經(jīng)過多年的高速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為全球制造業(yè)大國(guó)，大部分工業(yè)品的制造能力處于世界前列，在這個(gè)進(jìn)程中，與制造業(yè)配套的物流也得到長(zhǎng)足發(fā)展。
隨著互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的到來，制造業(yè)物流體系管理創(chuàng)新進(jìn)入了新的歷史階段，我們認(rèn)為，彈性和柔性是互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代制造業(yè)物流體系管理創(chuàng)新的方向。
如何理解彈性和柔性是互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代制造業(yè)物流體系管理創(chuàng)新的方向？
什么是制造業(yè)物流的彈性和柔性？
如何實(shí)現(xiàn)制造業(yè)物流的彈性和柔性？
本文將試圖回答這些問題，希望能對(duì)制造業(yè)物流從業(yè)人員開展本企業(yè)的物流管理工作起到有益的幫助。
制造業(yè)物流一方面要服務(wù)制造業(yè)，一方面要服務(wù)消費(fèi)者，制造業(yè)物流管理的創(chuàng)新受三個(gè)因素的影響。
制造業(yè)和物流業(yè)是休戚與共的關(guān)系，制造業(yè)制造技術(shù)和組織方式的改變，必然會(huì)影響到物流管理方式。制造業(yè)目前處于什么狀態(tài)?制造業(yè)在發(fā)生什么變化?特別是跟大部分普通消費(fèi)者相關(guān)的工業(yè)品制造的發(fā)展變化更值得我們物流企業(yè)關(guān)注。
經(jīng)過工業(yè)革命以來200多年的持續(xù)發(fā)展，在亞當(dāng)斯密分工理論、亨利福特流水線理論、朱蘭和戴明全面質(zhì)量控制、大野耐一拉式生產(chǎn)、高德拉特TOC等理論的指引下，人類的制造技術(shù)和制造組織方式已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)很高的階段，目前的制造技術(shù)和制造組織方式已經(jīng)使得大部分的普通工業(yè)品生產(chǎn)可以做到：大批量、低成本、高品質(zhì)!我們稍微用心觀察一下周圍，基本上可以認(rèn)同這個(gè)結(jié)論，從衣服、手機(jī)、家電、電腦、汽車等等工業(yè)用品，都可以實(shí)現(xiàn)單一公司數(shù)千萬甚至數(shù)億件的生產(chǎn)，而且產(chǎn)品成本很低、品質(zhì)很高。
長(zhǎng)期以來，制造技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步都是圍繞如何大批量、低成本、高品質(zhì)地制造出產(chǎn)品推向市場(chǎng)這個(gè)目標(biāo)深入挖掘研究。制造技術(shù)發(fā)展到今天，人類第一次面臨一個(gè)問題：對(duì)大部分工業(yè)品，制造不再是問題，有效地根據(jù)客戶需求組織制造成了一個(gè)大問題。
家電領(lǐng)域海爾的張瑞敏、美的的方洪波都意識(shí)到傳統(tǒng)的大批量囤貨的制造組織方式已經(jīng)走到盡頭，制造業(yè)必須思考如何用客戶的需求來拉動(dòng)整個(gè)制造組織過程。在這一探索過程中，青島紅領(lǐng)制衣走在了前列，青島紅領(lǐng)制衣用近20年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)制衣過程的數(shù)字化，根據(jù)每個(gè)客戶的具體身材數(shù)據(jù)生產(chǎn)服裝，實(shí)現(xiàn)了個(gè)性化的大規(guī)模定制服裝。
在一些具體的制造技術(shù)領(lǐng)域也得到革命性的進(jìn)步，特別是3D打印的蓬勃發(fā)展，會(huì)對(duì)整個(gè)制造原材料供應(yīng)、零部件供應(yīng)產(chǎn)生顛覆性的影響。我們可以簡(jiǎn)單展望一下，將來機(jī)械制造領(lǐng)域，很多原材料形態(tài)將以更適合3D打印的粉狀、線材狀出現(xiàn)。零部件運(yùn)輸需求大幅度降低，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候已經(jīng)不需要那么多零部件，直接打印出成品。
無論是根據(jù)客戶需求組織生產(chǎn)還是3D打印，最終都會(huì)影響到物流運(yùn)輸?shù)慕M織方式。
因素二:消費(fèi)者消費(fèi)方式的改變。
總體上，消費(fèi)者消費(fèi)方式從長(zhǎng)期短缺經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致的饑不擇食的購(gòu)買到物質(zhì)極大豐富環(huán)境下的按需購(gòu)買轉(zhuǎn)變。消費(fèi)者主權(quán)覺醒，維權(quán)意識(shí)強(qiáng)烈。大部分工業(yè)品消費(fèi)，廠商盡一切手段吸引討好消費(fèi)者。
