我們現(xiàn)在處于什么樣的一個(gè)時(shí)代呢?實(shí)際上現(xiàn)在所有的發(fā)達(dá)國家都面臨著一場復(fù)興革命，現(xiàn)在所提到的德國工業(yè)4.0、日本通過重塑新能源來改造智能產(chǎn)業(yè)、美國用互聯(lián)網(wǎng)加速本國制造業(yè)的發(fā)展。在中國，我們注重產(chǎn)業(yè)的交叉，通過中國制造2025來提升我們制造實(shí)力。
到底我們車企面臨著一個(gè)什么樣的時(shí)代?我們從工業(yè)1.0到工業(yè)2.0到供應(yīng)業(yè)3.0到現(xiàn)在的工業(yè)4.0，實(shí)際上我們的生產(chǎn)法旨都發(fā)生了一系列的變化。所以從生存法則的角度來講的話，如果現(xiàn)階段用2.0或3.0的證據(jù)來運(yùn)營企業(yè)的話肯定是有問題的。
我們的競爭環(huán)境隨著時(shí)代的發(fā)展發(fā)生了很大的變化，新型的，原來不做汽車的也進(jìn)入了汽車領(lǐng)域，現(xiàn)在這個(gè)片子我是截了一張圖。在這里我們通過最新的一季度末的市值和估價(jià)，來看一下我們這些企業(yè)，再看一下互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，特斯拉是589億美金，再看一下GM，2，602億美金。再看我們東風(fēng)，包括看吉利集團(tuán)，他的股價(jià)他的市值。再來看一下互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，阿里巴巴、騰訊、百度、包括亞馬遜、微軟、IBM。所以說現(xiàn)在我們車企競爭的環(huán)境是相當(dāng)惡劣的，因?yàn)樾碌倪@些原來的不是做汽車產(chǎn)業(yè)的，他進(jìn)入，你說他隨便把一個(gè)車技術(shù)，你看他的市值再看他的底價(jià)，他隨時(shí)給你花點(diǎn)錢就把你這個(gè)車企收購了。所以我們現(xiàn)在整個(gè)競爭發(fā)生了很大的變化，就新型造車者他的優(yōu)勢，他特別是資本還有新技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢，他真正是有很大的競爭力。
市場在發(fā)生很大的變化，例如我們剛剛提到的，一些互聯(lián)網(wǎng)、科技巨頭紛紛進(jìn)入到汽車行業(yè)，給整個(gè)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)環(huán)境帶來了全新顛覆和想象。另外需求也在發(fā)生改變，現(xiàn)在新的這些互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓消費(fèi)者不停的有新的想法。所以說除了要求更快更好更獨(dú)特的發(fā)展外，還想讓用戶得到更好的體驗(yàn)。
我們現(xiàn)在處在分享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，因此需求也在發(fā)生很大的變化，這些變化意味著我們車企必須要走數(shù)字化變革之路。所以這個(gè)開篇就是我們環(huán)境在變，競爭態(tài)勢市場也在變，需求者的需求也在發(fā)生變化。這些變化就必須導(dǎo)致我們的車企必須要進(jìn)行數(shù)字化變革。這個(gè)就是我們開篇一直在講，為什么我們車企要走數(shù)字化之路。
第二個(gè)就是我們講數(shù)字化車企怎么去認(rèn)識(shí)。三大方面來構(gòu)成數(shù)字化的車企轉(zhuǎn)型，第一個(gè)要有智能產(chǎn)品，因?yàn)楝F(xiàn)在我們叫網(wǎng)聯(lián)化汽車也好，這些都賦予了我們這個(gè)汽車新的產(chǎn)品內(nèi)涵。如果現(xiàn)在汽車沒有互聯(lián)網(wǎng)的加持，沒有無人駕駛等這些技術(shù)，那就意味著會(huì)被淘汰，包括我們汽車的動(dòng)力，新能源動(dòng)力還是傳統(tǒng)的柴油車動(dòng)力，我們講的新能源不僅僅是純電動(dòng)的，還有很多類型的。因此，我認(rèn)為產(chǎn)品是最關(guān)鍵的。
第二個(gè)就是我們常說的數(shù)字化制造，怎么從滿足客戶的需求，如何快速研發(fā)出符合市場的產(chǎn)品，通過虛擬化仿真設(shè)計(jì)，怎么快速的投入制造和提高產(chǎn)品的能力，最后交付給市場滿足客戶需要的產(chǎn)品。我認(rèn)為這個(gè)就是一個(gè)制造到精準(zhǔn)營銷服務(wù)的一個(gè)過程。所以說，我們的數(shù)字化企業(yè)實(shí)際上是三大方面：一，必須要有智能化符合現(xiàn)代趨勢的產(chǎn)品;第二，要用數(shù)字化制造，快速的滿足市場的需要;第三個(gè)，就是有了產(chǎn)品以后，怎么去全生命周期的滿足我們客戶從需求到購買到使用的全生命周期的服務(wù)，讓他得到最好的體驗(yàn)。這構(gòu)成了我們數(shù)字化車企的三個(gè)方面。
如果我們現(xiàn)在只講制造，只講服務(wù)和營銷，不講產(chǎn)品，那企業(yè)肯定會(huì)失敗的。所以數(shù)字化車企是必然之路，數(shù)字化車企發(fā)展的路徑，應(yīng)該是這么一個(gè)路徑，我后面可能從三到四個(gè)角度介紹應(yīng)該怎么去走數(shù)字化車企之路。
實(shí)際上我們現(xiàn)在首先第一個(gè)基本的數(shù)字化，是需要通過基本的數(shù)字化應(yīng)用來提高企業(yè)的流程及效率。這個(gè)是基本的數(shù)字化。另外，就是真正是數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，就企業(yè)而言是從產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)制造到營銷服務(wù)，全面的進(jìn)行數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，來滿足客戶構(gòu)建的需求，這是第二點(diǎn)。
然后第三步我們講數(shù)字化要重塑，所有的未來的方式都是綜合運(yùn)用我們數(shù)字技術(shù)通信技術(shù)的創(chuàng)新和我們提供的產(chǎn)品來給我們企業(yè)，我們的用戶，包括我投資方都帶來相應(yīng)的收入和成果。原來我們?cè)谥v流程化企業(yè)的時(shí)候，提到企業(yè)生存法則是什么?就是為股東帶來價(jià)值，通過我們滿足用戶得到的價(jià)值來最后實(shí)現(xiàn)我們股東帶來的價(jià)值。所以這個(gè)是我們講三個(gè)過程，一個(gè)數(shù)字化，然后數(shù)字化的轉(zhuǎn)型到數(shù)字化的重塑。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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