這個是關(guān)于車輛信息采集的，我們有一個長處，我們做了一個二手車的交易平臺，嘗試2C的業(yè)務(wù)。但是判斷所有車的狀態(tài)，但這對我們來說又是一個非常困難的事情。企業(yè)做數(shù)字化有兩個方向，一個方向有新的產(chǎn)品，一個方向是原有價值鏈上的數(shù)字化，把整個價值鏈通過現(xiàn)有的業(yè)務(wù)組合起來。兩個方向目的是不一樣的，至少在現(xiàn)階段這個目的是不一樣的，因為我們沒有辦法從傳統(tǒng)價值鏈支撐新的產(chǎn)品。這個新的數(shù)字化產(chǎn)品的價值鏈現(xiàn)在對制造業(yè)來說，只是一種嘗試，還不能被打造出來。
在做新的業(yè)務(wù)數(shù)字化的時候，一定要自我圓滿，什么叫自我圓滿?不要說賺錢了就是自我圓滿，很多的創(chuàng)新公司自己要管好循環(huán)，你做的事情、講的故事和拿到的錢只要一直賺的就是圓滿的，而不是說不顧一切把錢砸下去了，一定要做一個賣錢的產(chǎn)品，這樣是部分圓滿，基本上過不了多久就死掉了。對于我們來說，這個東西不賺錢，投入也不是很多，應(yīng)該有兩三百萬做了這樣一個產(chǎn)品出來。雖然有整車廠要開始投入使用，但實際上沒有辦法談付錢，因為不知道商業(yè)模式是什么?除了輪胎扁了以后看一下愿意付5毛錢，但是很多人并不需要看這個。
也就是說，關(guān)于車輛健康狀態(tài)的信息，到底怎么產(chǎn)生價值我們還是不知道，但是只要我們能夠搭到2C上，我們就是圓滿的?，F(xiàn)在大家孵化出來一些小的應(yīng)用，趕緊去找可搭的2 C的平臺。我們可以設(shè)想一個例子，出行平臺上用戶定了一臺車，可以把車輛所有狀態(tài)反映出來，反映到用戶手機(jī)上，用戶還是很愿意用車享平臺的，我們也就分到那一杯羹，這點是最近才想到的。
在企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)數(shù)字化的時候，這個明顯是不掙錢的，從原來信息化再去往數(shù)字化方向在走，怎么賺錢呢?那就省錢，省錢其實也挺困難的，剛才幾家介紹了他們的產(chǎn)品也都不便宜，沒人會免費給我們用的，因此省錢的方法就是慢慢地變成一種利潤中心。整個價值鏈的前后是服務(wù)中心，如果業(yè)務(wù)是數(shù)字化的，也就是說它是線上的。線上我們就可以判斷出來前給后提供的服務(wù)值多少錢。
同樣，底層服務(wù)部門或者支持部門，他們?yōu)楹诵膬r值鏈上能提供的服務(wù)，值多少錢，提供了多少服務(wù)?比如說財務(wù)為我們計了多少賬，對應(yīng)的一個月就計了10筆賬，他那邊養(yǎng)了20個人，這個事情馬上就一目了然了?？傊?，在做企業(yè)內(nèi)部數(shù)字化業(yè)務(wù)的時候，努力地去把線下業(yè)務(wù)變成線上的業(yè)務(wù)，變成線上的業(yè)務(wù)當(dāng)然好處多多。
一個大的方向上的目標(biāo)是能夠把企業(yè)內(nèi)部各個組織建的關(guān)系變成服務(wù)關(guān)系，而且這個服務(wù)是可度量的。但是在前進(jìn)的時候，一定是要每個項目有他對應(yīng)的效果或者提高效率了，省了多少人，替代了多少人，或者幫你規(guī)避了什么風(fēng)險。這個是我們在做采購系統(tǒng)時的想法。改變了以前只明確采購部需求，然后我們上一個系統(tǒng)，工作把它做進(jìn)去。這個目標(biāo)就是取消采購，為什么?它是在企業(yè)內(nèi)部買東西的部門和外部供應(yīng)商的平臺。
如果我們的采購簽訂了框架協(xié)議，可以把這些品類放在這些平臺上，各個部門就可以下單了，因為你已經(jīng)框架協(xié)議了，供應(yīng)商就一個非常簡單的線上線下的過程，這時候采購部沒有辦法說不減人，這個過程在進(jìn)一步深化的時候，包括定點、巡員或者到互聯(lián)網(wǎng)尋找這些事情，在數(shù)據(jù)平臺都會有相應(yīng)的邏輯。做這件事情的時候有非常明確的方向，要提高效率辦法就是減少人或者是規(guī)避風(fēng)險，但這兩點并不矛盾是可以兼得的。這樣一來采購的數(shù)據(jù)就非常透明化。曾經(jīng)的人為介入，例如跟供應(yīng)商定了一個價，簽合同的時候?qū)Ψ叫薷牧藘r格，企業(yè)里這種事情還是有的。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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