時刻洞察中國汽車市場的當(dāng)下變化與未來方向，是廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪的習(xí)慣。
深耕汽車領(lǐng)域40年，他的名字已經(jīng)與中國汽車緊密聯(lián)系在一起。
先后三屆當(dāng)選為全國人大代表，履職12年，曾慶洪在建議及議案中，一直都在密切關(guān)注中國汽車的發(fā)展——從新能源汽車，到自動駕駛，再到智能路網(wǎng)建設(shè)，他的目光始終都著眼在中國汽車行業(yè)發(fā)展的第一梯隊。
“我相信中國制造，中國的自主品牌汽車完全有全球競爭力。”十三屆全國人大二次會議正在舉行，在接受澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者專訪時，談到新能源汽車行業(yè)的競爭與發(fā)展，曾慶洪說，市場的開放雖然給國內(nèi)的企業(yè)帶來競爭，但是通過競爭才能共同進(jìn)步。
對于近年來持續(xù)關(guān)注的自動駕駛領(lǐng)域，曾慶洪表示，自動駕駛是汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向之一，但只有路好，車才能跑得快，“應(yīng)建設(shè)最適合智能駕駛的道路網(wǎng)絡(luò)，讓自動駕駛汽車跑起來。”
全國人大代表、廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪。
談自動駕駛：路好，車才能跑得快
澎湃新聞：你如何評價無人駕駛技術(shù)目前所處的階段？未來將是怎樣的？
曾慶洪：大家都很關(guān)心自動駕駛技術(shù)。作為制造業(yè)的代表，汽車工業(yè)的方向肯定是智能化、電動化、數(shù)字化、共享化。自動駕駛可分為4個階段：駕駛輔助、半自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛。
目前，廣汽的產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到第二個階段，可以做到半自動駕駛。未來，自動泊車、高速公路自動駕駛、人工智能AI將逐步實現(xiàn)，2025年或2030以后或?qū)崿F(xiàn)半自動、全自動。
但是我建議國家盡快完善智能駕駛領(lǐng)域的法律法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施，比如路網(wǎng)，走到半路沒信號了怎么辦?
澎湃新聞：你今年的建議里也提出了這個問題。智能路網(wǎng)應(yīng)該建設(shè)成什么樣？
曾慶洪：對于智能路網(wǎng)建設(shè)，這也應(yīng)該是智慧城市建設(shè)的一部分。在基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)上，都要提前規(guī)劃、推進(jìn)。自動駕駛就和人一樣，通過雷達(dá)進(jìn)行攝像，通過計算機(jī)算法將信息送到感應(yīng)系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)，就像人的手、腳、眼睛、耳朵一樣，可以實現(xiàn)效率協(xié)同。
對于智能路網(wǎng)，現(xiàn)有的法律法規(guī)還不夠完善，大家的觀念也還沒有轉(zhuǎn)變，所以實現(xiàn)真正的智能駕駛或智能共享還為時尚早。
澎湃新聞：如果自動駕駛技術(shù)及配套的路網(wǎng)建設(shè)實現(xiàn)了，你會率先使用嗎？
曾慶洪：發(fā)展自動駕駛的同時，需要盡快完善基礎(chǔ)設(shè)施。我希望將來有機(jī)會第一個試用。
談新能源汽車：要讓充電比加油更便捷
澎湃新聞：關(guān)于新能源汽車，你在今年的建議里提到，充電便利性和快捷度對應(yīng)的“充電難”是目前最突出的問題，為什么?
曾慶洪：發(fā)展快速充電技術(shù)已經(jīng)是國外新能源汽車發(fā)展的新動向，只有切實解決用戶“充電難”與動力電池相關(guān)痛點(diǎn)，改善用戶用車體驗，讓充電比加油更便捷，才能推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
這就需要提升大功率快速充電技術(shù)的發(fā)展和布局，從國家層面加大對大功率充電器研發(fā)投入，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃、積極補(bǔ)充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。政府應(yīng)該補(bǔ)貼、鼓勵資本市場向基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域傾斜，也要加強(qiáng)住宅小區(qū)電力配建、明確物業(yè)權(quán)責(zé)，解決私人充電樁安裝難題。
澎湃新聞：2018年全年和2019年1月份汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車出現(xiàn)了兩位數(shù)增長。你認(rèn)為未來一年里中國新能源汽車將呈現(xiàn)什么走勢，新增長點(diǎn)在哪里？
曾慶洪：今年1月份開始，中國汽車市場銷售量的下滑比較厲害，1月銷售量為236萬輛，同比下降12%。但新能源汽車銷售量有一定增長，1月全國銷售量約為9.6萬輛，增長約138%。廣汽的銷售量也首次突破20萬輛，這是不錯的趨勢。
總理在今年的政府工作報告中強(qiáng)調(diào)，要通過減稅降費(fèi)拉動消費(fèi)，進(jìn)一步給企業(yè)減負(fù)。一系列相關(guān)措施，會拉動內(nèi)需，有利于整個中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，也有利于企業(yè)特別是制造業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?？偟膩碚f，今年汽車市場的政策利好會促進(jìn)汽車消費(fèi)進(jìn)一步提升。
澎湃新聞：中國汽車市場開放程度越來越大，在新能源汽車領(lǐng)域率先開放。我們注意到，特斯拉汽車降費(fèi)，并在上海建廠，價格降低，已經(jīng)接近了我國自主品牌的價格。你怎么看待國內(nèi)汽車與外來汽車之間的競爭？
曾慶洪：股比開放，關(guān)稅下降，開放給國內(nèi)的汽車企業(yè)帶來競爭，但是通過競爭大家才能共同進(jìn)步。實際上關(guān)稅的下降主要影響高檔車，對中低檔車影響不大。
今年的兩會對《外商投資法》(草案)進(jìn)行了審議，這對于擴(kuò)大開放，促進(jìn)投融資，特別是營造國際化、市場化、法制化的營商環(huán)境，是非常有意義的。完善相關(guān)法律體系，有利于促進(jìn)外商投資。
特斯拉是全球優(yōu)秀的企業(yè)，也有優(yōu)秀的產(chǎn)品，只要(中外)雙方秉著雙贏的原則，我相信外方也好，中方也好，都會加大力度全心全意、齊謀發(fā)展、實現(xiàn)雙贏的。
在新能源汽車方面，市場規(guī)模有限，所以如何共享資源是最重要的。今年政府工作報告提到，要穩(wěn)定汽車消費(fèi)，繼續(xù)新能源汽車的優(yōu)惠政策。接下來，新能源汽車會有消費(fèi)空間的進(jìn)一步提高，我相信今后會有更明確的市場預(yù)期。
談國企改革：混合經(jīng)濟(jì)是今后發(fā)展的方向
澎湃新聞：國企改革已經(jīng)進(jìn)入深水區(qū)，步伐一直在加快。作為老牌國企，廣汽接下來有哪些關(guān)要闖?
