隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，曾在第二次工業(yè)革命中改變了世界的汽車，正在朝著信息化、智能化、共享化發(fā)展。工信部部長苗圩表示，從新能源汽車發(fā)展的情況來看，中國目前處在世界前列，無論是新能源汽車產(chǎn)銷量還是從充電設(shè)施建設(shè)普及程度來說，都處在前列。作為中國第一批新能源小型電動(dòng)汽車制造企業(yè)，山東麗馳新能源汽車在短短幾年的時(shí)間內(nèi)迅速成長，在新能源造車上以技術(shù)打造未來出行新生態(tài)。近日，CIO智庫記者對(duì)麗馳新能源汽車CIO張立軍進(jìn)行了專訪。
麗馳汽車成立于2011年，建有乘用車生產(chǎn)工藝一樣的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，2013年第一款麗馳A01電動(dòng)轎車量產(chǎn)上市，2015年滬市A股隆鑫通用注資麗馳汽車。發(fā)展至今天，麗馳汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)已遍布全國各地，客戶按照自己的需求網(wǎng)上下單，選配不同的產(chǎn)品系列，不同的配置、顏色等，實(shí)現(xiàn)客戶個(gè)性化定制。
四個(gè)企業(yè)一體化 互聯(lián)互通促轉(zhuǎn)型
采訪中，張立軍告訴記者，在麗馳的信息系統(tǒng)里，生產(chǎn)和銷售緊密關(guān)聯(lián)，銷售訂單直接轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)訂單，車型設(shè)計(jì)有原材料價(jià)格和銷售數(shù)據(jù)支撐，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了銷售、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、財(cái)務(wù)、庫存的數(shù)據(jù)共享。目前公司建設(shè)有以ERP為核心的ERP、DMS、PLM、BMS四大系統(tǒng)，所有信息互聯(lián)互通，使得庫存更及時(shí)，計(jì)劃更完善，成本核算更明細(xì)。
2016年，麗馳汽車被工信部列為兩化融合貫標(biāo)試點(diǎn)企業(yè)，同時(shí)也是當(dāng)年德州地區(qū)唯一一家貫標(biāo)試點(diǎn)企業(yè)。張立軍強(qiáng)調(diào)，麗馳的信息化建設(shè)，一體化規(guī)劃是從頂層設(shè)計(jì)開始，整體規(guī)劃、分布實(shí)施的，包括設(shè)計(jì)制造一體化、分銷制造的一體化、財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)的一體化、協(xié)同運(yùn)營的一體化。
設(shè)計(jì)制造一體化是指通過設(shè)計(jì)部門PLM（產(chǎn)品生命周期管理）設(shè)計(jì)零部件，首先定義存貨，設(shè)計(jì)圖紙，然后傳遞BOM（物料清單）到公司ERP系統(tǒng)。對(duì)于一輛汽車來說，物料可以分為通用物料和專用物料，通用物料是很多車型都采用的物料，而專用物料是只有這一個(gè)車型采用的物料。設(shè)計(jì)人員可以查看哪些物料是通用的，哪些物料是專用的。同樣一個(gè)新的產(chǎn)品，如果某位設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)出來的專用料達(dá)到90%，而另一位設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)出來的專用料是60%，那么60%的設(shè)計(jì)更便于企業(yè)的成本管控。設(shè)計(jì)人員可以通過PLM、通過庫存，查詢每一個(gè)材料、每個(gè)物料在哪個(gè)產(chǎn)品當(dāng)中已經(jīng)應(yīng)用了。這樣從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)進(jìn)行了精細(xì)化的成本控制。
在分銷制造上，以前，經(jīng)銷商都是通過電話、傳真、郵件等方式傳遞訂單，存在概念、規(guī)格、數(shù)據(jù)等描述不清晰的問題，從而造成生產(chǎn)誤差大，增加了庫存占用?，F(xiàn)在，通過互聯(lián)網(wǎng)登錄DMS自主個(gè)性化定制，信息不落地直接進(jìn)入企業(yè)ERP，避免了人工干預(yù)，聯(lián)動(dòng)生成生產(chǎn)訂單。排產(chǎn)時(shí)，每輛車都有一個(gè)獨(dú)一無二的車架號(hào)，相當(dāng)于這輛車的身份證號(hào)，通過條碼來標(biāo)示，通過DMS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛生產(chǎn)信息面向經(jīng)銷商共享。這就是從DMS到公司ERP的一體化。張立軍表示，這也是麗池汽車智能制造和互聯(lián)網(wǎng)+的初步應(yīng)用。
