在部署車聯(lián)網(wǎng)的過程中，有一個(gè)問題被不少人忽視：汽車之外，還有以兩輪車輛為主的大量其他交通工具在路上行駛，它們面對即將到來的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，當(dāng)何去何從呢?一些有心的企業(yè)已經(jīng)看到了這一問題，并開始了將自行車、摩托車等兩輪車輛并入車聯(lián)網(wǎng)的嘗試。
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要分支，說起它，人們首先想到的往往是接入物聯(lián)網(wǎng)的四輪汽車。而各大車企和科技巨頭目前在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的主要投資對象也是聯(lián)網(wǎng)汽車，不少公司已經(jīng)推出可以上路測試的產(chǎn)品。畢竟，汽車是物聯(lián)網(wǎng)最大的單元，受到再多的關(guān)注也不過分。然而，在部署車聯(lián)網(wǎng)的過程中，有一個(gè)問題被不少人忽視：汽車之外，還有以兩輪車輛為主的大量其他交通工具在路上行駛，它們面對即將到來的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，當(dāng)何去何從呢?
也許有人會說，具備車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)能力的智能汽車在設(shè)計(jì)中已經(jīng)考慮到了如何與兩輪車輛同行的問題，會對兩輪車以及其他交通工具進(jìn)行合理避讓。這種說法難以讓人信服。即使智能汽車可以主動避讓兩輪車輛，但無法聯(lián)網(wǎng)的兩輪車輛卻是完全被動的，如果將兩輪車輛也智能化，那么安全性不就可以增加一倍嗎?若是在物聯(lián)網(wǎng)全面落地之后，道路上還同時(shí)行駛著靠人工智能控制的智能汽車和靠人力駕駛的兩輪車，其中的安全隱患不言而喻。
一些有心的企業(yè)已經(jīng)看到了這一問題，并開始了將自行車、摩托車等兩輪車輛并入車聯(lián)網(wǎng)的嘗試。這類嘗試不同于當(dāng)前大熱的共享單車，其創(chuàng)新重點(diǎn)不在于為人們提供可通過物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行共享的代步工具，而是主打安全牌，為行駛過程中的兩輪車輛提供車聯(lián)網(wǎng)安全服務(wù)。這不僅為企業(yè)自身開辟出新的市場空間，也為維護(hù)公共安全做出了貢獻(xiàn)。
自行車方面，美國Velo Labs公司、中以合資的觀致汽車有限公司等都在進(jìn)行有益的探索。例如Velo Labs開發(fā)的智能車鎖Skylock，能識別用戶是不是撞車、摔倒，或者被他人觸摸，而且能通過藍(lán)牙或無線網(wǎng)發(fā)送警報(bào)至個(gè)人智能手機(jī)。而觀致汽車在2014年4月份發(fā)布了一款概念電動自行車。該產(chǎn)品具有云互聯(lián)功能，車把中間裝有5英寸的觸屏，可以提供線路規(guī)劃、智能導(dǎo)航等多種服務(wù)。
摩托車領(lǐng)域的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)研發(fā)在近幾年開始受到一些巨頭關(guān)注。寶馬公司便為其摩托車打造了專屬的智能應(yīng)急系統(tǒng)——智能緊急呼叫系統(tǒng)。這套系統(tǒng)內(nèi)置GPS定位摩托車位置，另外還有一個(gè)可與緊急呼叫中心連接的蜂窩網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)摩托車手遇到緊急情況時(shí)，可以手動觸發(fā)摩托車上的應(yīng)急安全裝置，自動應(yīng)答系統(tǒng)就會發(fā)揮其效力。這套系統(tǒng)可以通過加速度和傾斜角度傳感器來判斷摩托車是否摔倒，同時(shí)根據(jù)不同的情況設(shè)定撥打電話的速度。當(dāng)這套系統(tǒng)被觸發(fā)后，就算駕駛者無法撥打電話，也能夠自動執(zhí)行。
最近，德國汽車系統(tǒng)供貨商博世也開發(fā)出連網(wǎng)新技術(shù)，將摩托車納入車聯(lián)網(wǎng)，可讓摩托車和汽車互相溝通，為摩托車騎士建立數(shù)字保護(hù)罩。該技術(shù)以WLAN標(biāo)準(zhǔn)(ITS G5)來交換信息，傳輸時(shí)間只要幾毫秒，就算是停好或閑置的車輛也會傳輸數(shù)據(jù)給周圍的接收器。博世采用載具對摩托的通訊系統(tǒng)，讓方圓700公尺內(nèi)載具互相交換信息，平均每秒鐘交換10次，早在車載傳感器或駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)摩托車之前，該技術(shù)就通知他們有摩托靠近，讓他們采取防御性駕駛策略。
總體來看，自行車和摩托車等兩輪車輛的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)分為兩個(gè)發(fā)展方向：一是為駕駛者提供路面實(shí)時(shí)信息和危險(xiǎn)預(yù)警，二是在確定危險(xiǎn)發(fā)生后提供自動報(bào)警服務(wù)。隨著更多企業(yè)駛?cè)脒@片新藍(lán)海，汽車在車聯(lián)網(wǎng)舞臺上的獨(dú)角戲很快就會落幕，各種交通工具將紛紛登臺亮相，共同構(gòu)建更為全面而完善的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體系。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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