我們近幾年聽到了許多關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的訊息，它們往往是以大企業(yè)和大數(shù)據(jù)為中心，在消費(fèi)領(lǐng)域探討的更多。時(shí)至今日，物聯(lián)網(wǎng)究竟對制造業(yè)產(chǎn)生了哪些影響?實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)需要具備哪些條件?在工業(yè)自動(dòng)化中，滿足物聯(lián)網(wǎng)的特定要求所需的標(biāo)準(zhǔn)、連接性、集成和流程又是什么?
在制造業(yè)中，無論稱為工業(yè)4.0或物聯(lián)網(wǎng)，其本質(zhì)均是機(jī)器的連接，包括將機(jī)器與機(jī)器互聯(lián)，與專家系統(tǒng)互聯(lián)以及與管理執(zhí)行系統(tǒng)互聯(lián)等。從而通過系統(tǒng)架構(gòu)級別較低的智能設(shè)備(按鈕、伺服驅(qū)動(dòng)器自動(dòng)補(bǔ)償、能量監(jiān)測器、全景攝像機(jī)、加速計(jì)和急停按鈕等)獲得比以往更可行的信息。
物聯(lián)網(wǎng)不僅是將工業(yè)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到設(shè)備級架構(gòu)，還包括將安全、運(yùn)動(dòng)、機(jī)器對機(jī)器智能、自動(dòng)維護(hù)資源和企業(yè)連接性融入到目前難以企及的制造智能。從資源管理到智能機(jī)器設(shè)備再到預(yù)見性維護(hù)，物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，為制造自動(dòng)化也帶來了很多積極的影響。
安全的遠(yuǎn)程連接
物聯(lián)網(wǎng)希望實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)，以便進(jìn)行診斷、配方管理、協(xié)作工程和各種數(shù)據(jù)采集(從OEE到序列化)。物聯(lián)網(wǎng)能夠獲取更多當(dāng)前尚未獲取的數(shù)據(jù)。原因可能是我們之前沒有部署用于獲取數(shù)據(jù)的傳感器而且IT也不允許這樣做。
現(xiàn)實(shí)是這種智能傳感器已經(jīng)存在，只不過企業(yè)還沒有意識到把錢花在這個(gè)地方的好處。常見的疑問比如說，“為何額外花100美元購買一個(gè)有可能不小心就被叉車撞壞的智能傳感器呢?”
在2014年，安全方面的重大突破是安全虛擬私有網(wǎng)絡(luò)(VPN)服務(wù)器和云服務(wù)。2015年的趨勢是實(shí)現(xiàn)安全服務(wù)器與控制軟件套件的無縫集成。
網(wǎng)絡(luò)安全
工業(yè)自動(dòng)化用戶思維的最大轉(zhuǎn)變可能是從硬連接的安全PLC和繼電器轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)安全性。這意味著從普通工人用螺絲刀緊銅線到咨詢軟件顯示的過渡。而現(xiàn)實(shí)中，我們的生活早已改變。我們會(huì)毫不猶豫的乘坐電子導(dǎo)航系統(tǒng)的航班。我們乘坐無人駕駛的區(qū)間列車抵達(dá)航站樓。即使開往航站樓的汽車都與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備息息相關(guān)(例如：防抱死制動(dòng)、安全氣囊彈出和恒速操縱器等)，我們沒有擔(dān)心它們的安全性，是因?yàn)槲覀兛床坏健?/p>
