依托先進的NB-IoT(窄帶物聯(lián)網)網絡技術，北京移動近日與未來科學城園區(qū)聯(lián)手推出新一代物聯(lián)網智慧路燈項目。項目一期實現(xiàn)了未來科學城濱水公園內615盞路燈的智能單燈控制、編組控制、亮度調節(jié)和狀態(tài)監(jiān)控等功能，在全國范圍內達到技術領先、規(guī)模領先、效果領先。
項目負責人為記者介紹說：傳統(tǒng)路燈大多采用多個路燈合用一個開關的供電方式，不僅照明能耗高，燈具壽命受到傳統(tǒng)工藝影響也一直無法顯著提高。而且傳統(tǒng)路燈依賴人工排查故障，人力成本投入高，如果故障維護不及時，就會出現(xiàn)光照盲區(qū)，造成行人的不便。
隨著物聯(lián)網日益普及，智慧路燈也逐漸出現(xiàn)在城市中。但傳統(tǒng)智慧路燈多是采用“兩跳式”照明解決方案：在一個路段設置一個匯聚網關，每個網關連接大約100盞路燈，再通過2G/3G網絡上報到管理系統(tǒng)。這種方式通過部署大量網關控制路燈，成本高，組網難度高，操作管理麻煩。現(xiàn)在，NB-IoT技術給智慧路燈注入了新的活力。
與傳統(tǒng)技術相比，NB-IoT具有海量連接，超低功耗，深度覆蓋，高安全性，穩(wěn)定可靠等優(yōu)勢;而先進的控制系統(tǒng)讓新一代智慧路燈操作更方便：只需在電腦屏幕或者手機上點一點，就能點亮或者關閉路燈，結合園區(qū)定制地圖GIS系統(tǒng)，整個路燈控制系統(tǒng)清晰明確，操作簡便。
新一代智慧路燈的節(jié)能效果也不容小覷：科學城閉園之后，所有的燈光將自動調節(jié)到最低照度要求水平，在LED節(jié)能燈的基礎上進行二次節(jié)能，節(jié)電效果非常明顯。
此外，新一代智慧路燈在網絡維護、成本控制、燈光控制、電量查詢、自動故障報警、路燈策略編組等等方面的表現(xiàn)也都有顯著提升?？傊?，通過智慧路燈控制系統(tǒng)實現(xiàn)了路燈管理的智能化、現(xiàn)代化，有效提升管理效率并實現(xiàn)了節(jié)能減排。
作為北京市首例NB-IOT應用項目，未來科學城智慧路燈的成功上線，是建設"智慧城市服務基礎平臺"的開端，也是北京移動全面踐行“大連接”戰(zhàn)略的重要里程碑。在萬物互聯(lián)的新時代，基于NB-IOT網絡的智慧應用將在未來科學城的公共服務、環(huán)保等更多領域成為現(xiàn)實。
值得一提的是，前不久，雄安新區(qū)移動也在雄安新區(qū)完成了NB-IoT“智慧燈桿”、“智慧井蓋”試點項目業(yè)務上線。
2017年伊始，中國移動、中國聯(lián)通、中國電信三大運營商便在NB-IoT領域全面拉開陣勢，從政策、運營到產業(yè)鏈上下游推動NB-IoT進入了快車道。其中，中國移動部署NB-IoT網絡可以說是有先天的優(yōu)勢，手握FDD900MHZ頻段以及大量的現(xiàn)金流，再加上與產業(yè)鏈上下游的積極合作，部署NB-IoT網絡游刃有余。因此，中國移動的NB-IoT網絡率先大范圍落地。
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