最近，北京出臺(tái)了針對(duì)“共享單車”的相關(guān)《指導(dǎo)意見(jiàn)》，而意見(jiàn)中要求共享單車必須具備定位功能。針對(duì)此意見(jiàn)，摩拜單車率先做出了回應(yīng)，回應(yīng)中除了表示對(duì)《指導(dǎo)意見(jiàn)》的支持和自我歌頌外，摩拜單車還大膽呼吁政府要“強(qiáng)制銷毀”無(wú)定位共享單車。而摩拜作為行業(yè)內(nèi)唯一的配備的“北斗定位”的企業(yè)，這一點(diǎn)呼吁似乎“意有所指”，面對(duì)無(wú)定位系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手ofo，摩拜是不是有點(diǎn)幸災(zāi)樂(lè)禍呢?
為什么政策要求安裝定位， “定位”對(duì) 共享單車有多重要?
我們知道，目前市場(chǎng)上投入的共享單車數(shù)量龐大，單車成本普遍升高，而一個(gè)含有定位功能的智能車鎖其成本就可占到整車成本的1/3，所以目前市場(chǎng)上出摩拜和小藍(lán)車以外，大多的共享單車品牌包括ofo在內(nèi)都不含定位功能。而對(duì)于共享單車而言，大多數(shù)人的需求是只要能騎就行，為什么還要求定位呢?定位又有何用呢?其實(shí)很簡(jiǎn)單，“定位”對(duì)于共享單車有如下重要意義：
1. 方便用戶取車、管理人員維護(hù)。由于目前主流共享單車大多都是“無(wú)樁”模式，可以自由停放，但卻導(dǎo)致了“找車難”的現(xiàn)象。不僅用戶找不著車，管理人員也找不著車，導(dǎo)致單車無(wú)法及時(shí)檢修，減少單車壽命的同時(shí)又減少了用戶體驗(yàn)，再說(shuō)用戶也不喜歡騎到破破爛爛的車嘛!
2. 更好優(yōu)化交通，規(guī)范停車。這一點(diǎn)在大多的一線城市深有體會(huì)，如今光上海的共享單車投放量就已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)量，而單車自由度較高，造成違規(guī)亂停。且使用大多集中在上下班高峰，容易導(dǎo)致“潮汐現(xiàn)象”，這對(duì)道路資源本就擁擠的一線城市無(wú)疑是雪上加霜。
3. 減少“暴力損毀、私人占用”。對(duì)于這一點(diǎn)，單車定位對(duì)于共享單車的規(guī)范使用無(wú)疑有巨大作用。
4. 單車定位或許可帶來(lái)“新玩法”。我們知道目前手機(jī)大多都有“計(jì)步”功能，可以想象，假如單車都裝上“定位”功能，不僅可以幫助用戶記錄騎行數(shù)據(jù)，騎行路線，增加用戶騎行趣味體驗(yàn)，同時(shí)在夜間汽車還能幫助他人定位，增加騎行安全。
Ofo單車無(wú)“衛(wèi)星定位”功能，接下來(lái)該怎么辦?
對(duì)于最近出臺(tái)的相關(guān)政策而言，無(wú)疑對(duì)ofo是當(dāng)頭一棒，由于沒(méi)有車載定位功能，前段時(shí)間ofo還鬧出“單車被人公開(kāi)網(wǎng)上售賣”的笑話，由此觀之，沒(méi)有定位功能的ofo與摩拜等比起來(lái)無(wú)疑是一大硬傷。
而如今ofo單車的市場(chǎng)投放已經(jīng)接近100萬(wàn)量，市場(chǎng)占有率第一，想要挨個(gè)換鎖不僅難度太大，成本又高，也不太現(xiàn)實(shí)。所以ofo可能會(huì)考慮重新設(shè)計(jì)車輛，在后續(xù)的投放中優(yōu)化單車的定位功能。而ofo商務(wù)合作高級(jí)總監(jiān)郭海利也表示“定位的方式多種多樣，不一定是衛(wèi)星定位。ofo目前正在研發(fā)新的技術(shù)手段，很快會(huì)落實(shí)。”或許不久ofo會(huì)給用戶帶來(lái)新的驚喜!
總結(jié)
“共享單車”畢竟還是新生事物，短期時(shí)間內(nèi)可能還會(huì)遇到一系列的問(wèn)題，但好在政府也在不斷重視、規(guī)范整治，相信隨著單車行業(yè)的不斷規(guī)范和發(fā)展，屆時(shí)“共享單車”理念將充分發(fā)揮出來(lái)，帶來(lái)更好的綠色騎行體驗(yàn)。那么讀者們，你們是喜歡摩拜單車還是ofo單車呢?
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