當下汽車產(chǎn)品宣傳中最火無疑是“互聯(lián)網(wǎng)、車載WIFI、手機遠程控制、手機映射”這一系列的名詞，其實這些功能只是“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的冰山一角，而這座“冰山”的全貌，希望通過今天的解析，能有所知曉。
既然要說車聯(lián)網(wǎng)，必然要從名詞解釋開始，“車聯(lián)網(wǎng)(IOV：Internet of Vehicle)是指車與車、車與路、車與人、車與傳感設備等交互，實現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡通信的動態(tài)移動通信系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)也是未來實現(xiàn)智能駕駛、無人駕駛的基礎(chǔ)”。
有人說這個定義太空泛，好，思兄直接上圖。
簡單的說車聯(lián)網(wǎng)需要一個模塊(簡稱VCM)，來實現(xiàn)GPS\手機\Telematics互聯(lián)(車輛遠程控制與遠程讀取信息)\V2X四大互聯(lián)功能。
手機互聯(lián)、GPS互聯(lián)技術(shù)已成熟
GPS互聯(lián)相較手機互聯(lián)出現(xiàn)略早，為駕駛員提供地圖導航功能。手機互聯(lián)則是近幾年的新事物，較以往的插上數(shù)據(jù)線充電、播放手機里的歌曲不同的是，現(xiàn)在的手機互聯(lián)可以做到4G熱點分享，多系統(tǒng)平臺兼容，部分車載主機還支持APP運用安裝因此更為智能化。(比較常見的有G-NetLink、carPlay、百度Carlife、騰訊路寶等系統(tǒng))
Telematics互聯(lián)核心在遠程控制
Telematics是遠距離通信的電信(Telecommunications)與信息科學(Informatics)的合成詞，目前在車輛上的運用主要為車輛遠程控制與遠程讀取信息，從已有的車型來看，例如長城哈弗全新H6(算不算廣告)車載主機，已具備了遠程解鎖、遠程開啟空調(diào)、遠程開啟座椅加熱、APP查看續(xù)航里程、車輛定位、車輛保養(yǎng)狀態(tài)、道路救援等功能。因此對Telematics互聯(lián)技術(shù)也相對成熟。
V2X才是車輛網(wǎng)的一道坎
V2X，即車對外界的信息交換，分成四個維度：車與車(V2V)、車與路(V2C)、車與人(V2P)、車與傳感設備(V2I)。它可以通過車與車、車與人、車與路互聯(lián)互通實現(xiàn)信息共享，收集車輛、道路和環(huán)境的信息，并在信息網(wǎng)絡平臺上對多源采集的信息進行加工、計算、共享和安全發(fā)布，根據(jù)不同的功能需求對車輛進行有效的引導與監(jiān)管。簡單的說就是車輛可以智能到見人能剎車、見車能避讓、前方堵車能提前預警并選擇新線路、可以自動選擇離你目的地最近的空車位，當然就和你在科幻電影里看到的一樣。
也正是因為像科幻電影一樣，V2X發(fā)展難點原因有三：一、車與車的交互需要車輛自身裝備傳感器(發(fā)送/接受功能);二、車與車、車與路的交互需要車載處理終端、云處理終端;三、車與路、車與傳感設備的交互需要道路基礎(chǔ)傳感設備終端(如：紅綠燈、路口對目前路況采集后輸入的信息傳播終端)。
在整個車輛網(wǎng)系統(tǒng)中，我們能直觀的發(fā)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)定義中，車與車、車與路、車與傳感設備只有V2X互聯(lián)具備，GPS\手機\Telematics互聯(lián)(車輛遠程控制與遠程讀取信息)則表現(xiàn)在車與人上，就好比手機應用的娛樂程序，只是在一定程度上為我們提供駕駛輔助，并未實現(xiàn)智能駕駛和初期的無人駕駛。因此思兄認為，V2X在車聯(lián)網(wǎng)中占據(jù)了70%的席位，所以真正的車聯(lián)網(wǎng)離我們“尚有一段距離”，畢竟道路基礎(chǔ)傳感設備終端的建設并非兩三年內(nèi)可以完成的。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
分享到微信 ×
打開微信，點擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁分享至朋友圈。