盡管從目前來看，自主品牌在SUV市場取得了一定的成功，但其實是風險與機遇并存。合資車企已經(jīng)意識到了小型SUV市場的廣闊空間，進行了大規(guī)模的排兵布陣，試圖以攻陷A級轎車市場一樣的方式圍剿自主品牌。如雪佛蘭創(chuàng)酷、標致2008、現(xiàn)代ix25、廣汽本田繽智、東風雪鐵龍C3-XR、福特翼博、別克昂科拉等合資品牌車型已經(jīng)強勢殺進小型SUV細分市場。
而且由于市場競爭越來越激烈，不少合資品牌在終端已經(jīng)掀起了價格大戰(zhàn)，如現(xiàn)代IX25終端降價已突破兩萬元，自主品牌的價格優(yōu)勢正在慢慢被合資品牌所化解。
也就是說，自主品牌小型SUV與合資品牌小型SUV已經(jīng)短兵相接，在這種情況下，自主品牌如何才能突破重圍？不致于重蹈自主品牌A級車的悲??？(當年合資品牌在轎車中低端市場份額最高曾達43%左右，今天市占率已不足20%。)
一是要守住成本優(yōu)勢。
盡管合資品牌價格不斷下探，但自主品牌仍然有著合資品牌無法比擬的成本優(yōu)勢。自主品牌要想取勝，就必須堅守住成本優(yōu)勢，讓合資品牌無隙可鉆。仍然以瑞風S3為例，其售價為6.58萬元-8.48萬元，即使北京現(xiàn)代IX25終端降價2萬元，也仍然高出瑞風S3一大截。在產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)獲得肯定的前提下，消費者自然認為瑞風S3更厚道。
其次，要滿足年輕人的消費喜好。
對小型SUV的主要目標消費群體——85后人群來說，他們的購車需求與中國第一代、第二代的消費者以家庭為中心購車需求有著明顯區(qū)隔，他們更追求個性化、個人化、時尚化，除了追求產(chǎn)品性能，他們更關(guān)注產(chǎn)品的用戶體驗。
所謂知已知彼，百戰(zhàn)不殆，自主品牌只有把準年輕人的消費脈搏，構(gòu)筑起防火墻，才能夠抵御合資品牌的產(chǎn)品線下探。
以奪得2月份銷量冠軍的瑞風S3為例，其不僅產(chǎn)品設(shè)計上年輕化、運動化：徹底改變了江淮汽車傳統(tǒng)的設(shè)計語言，寶瓶口前臉、流線車身，整車造型酷炫十足。 其配備的ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、HSA上坡輔助系統(tǒng)等裝備、也充分滿足了年輕消費者輕松駕車快樂駕車的需求。
而且瑞風S3還與時俱進地借鑒了小米模式，在首次推出S3之后，通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、民間車手測試等渠道收集了年輕客戶群的相關(guān)建議，精準掌握了年輕消費者的需求，并進行了針對性的調(diào)整，受到年輕消費者認可也就是情理之中了。
再如自主品牌另一款熱銷的小型SUV奇瑞瑞虎3，盡管已上市多年，但始終保持熱銷態(tài)勢，主要原因就是因他一直在根據(jù)消費者的需求變化不斷進行更新?lián)Q代，造型、動力都越來越個性化、年輕化、時尚化。
三是要積累良好的市場口碑。
小米之所以逆襲，超越蘋果，重要原因之一就是因為他獲得了良好的市場口碑。自主品牌汽車要在和合資品牌的正面交鋒中取勝，唯一可以依靠的武器就是口碑。因為在品牌力上，作為后來者的自主品牌確實與合資車企還存在較大差距，但良好的口碑形象能夠有效彌補這一差距。
以哈弗H2為例，在上市之初，哈弗H2并不被消費者看好，但其上市后迅速實現(xiàn)了月銷過萬，重要原因之一就是有賴于哈弗品牌積累的良好的市場口碑。
綜上所述，對自主品牌小型SUV來說，一方面，要守住自己的一畝三分地，另一方面，要不斷突破創(chuàng)新，做到2月份小型SUV銷量冠軍瑞風S3那樣易購、易駕、易養(yǎng)(購買門檻低、行駛樂趣感強、質(zhì)量可靠、保養(yǎng)方便，成本低)，才能在與合資品牌的正面較量中獲得勝利。
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