我在三四家企業(yè)工作過，其中有一家企業(yè)設(shè)了交期管理部，專門做交期管理，負(fù)責(zé)從供應(yīng)商一直到客戶交付、售后的整個流程。銷售部門把需求交到制造部，制造部把東西制造完了交出去，這個過程會產(chǎn)生一個大概的交付期。有一些客戶比較牛就要求我們必須當(dāng)天或者兩天內(nèi)交貨，企業(yè)也會做一些庫存去應(yīng)對客戶需求。但是即便庫存很高，品種很多，到依舊很難應(yīng)對客戶需求，就會導(dǎo)致企業(yè)的庫存量加大，從原材料到再制品，到產(chǎn)生品庫存都很會很多，滿足了交期就會提高庫存。
對企業(yè)而言，如果能縮短交期是一個很好很強(qiáng)的競爭力，我之前看到一張雪球圖，現(xiàn)在也可以叫洋蔥圖，做了交期短帶來的好處分析?？s短交期，增加銷量，然后就能夠增加利潤、獲得新客戶、滿足客戶需求、提高市場競爭力。左邊這張圖是我后面加進(jìn)去的，不但對外有好處，對內(nèi)的好處更大。
首先縮短交期肯定能降低再制品、提高效率、降低成本、提升交付能力、反應(yīng)能力，最好的就是實(shí)現(xiàn)按訂單生產(chǎn)。對于企業(yè)來說這是一個革命性的轉(zhuǎn)變。怎么用數(shù)據(jù)揭開交期的秘密呢，我們用了ERP、MES以后實(shí)際上應(yīng)該把這些數(shù)據(jù)從交期的角度拿出來做分析，前面那些不說它的研發(fā)周期，合同評審周期這些是人為的。當(dāng)然用時也可能會很長，從計(jì)劃到采購，到檢驗(yàn)，到生產(chǎn)準(zhǔn)備，在生產(chǎn)之前這些時間到底是花了多少，通過ERP系統(tǒng)，通過MES系統(tǒng)應(yīng)該很容易獲取。哪一天拿到訂單，哪一天下達(dá)訂單，哪一天開始采購，哪一天到貨，這是比較粗的，很細(xì)的，還有加工周期。
一個零件的加工都是以5分鐘計(jì)算的，到某一道工序的加工過程都是幾分鐘，還有更短的幾秒鐘也有，但是在設(shè)備之間轉(zhuǎn)換位置、轉(zhuǎn)工序這些時間花的都是按小時甚至是按天來計(jì)算的，經(jīng)濟(jì)里面有一個價(jià)值流圖分析方法，可以很清楚把這些時間表達(dá)出來，加工了幾分鐘，實(shí)際上的搬運(yùn)等待、檢測、返工這些花了幾天的時間?對于生產(chǎn)管理來說，對于交期管理來說這里面很大的提升空間去縮短交期。
跟交通很像，每天走同樣的路段，有時花一小時通過，有時只花20分鐘。比如要經(jīng)過10個路口，有時遇到的綠燈多，有時遇到到紅燈多。那么，有沒有一種方法，讓你經(jīng)過每一個路口的時候都是綠燈呢?是有的!有些城市的交管部門很聰明，把整條路上的紅綠燈聯(lián)網(wǎng)控制，經(jīng)過計(jì)算，控制紅綠燈的節(jié)拍，推薦最佳行駛速度，這樣就實(shí)現(xiàn)了“綠波帶”。只要按照綠波速度行駛，一路綠燈。這就大幅度提升了道路流量。節(jié)省了行駛時間、降低了油耗、減少了尾氣排放，一個改善，帶來了非常多的價(jià)值。在寧波就有多條道路實(shí)現(xiàn)了“綠波帶”。
這實(shí)際上就是我們做制造業(yè)、做交期管理的一個努力的方向：增加流動的速度。離散制造的管理應(yīng)該也追求這樣的管理辦法，我們叫車間濾波帶，這樣流動速度大大的提高，等待時間就會很少，生產(chǎn)效率就會很高。
我們把影響交期，影響工期的因素，通過MES和ERP記錄下來，通過數(shù)據(jù)分析，把交期的秘密揭露出來，找到一些改善的方法。最終找到最佳節(jié)拍和濾波速度。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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