導(dǎo)致消費(fèi)者消費(fèi)方式發(fā)生改變有兩個(gè)因素，首先是人類具備了大批量、低成本、高品質(zhì)工業(yè)生產(chǎn)的能力，基本上各種物質(zhì)都是極大豐富到過剩。其次是，新一代的消費(fèi)群體，在成長(zhǎng)過程中沒有經(jīng)歷過物資短缺，生來就是按需購(gòu)買!這一點(diǎn)我們觀察一下周圍70歲到20歲人的消費(fèi)習(xí)慣基本上可以有這個(gè)結(jié)論。
制造為王，大規(guī)模制造出產(chǎn)品，再一層層壓到渠道，供應(yīng)鏈管理很關(guān)鍵。消費(fèi)者主導(dǎo)，消費(fèi)需求拉動(dòng)制造過程，需求鏈管理很關(guān)鍵!這背后是不同的物流組織。
因素三：物流裝備的進(jìn)步。
三大類物流裝備：運(yùn)載工具、裝卸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施發(fā)展進(jìn)步的方向，一言以蔽之：物聯(lián)網(wǎng)化和智能化！在這個(gè)過程中依賴于傳感器等數(shù)據(jù)采集設(shè)備的進(jìn)步（種類多、精度高、高可靠、低價(jià)格），依賴于移動(dòng)通信的發(fā)展（帶寬寬、資費(fèi)低、覆蓋廣）。物流裝備的物聯(lián)網(wǎng)化和智能化會(huì)深刻影響到物流組織管理方式的進(jìn)步。
制造技術(shù)和制造組織方式的改變、消費(fèi)者消費(fèi)方式的改變、物流裝備的進(jìn)步三大因素都會(huì)直接影響到制造業(yè)物流體系管理創(chuàng)新，但是任何管理創(chuàng)新不能以創(chuàng)新為目的。物流是傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，不管時(shí)代如何進(jìn)步，物流搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能不會(huì)變!物流組織過程的基本邏輯就是實(shí)物和業(yè)務(wù)信息的分和合、集和散!技術(shù)的引入，組織方式的進(jìn)步是為更好地配合制造和消費(fèi)!更好地提高物流效率，壓縮整個(gè)物流過程的時(shí)間!
客戶需求多樣化，以客戶個(gè)性化需求來拉動(dòng)制造過程，已經(jīng)成為制造業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，配合這個(gè)趨勢(shì)，物流組織管理該何去何從是每個(gè)物流企業(yè)必須面對(duì)的問題。
物流作為連接制造和消費(fèi)者的中間環(huán)節(jié)，要適應(yīng)消費(fèi)和制造的個(gè)性化發(fā)展趨勢(shì)，在運(yùn)營(yíng)組織方式上要徹底從過去適應(yīng)大規(guī)模制造和大規(guī)模供應(yīng)的模式轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應(yīng)小批量制造、小批量、多頻次供應(yīng)轉(zhuǎn)變。當(dāng)然這個(gè)轉(zhuǎn)變會(huì)很艱難，短期內(nèi)轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)也不至于影響到企業(yè)經(jīng)營(yíng)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這個(gè)是個(gè)必然趨勢(shì)，因?yàn)槲锪鞯脑搭^在消費(fèi)和制造，消費(fèi)和制造模式發(fā)生變化，必然會(huì)要求物流組織適應(yīng)這種變化。
努力提高物流組織的彈性和柔性是適應(yīng)這種變化趨勢(shì)的方向。所謂物流管理的彈性是指物流企業(yè)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力；物流管理的柔性是物流企業(yè)內(nèi)部對(duì)業(yè)務(wù)變動(dòng)的快速響應(yīng)能力。
要實(shí)現(xiàn)物流組織運(yùn)營(yíng)的彈性和柔性，全面的信息化是基礎(chǔ)。
中國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀是物流行業(yè)的信息化水平參差不齊，先進(jìn)和落后并存，個(gè)別好的有外資背景或大型國(guó)資背景的物流企業(yè)，信息化水平相對(duì)比較高，在信息化支撐下適應(yīng)外部環(huán)境和調(diào)整業(yè)務(wù)的能力也比較強(qiáng);相當(dāng)多的物流企業(yè)，信息化還處在很初級(jí)的電子表格層面，業(yè)務(wù)的獲得更多的是靠老板關(guān)系而不是企業(yè)運(yùn)作的競(jìng)爭(zhēng)力，這類企業(yè)在實(shí)現(xiàn)物流組織運(yùn)營(yíng)的彈性和柔性上要付出更多的努力。