此外，在財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)信息傳遞不及時(shí)，系統(tǒng)之間不互聯(lián)互通時(shí)，會(huì)產(chǎn)生諸多問題。比如，業(yè)務(wù)部門的存貨數(shù)據(jù)與財(cái)務(wù)部門有很大差異，采購信息和實(shí)際財(cái)務(wù)開票信息不對(duì)稱等。業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的一體化，為麗馳解決了諸多問題，精細(xì)化的成本核算體系，不僅提高了業(yè)務(wù)處理效率，也為公司領(lǐng)導(dǎo)決策提供了科學(xué)依據(jù)。
張立軍介紹，麗馳汽車生產(chǎn)訂單是和經(jīng)銷商的個(gè)性化定制訂單一一對(duì)應(yīng)。所有材料出庫都是按單領(lǐng)料，按單生產(chǎn)，按單入庫。所有的材料都是關(guān)聯(lián)生產(chǎn)任務(wù)單，對(duì)應(yīng)產(chǎn)成品，這樣便于質(zhì)量追溯，也便于成本歸集，汽車制造四大工藝的成本—料、工、費(fèi)，清晰、可控。
麗馳汽車信息系統(tǒng)覆蓋公司所有部門和全國各經(jīng)銷商，信息互聯(lián)互通，形成了一個(gè)閉環(huán)的管理系統(tǒng)，為企業(yè)經(jīng)營決策提供了及時(shí)、有效、可用的管理數(shù)據(jù)。
CIO與審計(jì)結(jié)合 實(shí)現(xiàn)管理升華
無法暴露問題是企業(yè)最大的問題，只有發(fā)現(xiàn)問題、找準(zhǔn)辦法、形成機(jī)制，企業(yè)才能健康、穩(wěn)步發(fā)展。管理要靠數(shù)據(jù)說話，麗馳汽車審計(jì)職能從財(cái)務(wù)部門分離并與信息部合并，既是管理信息化的深度應(yīng)用，又是企業(yè)CIO轉(zhuǎn)型升級(jí)的一次有益探索。實(shí)踐證明信息部門為公司培養(yǎng)了一大批懂得業(yè)務(wù)、熟悉財(cái)務(wù)、精通IT技術(shù)的復(fù)合型管理人才，為企業(yè)管理升級(jí)保駕護(hù)航。
填補(bǔ)行業(yè)空白 打造出行新生態(tài)
目前，建樁難、充電難、補(bǔ)貼難等各種問題仍然存在，電池和續(xù)航一直是新能源汽車發(fā)展的主要瓶頸。麗馳汽車BMS、串聯(lián)式混動(dòng)新技術(shù)直擊行業(yè)和用戶痛點(diǎn)，填補(bǔ)行業(yè)空白，通過麗馳智能互聯(lián)系統(tǒng)、BMS管理系統(tǒng)、智能串聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)三位一體形成麗馳·科技芯三大核心技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)四輪低速電動(dòng)車電池超長質(zhì)保30個(gè)月年或3萬公里、續(xù)航500公里，徹底解決了行業(yè)用戶續(xù)航里程、電池組使用壽命短兩大痛點(diǎn)。
據(jù)了解，麗馳正在投巨資建設(shè)國家工信部公告的新能源廂式貨車項(xiàng)目。項(xiàng)目于去年11份開始動(dòng)工，預(yù)計(jì)今年8月份左右可進(jìn)入量產(chǎn)階段。張立軍表示，麗馳將繼續(xù)推進(jìn)兩化融合工作，深入應(yīng)用信息化技術(shù)，借助信息化手段，挖掘企業(yè)管理缺項(xiàng)，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效。
CIO鏈接
張立軍，山東麗馳新能源汽車有限公司信息、審計(jì)部部長，從事企業(yè)信息化工作二十多年，一直不斷探索、踐行信息化與工業(yè)化融合管理思路。為企業(yè)組建信息中心，規(guī)劃公司信息系統(tǒng)方案，把控企業(yè)信息化發(fā)展方向獻(xiàn)計(jì)出策，規(guī)劃實(shí)施的山東麗馳新能源汽車信息化項(xiàng)目獲得工信部兩化融合貫標(biāo)試點(diǎn)企業(yè)。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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