2016年，國(guó)內(nèi)城市共享單車迅速發(fā)展，如今已經(jīng)發(fā)展成為以摩拜單車、ofo小黃車為首，永安行、小藍(lán)單車等追隨的共享單車行業(yè)矩陣。
據(jù)全國(guó)首部《共享單車與城市發(fā)展白皮書》顯示，國(guó)內(nèi)智能共享單車快速成長(zhǎng)，越來越多人將共享單車出行作為短距離出行的首選。共享單車的發(fā)展也使城市自行車出行占比從 5.5% 翻番至 11.6% ，成為公交、地鐵外的第三大城市公共出行方式。
此外，也是因?yàn)楣蚕韱诬囆袠I(yè)的發(fā)展，越來越多人知道了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而在這方面遙遙領(lǐng)先于行業(yè)的就是全球智能共享單車首創(chuàng)者和領(lǐng)導(dǎo)者摩拜單車。據(jù)了解，目前，國(guó)內(nèi)數(shù)十家共享單車企業(yè)中，只有摩拜單車建成了唯一一個(gè)完善、成熟的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并將其應(yīng)用于日常運(yùn)營(yíng)中。
今年初，摩拜單車還聯(lián)合全球電信巨頭愛立信、國(guó)內(nèi)第一大移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商中移動(dòng)，率先開展移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全面應(yīng)用。這也是國(guó)內(nèi)共享單車領(lǐng)域目前唯一一個(gè)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。通過幾個(gè)月的持續(xù)演進(jìn)中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓摩拜單車的海量大數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)、無縫傳輸至云端平臺(tái)并進(jìn)行挖掘分析，從而為摩拜單車大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)“魔方”的破土而出做好了鋪墊。
無論是設(shè)計(jì)水準(zhǔn)還是制造工藝，摩拜單車都引領(lǐng)了整個(gè)中國(guó)共享單車行業(yè)，是國(guó)內(nèi)制造業(yè)歷經(jīng)數(shù)十年洗練和沉淀后的結(jié)晶，樹立了“中國(guó)制造”的新標(biāo)桿。還得到過路透社、彭博社、紐約時(shí)報(bào)等西方主流媒體爭(zhēng)相報(bào)道，稱摩拜單車作“中國(guó)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型中的力作”。
最新的公開資料顯示，摩拜單車已投放超過500萬輛智能共享單車，覆蓋海內(nèi)外130座城市，注冊(cè)用戶量超1億，每天提供超過2500萬次騎行，是全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)和最大物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。。
相比之下，行業(yè)第二名ofo受累于“無智能化運(yùn)營(yíng)”、“偽智能鎖”“高損毀率”等問題，絕大多數(shù)車輛均為機(jī)械鎖、不具備衛(wèi)星定位和數(shù)據(jù)通信功能的普通自行車，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域仍處于探索階段，NB-IOT技術(shù)應(yīng)用才剛處于起步階段。
據(jù)36Kr 6月20日晚報(bào)道：ofo對(duì)外宣布o(jì)fo小黃車與中國(guó)電信和華為共同研發(fā)的NB-IoT(Narrow Band Internet of Things，窄帶物聯(lián)網(wǎng))“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”開始正式應(yīng)用到ofo小黃車上。
值得一提的是，摩拜單車才是全球首家落地應(yīng)用NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的共享單車平臺(tái)，早在5月15日摩拜單車就宣布與四川移動(dòng)、華為達(dá)成戰(zhàn)略合作，三方將在窄帶物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及NB-IoT創(chuàng)新等領(lǐng)域開展深度合作。
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