物流信息化已經(jīng)不是個(gè)新概念，但是在當(dāng)今時(shí)代，要賦予物流信息化更多的新內(nèi)涵。
要通過信息化實(shí)現(xiàn)物流組織的彈性和柔性，必須建立以全物流要素透明連接為基礎(chǔ)的物流信息化。這突破了以往物流信息化各個(gè)模塊、系統(tǒng)(TMS、WMS、ERP等)割裂，類似車輛、貨物這些要素沒有進(jìn)入信息系統(tǒng)的痼疾。
建立全物流要素透明連接的信息系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流組織運(yùn)營(yíng)的彈性和柔性是個(gè)非常艱苦的過程，不可能一蹴而就，以下幾種思維傾向是錯(cuò)誤的，有百害無一益。
速成，希望一個(gè)月上系統(tǒng)，兩個(gè)月見效果的速成思維是走不通的。
碎片，僅僅從某個(gè)業(yè)務(wù)部門或單個(gè)業(yè)務(wù)出發(fā)，碎片化地看待信息化過程，而不是從整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)出的角度看信息化也是走不通的。樣子貨，建個(gè)網(wǎng)站，用幾臺(tái)電腦上網(wǎng)，有個(gè)電子表格，這最多算個(gè)電算化，離物流全要素透明為基礎(chǔ)的信息化差得很遠(yuǎn)。
構(gòu)建全物流要素透明連接為基礎(chǔ)的信息化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流組織運(yùn)營(yíng)的彈性和柔性，要學(xué)一學(xué)青島紅領(lǐng)制衣和華為的信息化道路。
無論是青島紅領(lǐng)的老板張代理還是華為的老板任正非都深刻認(rèn)識(shí)到企業(yè)信息化是企業(yè)自我改造的一個(gè)艱苦過程，他們?cè)敢鉃檫@個(gè)過程持續(xù)、長(zhǎng)期投入資源。當(dāng)然，當(dāng)他們構(gòu)建出一個(gè)靈活的，富有彈性和柔性的企業(yè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)時(shí)，他們也表現(xiàn)出更強(qiáng)的適應(yīng)客戶需求的能力和更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
構(gòu)建全物流要素透明連接為基礎(chǔ)的信息化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流組織運(yùn)營(yíng)的彈性和柔性，是個(gè)長(zhǎng)期的過程，
在這個(gè)過程中，物流企業(yè)要摒棄一次性把系統(tǒng)規(guī)劃好，實(shí)施好的理想化路徑，回歸到客戶需求，回歸到技術(shù)基礎(chǔ)，用最小化可行產(chǎn)品思路來指導(dǎo)信息化建設(shè)，不斷根據(jù)實(shí)際情況快速迭代系統(tǒng)，在大方向牽引下不斷調(diào)整找到適合本企業(yè)的道路。
構(gòu)建全物流要素透明連接為基礎(chǔ)的信息化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流組織運(yùn)營(yíng)的彈性和柔性，
大部分的物流企業(yè)還要在管理基本功上補(bǔ)課，只有管理基礎(chǔ)夯實(shí)，才能把全物流要素?cái)?shù)據(jù)化透明起來。夯實(shí)管理基礎(chǔ)一定程度上要從泰勒科學(xué)管理開始，從各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的動(dòng)作分解，作業(yè)過程的標(biāo)準(zhǔn)化開始，切實(shí)引入制造業(yè)長(zhǎng)期積累起來的一些基本管理理論和辦法，比如全面質(zhì)量控制、5S等等。夯實(shí)物流企業(yè)管理基礎(chǔ)是個(gè)長(zhǎng)期的基礎(chǔ)工作。
當(dāng)大規(guī)模制造東西逐漸不成為制造的核心矛盾后，如何滿足個(gè)性化的要求成為制造技術(shù)和制造組織方式發(fā)展的重點(diǎn)。
應(yīng)對(duì)制造業(yè)的這種變化趨勢(shì)，物流必須跟上，哪些物流企業(yè)能在未來發(fā)展中實(shí)現(xiàn)物流組織運(yùn)營(yíng)的彈性和柔性，哪些物流企業(yè)就能在未來發(fā)展中贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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