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1月汽車庫存預(yù)警系數(shù)為56.3%，汽車市場(chǎng)總需求同比下降

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，經(jīng)銷商認(rèn)為2015年1月份市場(chǎng)需求下降，日均銷量顯著低于上個(gè)月，盡管庫存水平與上月相比有所下降，但與銷量相比庫存仍處在高位。

調(diào)查結(jié)果顯示，1月份汽車市場(chǎng)總需求相比上月下降。認(rèn)為市場(chǎng)需求下降的經(jīng)銷商比例為34.4%，上升了16.8個(gè)百分點(diǎn)，認(rèn)為需求增長(zhǎng)的經(jīng)銷商比例為29.5%，下降了22.5個(gè)百分點(diǎn)，36.1%的經(jīng)銷商認(rèn)為市場(chǎng)需求與上月持平。

庫存方面，1月份汽車廠家壓庫收斂，經(jīng)銷商處于去庫存階段，庫存指數(shù)為48.5%，環(huán)比下降19.7個(gè)百分點(diǎn)，認(rèn)為庫存量增長(zhǎng)的經(jīng)銷商比例下降了8.0個(gè)百分點(diǎn)；基本持平的比例下降7.3個(gè)百分點(diǎn)；認(rèn)為下降的比例上升了15.3個(gè)百分點(diǎn)。

經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)方面，1月份經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況略有好轉(zhuǎn)，認(rèn)為經(jīng)營(yíng)狀況好的經(jīng)銷商比例為13.1%，上升了5.1個(gè)百分點(diǎn)；認(rèn)為經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況與上月基本持平的比例為54.9%；認(rèn)為經(jīng)營(yíng)狀況不好的經(jīng)銷商比例為32.0%，上升了5.6個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)2月市場(chǎng)預(yù)判方面，經(jīng)銷商普遍認(rèn)為2月份汽車市場(chǎng)需求將出現(xiàn)下降。2月18號(hào)以后進(jìn)入春節(jié)假日，消費(fèi)者購車需求明顯減少，79.5%的經(jīng)銷商認(rèn)為2月份的市場(chǎng)需求下降。

新《汽車銷售管理辦法》延遲出臺(tái)，經(jīng)銷商盼約束廠商不合理行為

大智慧通訊社獲悉，新版的《汽車銷售管理辦法》再次延遲出臺(tái)，知情人士表示《辦法》仍在推進(jìn)過程之中，目前暫無出臺(tái)時(shí)間表。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查，2014年汽車經(jīng)銷商平均庫存系數(shù)為1.57，同比增長(zhǎng)10%，全年有8個(gè)月的庫存系數(shù)大于1.5，超出警戒線水平。據(jù)悉，2014年，經(jīng)銷商庫存壓力加大，經(jīng)營(yíng)狀況惡化，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，只有三成經(jīng)銷商盈利，經(jīng)銷商亟需破解生存困局，拓寬利潤(rùn)空間。

經(jīng)銷商人士表示，要應(yīng)對(duì)生存壓力，需要從汽車后市場(chǎng)及電商模式入手，深度挖掘后市場(chǎng)利潤(rùn)，隨著新車銷售利潤(rùn)的逐年減少，售后服務(wù)成為授權(quán)體系和獨(dú)立體系的必爭(zhēng)之地。

對(duì)于即將出臺(tái)的《汽車銷售管理辦法》，多數(shù)經(jīng)銷商希望對(duì)汽車廠家強(qiáng)加于經(jīng)銷商的不合理行為進(jìn)行約束，并期望擁有轉(zhuǎn)售及再次分銷權(quán)，希望將授權(quán)期限從1年調(diào)整至5年，并打破進(jìn)口車的總經(jīng)銷商授權(quán)制度，將非授權(quán)經(jīng)營(yíng)放開。