網(wǎng)絡(luò)安全對于提高生產(chǎn)力大有幫助，能夠有效防止工人試圖繞過安全系統(tǒng)操作。在安裝費(fèi)用、測試和診斷能力方面，網(wǎng)絡(luò)安全也有許多優(yōu)勢。既要保持控制和線路功率又要確保工作速度、轉(zhuǎn)矩、方向和位置不會(huì)引起危害。在實(shí)施過程中還要符合傳統(tǒng)安全實(shí)施方案(即：將主控系統(tǒng)狀態(tài)與獨(dú)立控制器上的校驗(yàn)做比較)。
與E- stop急停按鈕將所有電源切斷不同，網(wǎng)絡(luò)安全允許系統(tǒng)在安全模式下連續(xù)運(yùn)行。安全模式運(yùn)行旨在防止操作員誤操作，試圖通過打開門聯(lián)鎖裝置來清除堵塞，或在無機(jī)器防護(hù)裝置的情況下操作。相反，它要確保軋輥不能以非安全方向旋轉(zhuǎn)，或者機(jī)器人手臂無法快速用力，以保護(hù)維修工人的安全。
物聯(lián)網(wǎng)對于工業(yè)安全有何促進(jìn)呢?安全系統(tǒng)通過確定性工業(yè)以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)。同時(shí)，安全模式下的每個(gè)狀態(tài)變化、每個(gè)操作實(shí)例均被記錄下來并通過互聯(lián)網(wǎng)傳送給管理人員。聯(lián)鎖裝置或光幕可傳達(dá)破損程度、時(shí)間和間隔，以幫助管理人員分析根本原因。
安全的運(yùn)動(dòng)控制
在網(wǎng)絡(luò)安全功能中，安全運(yùn)動(dòng)控制功能最為強(qiáng)大。通過嵌入到伺服機(jī)構(gòu)/變頻驅(qū)動(dòng)(配有安全編碼器等硬件)中的智能軟件，網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)可保持生產(chǎn)線、印刷機(jī)、機(jī)器人及其他設(shè)備的正常運(yùn)行(在安全模式下)。這種智能不僅能夠提供現(xiàn)在熟悉的安全扭矩關(guān)閉信息，還能夠提供安全的受限轉(zhuǎn)矩、受限速度、位置和受限加速度等更多信息。
現(xiàn)在，生產(chǎn)線上的機(jī)器可在安全模式下繼續(xù)運(yùn)行。而在過去，急停按鈕或受控關(guān)閉將會(huì)開啟，以清除堵塞信息，進(jìn)行修復(fù)或補(bǔ)充材料?，F(xiàn)在的緊急停機(jī)按鈕也不再需要硬接線，它可以通過以太網(wǎng)連接并且成為控制面板的一部分。
預(yù)見性維護(hù)
預(yù)見性維護(hù)的關(guān)鍵是根據(jù)機(jī)器實(shí)際狀態(tài)而非根據(jù)固定的周期進(jìn)行監(jiān)控。此外，監(jiān)控機(jī)器狀態(tài)的關(guān)鍵是機(jī)械擾動(dòng)。利用加速度計(jì)等網(wǎng)絡(luò)化傳感器可檢測軸承、主軸、聯(lián)軸器和其他機(jī)械設(shè)備的頻率，預(yù)測發(fā)生故障的趨勢，以安排預(yù)先性維護(hù)。
通過聯(lián)網(wǎng)的傳感器進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控，來預(yù)測可能出現(xiàn)的機(jī)器故障。
過程越關(guān)鍵，維護(hù)的成本越大。簡單設(shè)備的故障可能會(huì)使某一過程出現(xiàn)災(zāi)難性結(jié)果。頻率分析還可促使在設(shè)備受損前找出根本原因。如可記錄潤滑、剝落或腐蝕等狀況，則可采取預(yù)防性維護(hù)措施。
資源管理
能源監(jiān)測，不僅是電力監(jiān)測，還包括水、蒸汽、壓縮空氣和真空、天然氣、溫度等，可以幫助您認(rèn)識到提高可持續(xù)性的巨大潛力。
將這些監(jiān)測數(shù)據(jù)帶入到單獨(dú)的機(jī)器和過程單元(不僅是分支電路或輸入電表)，將使數(shù)據(jù)變得更可行。為何一個(gè)收縮爐或輪班比另一收縮爐或輪班耗能多?權(quán)衡能源成本和生產(chǎn)量之后的最佳生產(chǎn)線速度是什么?
