2010年12月4日，2010中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)年會(huì)在京召開。會(huì)上，國(guó)務(wù)院研究室工交貿(mào)易司副司長(zhǎng)張軍立強(qiáng)調(diào)，十二五時(shí)期，我國(guó)要大力推進(jìn)信息化與工業(yè)化的深入融合。作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵一環(huán)的零部件業(yè)，被預(yù)測(cè)為今后若干年中發(fā)展最快的行業(yè)之一。汽車零部件企業(yè)面臨著高速發(fā)展與管理能力滯后的矛盾，需要通過(guò)產(chǎn)品、工藝、制造和管理的信息化，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。而信息化建設(shè)，是提高企業(yè)軟實(shí)力的基礎(chǔ)。
汽車行業(yè)信息化應(yīng)用相對(duì)滯后
據(jù)了解，目前一些大型汽車整車企業(yè)，尤其是合資企業(yè)在信息化方面已經(jīng)取得一定成績(jī)，營(yíng)造出很好的信息化環(huán)境。不少企業(yè)內(nèi)部已經(jīng)建立起一定的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。但是，大多數(shù)企業(yè)的信息化水平還相對(duì)較低。
總部位于英國(guó)的國(guó)際數(shù)據(jù)公司IDC預(yù)計(jì)，到2011年，全球汽車行業(yè)總體信息化投資規(guī)模將達(dá)到342.2億美元，而我國(guó)汽車信息化投資占全球比重不到4%，這與我國(guó)汽車產(chǎn)銷大國(guó)的地位不相匹配。不過(guò)，我國(guó)汽車信息化領(lǐng)域的發(fā)展速度明顯高于世界平均水平，2006年~2009年，世界汽車信息化投資平均增長(zhǎng)率為4.9%，我國(guó)則達(dá)到8.6%。
IDC高級(jí)分析師高亮認(rèn)為，相對(duì)于國(guó)外高水平同行來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車工業(yè)的信息化總體應(yīng)用水平還相當(dāng)?shù)?，尤其是汽車零部件和汽車服?wù)經(jīng)銷領(lǐng)域的信息化水平和國(guó)外相比差距更大。這種狀況要求必須盡快提升整個(gè)汽車行業(yè)的信息化水平。
提升競(jìng)爭(zhēng)力靠信息化支撐
汽車行業(yè)是一個(gè)大規(guī)模協(xié)同作業(yè)的產(chǎn)業(yè)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈龐大復(fù)雜。因此要求汽車企業(yè)除了能在產(chǎn)能、質(zhì)量、營(yíng)銷、自主技術(shù)方面有所創(chuàng)新突破外，如何有效運(yùn)用先進(jìn)管理模式和運(yùn)行機(jī)制，建立以主機(jī)廠為核心、配套廠為外圍的緊密相連的產(chǎn)業(yè)鏈，成為汽車業(yè)能否戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)的關(guān)鍵因素之一。
目前，我國(guó)汽車零部件行業(yè)被稱為弱勢(shì)產(chǎn)業(yè)中的薄弱環(huán)節(jié)。數(shù)量多、規(guī)模小、集中度低、開發(fā)能力差，是零部件行業(yè)的通病。有專家認(rèn)為，我國(guó)零部件業(yè)的裝備水平與國(guó)外先進(jìn)水平的差距大約為15年，在高新技術(shù)應(yīng)用和推廣、產(chǎn)品研制與開發(fā)方面至少落后20年。信息化滯后，是制約我國(guó)汽車零部件企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。制造業(yè)解決方案軟件企業(yè)北京艾克斯特公司總裁王學(xué)順告訴記者，我國(guó)是汽車制造大國(guó)，但是離汽車制造強(qiáng)國(guó)還有一定差距，企業(yè)在信息化方面的投入不到發(fā)達(dá)國(guó)家的十分之一。國(guó)際金融危機(jī)的爆發(fā)，使汽車業(yè)認(rèn)識(shí)到研發(fā)產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性。在我國(guó)從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)型期，包括汽車零部件業(yè)在內(nèi)的中小企業(yè)提升創(chuàng)新能力尤為重要。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，企業(yè)管理信息化在我國(guó)汽車零部件企業(yè)中的應(yīng)用相對(duì)滯后，但其地位越來(lái)越重要。管理改善和信息化是解決管理問(wèn)題的重要手段，汽車零部件企業(yè)有很強(qiáng)的信息化需求。一輛汽車需要上萬(wàn)個(gè)零部件，這上萬(wàn)零部件的數(shù)據(jù)處理與管理，如果沒有信息化管理參與，沒有強(qiáng)大的信息化體系，很難想象通過(guò)人工有效進(jìn)行管理。
信息化助企業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新
王學(xué)順指出，在金融風(fēng)暴洗禮中，那些有自主創(chuàng)新能力，真正具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)才能生存下來(lái)。目前，加大、加強(qiáng)自主創(chuàng)新、自主研發(fā)力度，已經(jīng)成為很多企業(yè)的共識(shí)，這離不開具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的軟件和解決方案作為支持。
德國(guó)西門子旗下的信息系統(tǒng)供應(yīng)商Siemens PLM Software大中華區(qū)總裁袁超明認(rèn)為，信息化管理系統(tǒng)的獨(dú)特之處是它能快速實(shí)現(xiàn)企業(yè)變革，從而提升企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)，在當(dāng)今這樣多變的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)的變革能力將直接影響競(jìng)爭(zhēng)能力。
袁超明認(rèn)為，在中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造提升的過(guò)程中，信息化扮演著非常重要的角色。比如，產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)(PLM)在汽車產(chǎn)品研發(fā)、創(chuàng)新等方面會(huì)給企業(yè)很大幫助。PLM關(guān)注研發(fā)流程和數(shù)據(jù)的管理，提供共用數(shù)據(jù)平臺(tái)，保證企業(yè)數(shù)據(jù)的通用性和重用性，加強(qiáng)信息互換和知識(shí)驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)與制造能力，從而提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。(來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)）
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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