近年來，業(yè)內(nèi)中國制造2025、工業(yè)4.0、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能制造等概念，頻頻引起熱議，似乎前途已經(jīng)一片光明，鉚足勁兒往前沖就可以了。但在實(shí)際落地過程中，中國制造2025戰(zhàn)略推進(jìn)效果究竟如何?工業(yè)4.0是否真的已經(jīng)觸手可及?數(shù)字化轉(zhuǎn)型又是否真正在企業(yè)落地?企業(yè)究竟該怎么走?身為企業(yè)信息化負(fù)責(zé)人又該如何迎風(fēng)掌舵?帶著這些問題，ENI記者采訪了業(yè)內(nèi)具有十多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的”老干部”——萬家樂CIO董輝，進(jìn)行了深入交流。
工業(yè)4.0不能一概而論，要因“業(yè)”制宜
對(duì)于業(yè)內(nèi)概念頻出、熱議不斷的現(xiàn)象，董輝首先表示，存在即是合理。因?yàn)闊o論是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、行業(yè)前景分析抑或是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，都需要宏觀意義上的把控和謀劃，類似中國制造2025、智能制造、工業(yè)4.0等概念，均是為了實(shí)現(xiàn)未來的長治久安而提出的，或許對(duì)于當(dāng)下部分企業(yè)來講，不是特別接地氣，但不可否認(rèn)這確實(shí)是行業(yè)未來的發(fā)展方向。
那么，該如何界定行業(yè)究竟發(fā)展到了怎樣的階段，制造業(yè)又是否真的實(shí)現(xiàn)了從“制造”到“智造”的轉(zhuǎn)型?我認(rèn)為不應(yīng)該一概而論，而是要視不同行業(yè)的特性而因時(shí)制宜。中國制造業(yè)發(fā)展整體水平基本在1.5到2.5之間，首先發(fā)展較為突出的是航天航空業(yè)，因?yàn)榛谛袠I(yè)的特殊性，有國家政策和資金的支持，所以發(fā)展相對(duì)較快。其次是汽車裝配行業(yè)，汽車對(duì)自動(dòng)化要求較高，所以在智能制造方面走得相對(duì)快一些，但是汽車行業(yè)的智能制造更多是標(biāo)準(zhǔn)化制造，滿足汽車及相關(guān)配飾批量化生產(chǎn)的需要。
然后是家電行業(yè)，最后才是電子電器等行業(yè)。但這其中有幾個(gè)行業(yè)是比較特殊的，例如食品、醫(yī)藥等行業(yè)的數(shù)字化程度會(huì)比較高;而服裝和家私的定制化程度會(huì)比較高。除此之外，有部分企業(yè)布局較早，擁有相對(duì)完善的信息系統(tǒng)和自動(dòng)化設(shè)備，通過二者的有機(jī)結(jié)合，在數(shù)字化和智能化的道路上取得了不錯(cuò)的發(fā)展成果，達(dá)到了2.5到3.0之間。
今年德國表示德國工業(yè)已經(jīng)趨于3.5的水平，還沒有實(shí)現(xiàn)100%的工業(yè)4.0。今年四月份去參觀一家德國工廠時(shí)，發(fā)現(xiàn)從原材料到半成品到成品，基本都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化，但在最后一個(gè)包裝環(huán)節(jié)，卻依舊是人工操作。當(dāng)時(shí)感到很詫異，了解之后才知道是因?yàn)橥度牒彤a(chǎn)出的效益不成正比，所以在最后的包裝環(huán)節(jié)沿用了人工。據(jù)此，工業(yè)4.0對(duì)于目前的中國企業(yè)來講，沒有一家可以完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這是中國企業(yè)不能否認(rèn)的事實(shí)和現(xiàn)狀。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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