chǎng)景下，物流不再是電子商務(wù)階段的物流形態(tài)。在電商模式下，物流是穿越時(shí)空的，中間一定有一個(gè)快遞存在，不管是從B2C商家的屬地倉(cāng)發(fā)貨，還是從C2C商家的自家發(fā)貨，或者是快遞公司自己的倉(cāng)庫(kù)，都是要通過(guò)快遞運(yùn)輸送達(dá)客戶。
在物流運(yùn)輸過(guò)程中，時(shí)間與服務(wù)就成為了重要的考察因素。在這方面，京東自建物流，實(shí)現(xiàn)了速度與服務(wù)的雙重保障，贏得了口碑，而阿里巴巴扶持和聯(lián)合社會(huì)各家物流機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模效益和促進(jìn)了整個(gè)電子商務(wù)的發(fā)展。
進(jìn)入到電子商務(wù)的下半場(chǎng)，京東物流的優(yōu)勢(shì)明顯，但在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的推動(dòng)下，中國(guó)物流的基礎(chǔ)設(shè)施也得到了大幅度的提升，甚至很多原來(lái)的簡(jiǎn)單粗放的物流公司也開(kāi)始參與到生鮮冷鏈運(yùn)送這樣的高端領(lǐng)域。
但是，這種電子商務(wù)發(fā)展模式造成了結(jié)果就是搶了實(shí)體零售商業(yè)的飯碗，客戶都不再商場(chǎng)購(gòu)物，而是躲在家里下單，零售店出現(xiàn)了關(guān)店風(fēng)潮，電子商務(wù)與實(shí)體商業(yè)之間出現(xiàn)了零和游戲的負(fù)面可能，而新零售就是為了解決這個(gè)問(wèn)題而出現(xiàn)。
所以，從本質(zhì)上講，新零售是要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與實(shí)體零售企業(yè)的雙贏，不再爭(zhēng)搶客戶，也不再打價(jià)格戰(zhàn)，通過(guò)將網(wǎng)購(gòu)與線下購(gòu)買融合，實(shí)現(xiàn)共贏，也積極調(diào)動(dòng)線下商超的積極性和參與感，將有利于中國(guó)整體商業(yè)服務(wù)提升。
我們看到，在第二屆“新零售峰會(huì)”上表示，盒馬家庭應(yīng)急服務(wù)將會(huì)升級(jí)為7x24小時(shí)配送，最快于今年春節(jié)后上線。因?yàn)椴粌H能夠7x24小時(shí)買到盒馬的生鮮商品，還可以買到晚間需求的商品。比如成人用品、母嬰的急需用品、女性的急需用品、家庭的日常急需用品、商品的豐富度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)便利店。
這意味著，“盒馬”將會(huì)是春節(jié)之后首家推出7x24小時(shí)服務(wù)的公司，是全世界第一個(gè)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷配送的電商服務(wù)平臺(tái)，稱得上是中國(guó)零售業(yè)的一次大升級(jí)，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的服務(wù)體驗(yàn)。
這樣的服務(wù)速度，很可能會(huì)讓京東物流的口碑逐漸化為烏有，樹(shù)立起阿里系的物流服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)。所以，京東才不顧一切的在公司附近建立了自己第一家生鮮超市，從服務(wù)時(shí)間上對(duì)標(biāo)盒馬鮮生，但在河馬擴(kuò)充送貨種類以后，京東又將限于被動(dòng)跟隨的地位。
我們完全可以想象，在盒馬鮮生公布這個(gè)服務(wù)之后，京東一定會(huì)跟上，但如果跟上，就等于是用京東以前最擅長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)方式對(duì)京東展開(kāi)了反擊。盒馬鮮生只是一個(gè)小的體量，是一個(gè)試驗(yàn)品，京東的規(guī)模巨大，一旦提速擴(kuò)容，將很難實(shí)現(xiàn)，成本也是巨大，京東是賠不起也沒(méi)法跟的，這就是當(dāng)年京東對(duì)付蘇寧大家電的手段的翻版。
