近期微博上熱傳騰訊收購美麗說的消息，蹊蹺的是這則消息竟來自美麗說的競爭對手，這讓騰訊陷入了收購疑云。
我們從商戰(zhàn)的角度上來推測下這件事。
導購網(wǎng)站順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)社會化大潮應(yīng)運而生，和電子商務(wù)結(jié)合后，它有了一個好聽的名字-社會化電子商務(wù)。關(guān)于社會化電子商務(wù)，業(yè)界還有不同的細分說法。美麗說CEO徐易容定位是社區(qū)，LC風格網(wǎng)CEO馬拉定位是媒體，蘑菇街陳琪直接定位為導購入口。我們可以簡單的理解成，徐易容注重的是用戶關(guān)系鏈的積累，馬拉強調(diào)的樹立專業(yè)編輯的標準，陳琪追求是交易。這跟三位創(chuàng)始人以往的經(jīng)歷背景密切相關(guān)。
美麗說等電商導購網(wǎng)站，目前的盈利的主要手段還是以從淘寶/天貓商家收取傭金提成為主(不排除未來會有自營商品)，當然，美麗說現(xiàn)在也在積極挖掘自身網(wǎng)站的廣告價值，出售給第三方電商，但本質(zhì)上講，導購網(wǎng)站是不參與電商高速路建設(shè)，它只是流量通道，收取過路費。
那么導購網(wǎng)站和淘寶天貓是一種什么關(guān)系呢。我們做一個形象的比喻。
淘寶天貓花費巨資建立了電商高速公路，包括配套設(shè)施，搭建了國內(nèi)最大的電商生態(tài)系統(tǒng)。電商跑在高速路上是免費的，但去服務(wù)站休息吃飯，加油就得向淘寶天貓繳納費用。
一旦，跑在路上的電商太多，整個系統(tǒng)運營效率就會變得低下，這并不是淘寶的問題，而是涌進的車輛實在是太多，系統(tǒng)難以承受。那么，淘寶的辦法是開辟更多的高速出口，能夠分流一部分車輛，希望系統(tǒng)運營能夠高效起來。讓每個進駐的商家都有生意可做，商家繼續(xù)在路上跑，淘寶繼續(xù)收服務(wù)費。
所以，大淘寶戰(zhàn)略誕生了。而導購網(wǎng)站是天然的高速出口，大淘寶戰(zhàn)略的合作伙伴。你給我?guī)礓N售，我給你提成，雙方一拍即合。
這是蜜月般的時光。
我們大膽推測，有一天，淘寶發(fā)現(xiàn)高速路上跑的車都不去服務(wù)區(qū)了都不去加油站了，遇到高速出口就走了。這是一番什么樣的場景呢?淘寶辛苦花錢修好了路，蓋好了服務(wù)區(qū)，盤算著收點服務(wù)費，但電商車輛見到高速出口向?qū)з従W(wǎng)站交點錢就出去了。淘寶被斷了財路，白忙活一場，失去造血能力。
美麗說可以幫忙給淘寶天貓打工，但如果雙方的地位顛倒過來，將是淘寶不愿意看到的，也是任何一個平臺不愿意看到的事情。被別人摘桃，馬云不會允許那么做，當年淘寶屏蔽百度猶在眼前。
所以淘寶天貓的戰(zhàn)略是開放足夠多的出口給第三方，同時自建。養(yǎng)虎為打狼又怕虎傷身，企業(yè)戰(zhàn)略的糾結(jié)的魔力就在此。當然，為何資本市場能夠給出阿里集團那么高的市值是相信未來的阿里集團不只是修建公路，收服務(wù)費那么簡單，而是擁有開放云計算，開放物流，成為超級服務(wù)平臺的能力。
美麗說，蘑菇街足夠強大以后，可以成為牽制淘寶天貓的一股勢力。但這股勢力的能量有多大，我的推斷取決于兩點，一點是社會化電商自身發(fā)展，一點是取決于淘寶天貓的底線，盡管導購網(wǎng)站可以尋求像京東、易購這樣的合作伙伴來制衡淘寶，但從京東易購都是自營的結(jié)構(gòu)體系里看，這種力量是微小的。
騰訊收購美麗說是難道試圖從淘寶的邊上挖個地道，進城參與電商分肥?我們可以想象如果打通騰訊社區(qū)的資源和美麗說對接，契合度非常高，但這樣的話就相當于騰訊花錢花資源把自己的用戶推送給淘寶，騰訊不會當這個雷鋒。但坐擁大量現(xiàn)金儲備的騰訊或許愿意買一部分的導購網(wǎng)站的股份，然后通過導購網(wǎng)站的跳板，來一探競爭對手的功力到底有多深。同時，也可以為旗下投資的電商企業(yè)引流。
騰訊收購導購網(wǎng)站還面臨的風險是，一旦全部收購成功，該導購網(wǎng)站可能就被淘寶從大淘寶戰(zhàn)略里面除名(因為同在做搜索，搜狗和阿里解約就是先例)，彼時肯定會有一些店家反對，但反對無效。這兩天，新浪微博調(diào)整算法堅定了我對平臺和開發(fā)者關(guān)系的看法，草根大號一直在微博上呼風喚雨，但新浪算法將成為他們的命門。
回頭想想，這疑云人造痕跡明顯，大家去猜吧。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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