用戶精準識別到可用單車，在手機APP上直接開鎖，并在用完后將單車停放在“電子圍欄”內;在整個過程中，共享單車平臺對單車的狀態(tài)進行實時監(jiān)控，對隨意停放、惡意破壞、據為己有等現(xiàn)象進行有效管理……這是共享單車“連上”物聯(lián)網后擦出的管理創(chuàng)新火花。
近期，共享單車“彩虹大戰(zhàn)”升級成物聯(lián)網“朋友圈”競賽，摩拜單車拉來中移動、愛立信、高通、華為等企業(yè)為自家物聯(lián)網平臺站臺，ofo則在與中國電信、華為發(fā)力物聯(lián)網，并攜手北斗星通、九天微星等將戰(zhàn)線延伸到“太空”……在這場物聯(lián)網生態(tài)戰(zhàn)中，共享單車們試圖為自己“折騰”出更好未來的同時，電信運營商的窄帶物聯(lián)網(NB-IOT)和國產北斗導航系統(tǒng)也正成為受益者，或迎來規(guī)?；逃玫谋l(fā)點。
“彩虹大戰(zhàn)”遇到物聯(lián)網
交通部近日公布的《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網租賃自行車發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》，提出“對不適宜停放的區(qū)域和路段，可制定負面清單實行禁停管理，設定停車點位、推廣運用電子圍欄等技術。”所謂“電子圍欄”，即在政府提供的禁停區(qū)范圍不覆蓋物聯(lián)網信號，用戶無法完成關鎖結算功能，以此避免亂停放等亂象。“電子圍欄”解決方案的提出，意味著物聯(lián)網技術將成為共享單車發(fā)展升級的重要信息基礎設施。
事實上，今年以來，熱衷于價格戰(zhàn)、補貼戰(zhàn)、口水戰(zhàn)等競爭手段的共享單車們早已步入下半場，開啟了一場新的比拼物聯(lián)網“朋友圈”“生態(tài)圈”大戰(zhàn)。
5月23日，摩拜單車宣布與高通、中國移動研究院達成合作，共同啟動中國首個eMTC/NB-IoT/GSM(LTE Cat M1/NB1和E-GPRS)多模外場測試。摩拜單車用戶將能更精準地識別可用單車、加快智能鎖開鎖速度，并對單車狀態(tài)持續(xù)監(jiān)測、實時管理。
此前，摩拜單車與愛立信、華為、中國移動等達成戰(zhàn)略合作，推動共享單車物聯(lián)網平臺建設。5月19日，摩拜單車正式推出“摩拜+”開放平臺戰(zhàn)略，全面布局“生活圈”“大數(shù)據”“物聯(lián)網”三大開放平臺，吸引了中國聯(lián)通、中國銀聯(lián)、招商銀行、百度地圖等企業(yè)加入。
ofo小黃車也馬不停蹄。今年2月，ofo與中國電信、華為達成合作，三方將共同研發(fā)基于新一代物聯(lián)網NB-loT技術的共享單車智能解決方案：中國電信將提供無線網絡資源;華為將提供NB-IoT芯片，并提供網絡技術支持。
目前，“彩虹大戰(zhàn)”的戰(zhàn)線還延伸到“太空”。5月20日，ofo正式發(fā)布“X計劃”，將與衛(wèi)星創(chuàng)業(yè)公司九天微星合作，于2017年底至2018年初擇機發(fā)射民用娛樂衛(wèi)星。未來，ofo有望通過以該衛(wèi)星為起點的物聯(lián)網衛(wèi)星星座，實現(xiàn)小黃車直接定位監(jiān)控數(shù)據的收集和回傳。
此外，北斗導航也成為共享單車的“香餑餑”。據中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其介紹，在共享單車領域，摩拜單車已全面支持“北斗+GPS+格洛納斯”三模衛(wèi)星定位;ofo小黃車與北斗導航開展戰(zhàn)略合作，推出了北斗智能鎖;小藍單車與上海企業(yè)合作，利用北斗地基增強系統(tǒng)實現(xiàn)了米級(精度范圍1米)定位，即使在高架下、樓宇間、樹蔭下等信號遮擋處，共享單車的定位也不會出現(xiàn)“漂移”。
多方共贏的市場大蛋糕
開放合作帶來互惠共贏。共享單車“物聯(lián)網+”的下半場玩法，正激發(fā)多個領域的創(chuàng)新熱潮。
對于共享單車行業(yè)而言，物聯(lián)網、導航、大數(shù)據等技術不僅提升單車的智慧管理水平，還將創(chuàng)造更多的商業(yè)空間。以ofo的“X計劃”為例，其具備星空閃爍、太空自拍、太空VR等功能，用戶可通過手機直接參與和體驗消費級航天產品和服務，共享單車平臺則可以進行更多的娛樂場景拓展。而小藍車近日發(fā)布的新版本車型，在車把正中增加了一塊7.5寸的顯示屏。除了導航等基本功能，還可在剎車等紅燈等靜止狀態(tài)下，向用戶展示視頻、圖片廣告。根據用戶的出行數(shù)據，未來還可能推送消費場所的吃喝玩樂信息。
對于國產的北斗導航產業(yè)而言，火爆全民的共享單車或進一步推動其民用化進程，促進中國商業(yè)航天領域的產業(yè)發(fā)展。專家預測，北斗系統(tǒng)有可能因為共享單車大戰(zhàn)而實現(xiàn)彎道超車。據了解，從今年下半年開始，中國北斗衛(wèi)星將正式開始全球組網，拉開北斗系統(tǒng)面向全球服務的帷幕。
對于NB-IoT窄帶物聯(lián)網，共享單車或成為其首個商用化應用爆點，為三大電信運營商以及華為等設備商等帶來新增點。據預測，到2020年共享單車保有量中性估計在1500萬輛以上，由此帶來的窄帶物聯(lián)網等通信模塊一次性需求將超過10億元，而隨著產品的更新?lián)Q代，還將帶來更大規(guī)模市場需求。2017年是NB-IoT進入規(guī)模商用部署階段的元年。目前，中國電信已建成全球首個覆蓋最廣的商用NB-IoT網絡。
不過，目前，除了硬件商之外，共享單車其他參與方的盈利模式仍需要上下求索。例如，借助于電信運營商提供的優(yōu)惠物聯(lián)卡資費，共享單車平臺能夠更好地實現(xiàn)車輛定位、解鎖等功能。而對于運營商而言，NB-IoT商用打開了物聯(lián)網世界的大門，未來能否形成成熟的商業(yè)模式，還需要進一步與產業(yè)鏈加快合作，探索商業(yè)利益的交叉點。
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