自動(dòng)補(bǔ)償
將更多智能推向設(shè)備級而不僅是在物聯(lián)網(wǎng)通信。這樣有助于提高性能并省去人為干預(yù)。先進(jìn)的伺服驅(qū)動(dòng)器就是一個(gè)好例子。
驅(qū)動(dòng)器內(nèi)的自動(dòng)補(bǔ)償能夠響應(yīng)異常情況，預(yù)先消除干擾，無需技術(shù)人員對驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行微調(diào)。無需引入示波器功能，也不用再插入筆記本電腦。
自動(dòng)配置
將較舊組件替換為具有更新固件版本的組件亦是如此。在過去，這一過程需要手動(dòng)重置新組件，通常需將軟件加載到PC?，F(xiàn)可自動(dòng)完成，無需用戶干預(yù)。
板載智能及控制器和設(shè)備之間的以太網(wǎng)通信意味著控制器可查詢新組件并將其固件自動(dòng)降級為正在使用的版本。
這意味著不需要任何技術(shù)員，無需維護(hù)軟件，無需升級軟件許可證，無故障顯示，也不用預(yù)先將備用組件放置在架子上等著落滿灰塵。
智能I/O切片
將智能推向設(shè)備級的另一實(shí)例是使用帶有板載FPGA的I/O切片，允許設(shè)備和I/O切片之間直接響應(yīng)，從而繞過背板、PLC的CPU和系統(tǒng)掃描。結(jié)果是響應(yīng)時(shí)間短至1微秒。
這種前所未聞的超快速度是否有實(shí)際用途?考慮如下的應(yīng)用，是否會(huì)吸引你：讓噴膠槍向裝箱機(jī)更準(zhǔn)確地打膠，更快速的商標(biāo)打印，以及大幅縮短枕式包裝機(jī)上傳感器和回收站之間的距離。
與項(xiàng)目中機(jī)器的其他部分相同，I/O切片也用IEC61131-3語言編程，不過它們僅在切片級執(zhí)行。
分布式運(yùn)動(dòng)控制
具有以太網(wǎng)通信和板載I/O功能的機(jī)載集成式電機(jī)/驅(qū)動(dòng)器早已屢見不鮮。如今，這一概念已擴(kuò)展到機(jī)載分布式密封驅(qū)動(dòng)器，以幫助傳統(tǒng)的電機(jī)達(dá)到更高的轉(zhuǎn)矩和速度要求。此外，小型驅(qū)動(dòng)器(例如：格式轉(zhuǎn)換所用的步進(jìn)電機(jī))可以采用IP67分布式I/O模塊。
自主維護(hù)
這種板載智能結(jié)合廉價(jià)固態(tài)存儲(chǔ)器可以大幅節(jié)約成本，促使機(jī)器更高效。根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書，操作員和技術(shù)人員利用動(dòng)畫和視頻走查的益處是有據(jù)可依的。
為何不將這些動(dòng)畫與控制系統(tǒng)中的故障代碼相關(guān)聯(lián)，并使操作員按第一梯隊(duì)的故障排除進(jìn)行走查?通過虛擬網(wǎng)絡(luò)計(jì)算(VNC)和Wi-Fi，動(dòng)畫可在操作員的智能手機(jī)或平板電腦上運(yùn)行，并在需要的情況下走查整條生產(chǎn)線，并連接到交互式故障排除輔助工具。
這一過程稱為“自主維護(hù)”。其意味著維護(hù)技術(shù)員無需取回生產(chǎn)線上的機(jī)器，因?yàn)榧词故侨狈?jīng)驗(yàn)的操作員也可自行處理問題，并可克服語言和讀寫障礙。
當(dāng)然，如果問題無法解決，則控制器將向值班的維護(hù)技術(shù)員發(fā)送信息，針對他或她所執(zhí)行的操作提供建議，識別存在故障的部件并提交訂購單，采購一個(gè)新部件。與此同時(shí)，故障也會(huì)被好好記錄下來，并上報(bào)管理部門、機(jī)器制造商和組件供應(yīng)商。
工業(yè)4.0與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：殊途同歸
我記得一位資歷頗深的德國同事在幾年前告訴我：工業(yè)4.0將是一件了不起的事。坦言講，當(dāng)時(shí)我嘲笑這明顯是促銷信息。我對物聯(lián)網(wǎng)的最初反應(yīng)亦是如此。
畢竟，早在十幾年前，我們就具有能夠?qū)⒅悄芄怆妭鞲衅鞣旁谳斔蛶系哪芰?，但是沒有人愿為此額外支付100美元。因此，當(dāng)輸送帶堵塞時(shí)，就只能耗費(fèi)時(shí)間走查生產(chǎn)線，用眼球確定輸送帶停止的根本原因。
而現(xiàn)在，智能傳感器能讓您從生產(chǎn)線控制器以及生產(chǎn)線上任何HMI的狀態(tài)模型中發(fā)現(xiàn)問題。技術(shù)人員為其提供替換件并在幾分鐘內(nèi)重新調(diào)節(jié)或更換傳感器。
工業(yè)4.0和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)其實(shí)質(zhì)是相同的，不同之處在于思維。
德國在工程、應(yīng)用技術(shù)和高級機(jī)械設(shè)備方面一直具有良好信譽(yù)，它們是德國出口經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)引擎(試圖使歐盟其他國家擺脫持久經(jīng)濟(jì)衰退)且令民族頗為自豪。因此，德國抓住物聯(lián)網(wǎng)的潛力并集中于工業(yè)應(yīng)用便成為不言而喻的事。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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