另外，最嚴(yán)重的是，在新零售的模式下，全國(guó)各地的商超門店將加入到物流配送中來(lái)，其數(shù)量、服務(wù)人員和網(wǎng)點(diǎn)布局都是京東前置倉(cāng)所無(wú)法相比的，這也讓京東苦心經(jīng)營(yíng)了十幾年的物流優(yōu)勢(shì)瞬間蕩然無(wú)存。
日前，天貓與菜鳥(niǎo)已經(jīng)宣布，即日起聯(lián)合物流伙伴和商家推出基于門店發(fā)貨的“定時(shí)送”服務(wù)。消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)下單時(shí)，可以選擇從就近的實(shí)體門店送貨，最快2小時(shí)可以送達(dá)，還可以預(yù)約特定時(shí)段送貨。第一家開(kāi)通該服務(wù)的是屈臣氏天貓旗艦店。目前，屈臣氏在上海、廣州、深圳、杭州、東莞五大城市的200多家門店已變身“前置倉(cāng)”，可以給3公里內(nèi)的網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者送貨。
有人做了測(cè)試，登陸屈臣氏天貓旗艦店時(shí)，菜鳥(niǎo)就根據(jù)收貨地址，定位到了附近3公里內(nèi)的屈臣氏門店，同時(shí)根據(jù)下單商品，運(yùn)算門店內(nèi)的庫(kù)存。只有門店有可供發(fā)貨的庫(kù)存，系統(tǒng)才會(huì)在支付前的頁(yè)面上顯示“定時(shí)送”字樣。在用戶下單的一瞬間，一條消息會(huì)被推送至門店鎖定庫(kù)存，通知打包，另一條消息將通知快遞員上門攬收。菜鳥(niǎo)的合作伙伴“點(diǎn)我達(dá)”預(yù)計(jì)將投入數(shù)萬(wàn)名快遞員，專門用于門店發(fā)貨的即時(shí)遞送。
從此，消費(fèi)者購(gòu)買的商品不僅可以由專屬的電商倉(cāng)庫(kù)發(fā)出，還可以靈活地從附近門店發(fā)貨，商家位于線下的門店將成為一個(gè)個(gè)放在消費(fèi)者身邊的“前置倉(cāng)”，既能滿足消費(fèi)者的極速、精準(zhǔn)的配送需求，又能幫助商家降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，更智能的運(yùn)營(yíng)供應(yīng)鏈。
根據(jù)規(guī)劃，陸續(xù)會(huì)有一批品牌店和商超加入到菜鳥(niǎo)門店發(fā)貨服務(wù)體系中，讓商家與電子商務(wù)平臺(tái)之間形成了一體化的零售形態(tài)，調(diào)動(dòng)了積極性和充分分配了商業(yè)利益，實(shí)現(xiàn)了線上和線下的融合。
菜鳥(niǎo)門店發(fā)貨項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李望中表示，盒馬鮮生推出3公里內(nèi)30分鐘送達(dá)，天貓超市生鮮推出1小時(shí)送達(dá)，線下實(shí)體店會(huì)進(jìn)一步形成3公里距離內(nèi)的供求體系，很多貨并不需要純電商的倉(cāng)庫(kù)里發(fā)貨，可以從靠近消費(fèi)者最近的實(shí)體店發(fā)貨，這些實(shí)體店會(huì)變成未來(lái)的物流配送的重要支點(diǎn)。
綜合以上，我們就可以發(fā)現(xiàn)，新零售第一個(gè)解決的就是物流配送的問(wèn)題，從此不再區(qū)分線上銷售還是線下銷售，與消費(fèi)者的交易模式已經(jīng)變化，至于誰(shuí)來(lái)送、怎么送、何時(shí)交貨，都將根據(jù)消費(fèi)者的意愿和客戶為中心的方式進(jìn)行，大型倉(cāng)儲(chǔ)將不再只屬于電子商務(wù)公司服務(wù)，而是交付大量的線下品牌商家，大量的線下品牌商家也不再是局限于現(xiàn)場(chǎng)的銷售門店，而是線下零售的重要環(huán)節(jié)和服務(wù)渠道，這是新零售的第一幅落地圖景。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
分享到微信 ×
打開(kāi)微信，點(diǎn)擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁(yè)分享至朋友圈。