曾慶洪：體制機(jī)制改革對于未來國企發(fā)展是非常最重要的。廣汽這些年來也一直處在重組、改革和發(fā)展的過程中。前兩年我們加快了廣汽工業(yè)、廣汽股份兩個集團(tuán)機(jī)構(gòu)的調(diào)整，機(jī)構(gòu)壓縮一半，領(lǐng)導(dǎo)壓縮一半，大大提高我們效率，降低了成本。
在激勵機(jī)制方面，廣汽是第一家實行職業(yè)經(jīng)理人改革的。從去年12月份開始，就實行職業(yè)經(jīng)理人制度，總經(jīng)理、副總經(jīng)理已完全市場化，職務(wù)工資與市場接軌，(他們)完不成招聘、考核的任務(wù)就要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
而且，廣汽上市公司國有股權(quán)是54%左右，其他都是社會資本。我認(rèn)為，混合經(jīng)濟(jì)是今后發(fā)展的方向，改革必然會促進(jìn)國企的發(fā)展。
澎湃新聞：那么廣汽如何實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？
曾慶洪：高品質(zhì)的發(fā)展要通過創(chuàng)新，最主要的是通過人才、機(jī)制體制的創(chuàng)新來實現(xiàn)。廣汽一直都非常重視人才的招聘和培養(yǎng)，在硅谷、底特律和洛杉磯都成立了研發(fā)中心，實現(xiàn)人才全球化，這對高質(zhì)量發(fā)展有重要的支撐作用。
同時，在體制機(jī)制方面，我們給研發(fā)人才創(chuàng)造更好的科研條件，給工程師、設(shè)計師提供更好的平臺，產(chǎn)銷研一體化，使分配機(jī)制、激勵機(jī)制更好地發(fā)揮效用。
通過對全球技術(shù)、人才、平臺的把握，我相信，中國制造、中國的自主品牌汽車完全會具有全球競爭力。
談粵港澳大灣區(qū)：建議珠港澳大橋完善車輛準(zhǔn)入規(guī)定
澎湃新聞：廣汽集團(tuán)身處粵港澳大灣區(qū)的中心城市廣州，多年來也對粵港澳有著較為廣泛的輻射。大灣區(qū)的建設(shè)發(fā)展，將會給廣汽集團(tuán)帶來怎樣的機(jī)遇？
曾慶洪：粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展，對整個珠三角地區(qū)也好，對廣汽也好，都是很好的機(jī)遇，這是一個得天獨(dú)厚的新的發(fā)展機(jī)會。我們打算在香港成立貿(mào)易公司，便于對外結(jié)算，尤其是外匯結(jié)算，通過香港這個窗口走出去。同時，在銷售點(diǎn)方面，我們可以迅速反應(yīng)。
而且，未來自動駕駛智能化汽車將會使移動出行更加便捷，大家以后可以通過APP乘坐智能汽車出行。廣汽計劃與騰訊合作成立移動出行公司，注重在智能化領(lǐng)域的發(fā)展。未來，移動出行業(yè)務(wù)將首先在廣州運(yùn)行，以后逐步推廣到珠三角、大灣區(qū)。
澎湃新聞：在你看來，粵港澳大灣區(qū)的未來交通，將有哪些不一樣的地方？
曾慶洪：我們希望能夠盡快完善大灣區(qū)的交通建設(shè)。比如港珠澳大橋建成后，對車輛進(jìn)入有一定規(guī)定，我建議像香港通行證一樣，給車輛發(fā)放臨時車牌，有利于促進(jìn)大灣區(qū)人流、物流、資金流的互通，進(jìn)一步拉動內(nèi)需。
澎湃新聞：《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》將創(chuàng)新作為最主要的核心關(guān)鍵詞。未來的建設(shè)過程中，廣汽如何在創(chuàng)新及創(chuàng)業(yè)方面發(fā)力？
曾慶洪：創(chuàng)新靠什么?靠人才。大灣區(qū)內(nèi)有科技中心、金融中心、商貿(mào)中心等等，也有非常優(yōu)越的技術(shù)資源、人才資源和土地資源。在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)上，大灣區(qū)的各城市之間需要加強(qiáng)合作，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，形成大灣區(qū)的共享和協(xié)同。
廣汽智聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園里也有創(chuàng)客區(qū)，將提供平臺和配套商，作為孵化器來推動產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合。我們希望吸納大灣區(qū)乃至全國、全球的人才來參與創(chuàng)新。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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