嚴(yán)振紅作為東航信息部總經(jīng)理，于2008年任職，全程參與并見(jiàn)證了東航信息部從2008年到2012年這四年的成長(zhǎng)歷程。2008年，嚴(yán)振紅在公司的支持下，大力加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)，幫助公司成功轉(zhuǎn)型。公司的年?duì)I收從2008年的虧損狀態(tài)，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的年?duì)I收近800億。
在這四年里，東航的IT建設(shè)發(fā)生了怎樣的變化，恐怕嚴(yán)振紅是最有發(fā)言權(quán)的。為進(jìn)一步分享嚴(yán)振紅和他的信息部在這四年里發(fā)生的故事，《CIO INSIGHT/信息方略》記者采訪了這位帶領(lǐng)東航信息部一路成長(zhǎng)的領(lǐng)路者，以下是經(jīng)過(guò)編輯的對(duì)話內(nèi)容。
CIOI:您剛加入東航時(shí)，東航的IT建設(shè)情況如何?
嚴(yán)振紅：2008年末我到信息技術(shù)管理部時(shí)，正值新一屆領(lǐng)導(dǎo)剛上任，對(duì)東航信息化建設(shè)工作給予了前所未有的重視，并提出了很高的要求。我們的信息化建設(shè)工作也就是在那個(gè)時(shí)候被正式的提上議程。
當(dāng)時(shí)，因?yàn)榇饲拔迥陙?lái)投資方面的欠賬，使得東航信息化水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于兄弟單位，當(dāng)時(shí)的信息部只有18人。由于人員太少、技術(shù)水平不到位等原因，許多IT任務(wù)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)都是非常有難度的。我來(lái)到部門(mén)之后的首要任務(wù)，就是在全面了解和分析東航信息化現(xiàn)狀和問(wèn)題基礎(chǔ)上，提出快速提升東航信息化水平的對(duì)策，包括優(yōu)化IT投資、增加專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、改變激勵(lì)機(jī)制、完善IT治理結(jié)構(gòu)等。
中國(guó)東方航空集團(tuán)公司信息部總經(jīng)理嚴(yán)振紅
CIOI:您在東航信息化建設(shè)初期遇到怎樣的困難?
嚴(yán)振紅：如何定位和提升東航信息化的核心能力，是重點(diǎn)也是難點(diǎn)，我和我們的員工對(duì)此做了大量工作。對(duì)比同行，南航的電子客票系統(tǒng)為南航的服務(wù)信息化打開(kāi)了大門(mén)，國(guó)航的管理信息化為國(guó)航的高效執(zhí)行力奠定了基礎(chǔ)。東航通過(guò)信息化提升業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的核心是什么?我們需要另辟蹊徑。
2011年我們完成了以CSM旅客數(shù)據(jù)庫(kù)為核心的旅客服務(wù)管理體系建設(shè)完成，建立了屬于東航自己的旅客服務(wù)信息體系。現(xiàn)在旅客數(shù)據(jù)庫(kù)已有近5000萬(wàn)旅客的基本、聯(lián)系方式、偏好、行程、投訴、事件等信息近4億多條記錄，并且每天有著十幾萬(wàn)旅客增量數(shù)據(jù)。
CIOI:在您擔(dān)任東航信息部總經(jīng)理的這四年里，為東航創(chuàng)造了怎樣的成績(jī)?
嚴(yán)振紅：經(jīng)過(guò)近四年的努力，東航的信息化工作取得了矚目的成績(jī)，這是我們所有東航員工的功勞。我們的建立起一支既熟悉民航業(yè)務(wù)又精通技術(shù)的IT建設(shè)和運(yùn)維人才隊(duì)伍，信息部人才從08年的18人到現(xiàn)在的400多人。
目前，我們已形成營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、運(yùn)行、機(jī)務(wù)和管控等五大業(yè)務(wù)領(lǐng)域的IT產(chǎn)品體系，使系統(tǒng)運(yùn)作從獨(dú)立化到集成化，實(shí)現(xiàn)了公司IT業(yè)務(wù)管理一體化，也因此涌現(xiàn)出一批新技術(shù)與業(yè)務(wù)的有效結(jié)合的創(chuàng)新亮點(diǎn)項(xiàng)目。
利用ITIL的理念，我們的運(yùn)維體系從起初的全部外包到有控制的外包，逐步建立起掌握關(guān)鍵系統(tǒng)的核心能力，電子商務(wù)網(wǎng)站、移動(dòng)客艙、管理即時(shí)頻道等部分產(chǎn)品翹首民航。
CIOI:在您的印象中，航空業(yè)發(fā)生了怎樣的變化?
嚴(yán)振紅：目前，全球的航空業(yè)總體趨勢(shì)都在發(fā)生著變化。航空業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步整合，后臺(tái)資源開(kāi)始面向消費(fèi)者。由于人們生活方式和消費(fèi)習(xí)慣的改變，新技術(shù)、新商業(yè)模式快速影響旅客的購(gòu)買(mǎi)方式，傳統(tǒng)分銷(xiāo)渠道及方式面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)。因此，我們必須要有新的應(yīng)對(duì)方案來(lái)適應(yīng)新一代的旅客需求和技術(shù)要求;
CIOI: 你有哪些經(jīng)驗(yàn)和想法可以與各行業(yè)的CIO們分享呢?
嚴(yán)振紅：信息化是現(xiàn)今每個(gè)企業(yè)的管理層都需要上的一堂課，以我們東航為例，在IT技術(shù)的支持下，東航不斷完善直銷(xiāo)渠道的銷(xiāo)售和服務(wù)，直銷(xiāo)比例穩(wěn)步提高。同時(shí)，我們利用龐大的數(shù)據(jù)，提供快速準(zhǔn)確的用戶識(shí)別，為用戶提供全流程差異化服務(wù)等等，這些都是信息化的功勞。
最后，我要說(shuō)，我們需要對(duì)新技術(shù)保持關(guān)注，但是，也要注意對(duì)于新技術(shù)的價(jià)值判斷，新技術(shù)不是一切，不要因?yàn)榕袛嗍д`最后反被拖累。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
分享到微信 ×
打開(kāi)微信，點(diǎn)擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁(yè)分享至朋友圈。