今天給大家分享的還是數(shù)字化的車企之路，貼合我們今天的主題是“汽車和機(jī)械制造行業(yè)的數(shù)字化”，接下來就給大家分享一下我們東風(fēng)小康的數(shù)字化之路。
關(guān)于東風(fēng)小康的數(shù)字化車企之路，我分三個(gè)點(diǎn)來分享，第一個(gè)是我們現(xiàn)在處于什么樣的一個(gè)時(shí)代?第二個(gè)數(shù)字化車企到底應(yīng)該是怎么樣?第三個(gè)我們數(shù)字化轉(zhuǎn)型企業(yè)里面，從產(chǎn)品到制造，到營銷服務(wù)是如何做的，最后分享營銷服務(wù)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
環(huán)境、競爭態(tài)勢、用戶需求促使車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型
我們現(xiàn)在處于什么樣的一個(gè)時(shí)代呢?實(shí)際上現(xiàn)在所有的發(fā)達(dá)國家都面臨著一場復(fù)興革命，現(xiàn)在所提到的德國工業(yè)4.0、日本通過重塑新能源來改造智能產(chǎn)業(yè)、美國用互聯(lián)網(wǎng)加速本國制造業(yè)的發(fā)展。在中國，我們注重產(chǎn)業(yè)的交叉，通過中國制造2025來提升我們制造實(shí)力。
到底我們車企面臨著一個(gè)什么樣的時(shí)代?我們從工業(yè)1.0到工業(yè)2.0到供應(yīng)業(yè)3.0到現(xiàn)在的工業(yè)4.0，實(shí)際上我們的生產(chǎn)法旨都發(fā)生了一系列的變化。所以從生存法則的角度來講的話，如果現(xiàn)階段用2.0或3.0的證據(jù)來運(yùn)營企業(yè)的話肯定是有問題的。
我們的競爭環(huán)境隨著時(shí)代的發(fā)展發(fā)生了很大的變化，新型的，原來不做汽車的也進(jìn)入了汽車領(lǐng)域，現(xiàn)在這個(gè)片子我是截了一張圖。在這里我們通過最新的一季度末的市值和估價(jià)，來看一下我們這些企業(yè)，再看一下互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，特斯拉是589億美金，再看一下GM，2，602億美金。再看我們東風(fēng)，包括看吉利集團(tuán)，他的股價(jià)他的市值。再來看一下互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，阿里巴巴、騰訊、百度、包括亞馬遜、微軟、IBM。所以說現(xiàn)在我們車企競爭的環(huán)境是相當(dāng)惡劣的，因?yàn)樾碌倪@些原來的不是做汽車產(chǎn)業(yè)的，他進(jìn)入，你說他隨便把一個(gè)車技術(shù)，你看他的市值再看他的底價(jià)，他隨時(shí)給你花點(diǎn)錢就把你這個(gè)車企收購了。所以我們現(xiàn)在整個(gè)競爭發(fā)生了很大的變化，就新型造車者他的優(yōu)勢，他特別是資本還有新技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢，他真正是有很大的競爭力。
市場在發(fā)生很大的變化，例如我們剛剛提到的，一些互聯(lián)網(wǎng)、科技巨頭紛紛進(jìn)入到汽車行業(yè)，給整個(gè)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)環(huán)境帶來了全新顛覆和想象。另外需求也在發(fā)生改變，現(xiàn)在新的這些互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓消費(fèi)者不停的有新的想法。所以說除了要求更快更好更獨(dú)特的發(fā)展外，還想讓用戶得到更好的體驗(yàn)。
我們現(xiàn)在處在分享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，因此需求也在發(fā)生很大的變化，這些變化意味著我們車企必須要走數(shù)字化變革之路。所以這個(gè)開篇就是我們環(huán)境在變，競爭態(tài)勢市場也在變，需求者的需求也在發(fā)生變化。這些變化就必須導(dǎo)致我們的車企必須要進(jìn)行數(shù)字化變革。這個(gè)就是我們開篇一直在講，為什么我們車企要走數(shù)字化之路。
第二個(gè)就是我們講數(shù)字化車企怎么去認(rèn)識。三大方面來構(gòu)成數(shù)字化的車企轉(zhuǎn)型，第一個(gè)要有智能產(chǎn)品，因?yàn)楝F(xiàn)在我們叫網(wǎng)聯(lián)化汽車也好，這些都賦予了我們這個(gè)汽車新的產(chǎn)品內(nèi)涵。如果現(xiàn)在汽車沒有互聯(lián)網(wǎng)的加持，沒有無人駕駛等這些技術(shù)，那就意味著會被淘汰，包括我們汽車的動力，新能源動力還是傳統(tǒng)的柴油車動力，我們講的新能源不僅僅是純電動的，還有很多類型的。因此，我認(rèn)為產(chǎn)品是最關(guān)鍵的。
第二個(gè)就是我們常說的數(shù)字化制造，怎么從滿足客戶的需求，如何快速研發(fā)出符合市場的產(chǎn)品，通過虛擬化仿真設(shè)計(jì)，怎么快速的投入制造和提高產(chǎn)品的能力，最后交付給市場滿足客戶需要的產(chǎn)品。我認(rèn)為這個(gè)就是一個(gè)制造到精準(zhǔn)營銷服務(wù)的一個(gè)過程。所以說，我們的數(shù)字化企業(yè)實(shí)際上是三大方面：一，必須要有智能化符合現(xiàn)代趨勢的產(chǎn)品;第二，要用數(shù)字化制造，快速的滿足市場的需要;第三個(gè)，就是有了產(chǎn)品以后，怎么去全生命周期的滿足我們客戶從需求到購買到使用的全生命周期的服務(wù)，讓他得到最好的體驗(yàn)。這構(gòu)成了我們數(shù)字化車企的三個(gè)方面。
如果我們現(xiàn)在只講制造，只講服務(wù)和營銷，不講產(chǎn)品，那企業(yè)肯定會失敗的。所以數(shù)字化車企是必然之路，數(shù)字化車企發(fā)展的路徑，應(yīng)該是這么一個(gè)路徑，我后面可能從三到四個(gè)角度介紹應(yīng)該怎么去走數(shù)字化車企之路。
實(shí)際上我們現(xiàn)在首先第一個(gè)基本的數(shù)字化，是需要通過基本的數(shù)字化應(yīng)用來提高企業(yè)的流程及效率。這個(gè)是基本的數(shù)字化。另外，就是真正是數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，就企業(yè)而言是從產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)制造到營銷服務(wù)，全面的進(jìn)行數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，來滿足客戶構(gòu)建的需求，這是第二點(diǎn)。
然后第三步我們講數(shù)字化要重塑，所有的未來的方式都是綜合運(yùn)用我們數(shù)字技術(shù)通信技術(shù)的創(chuàng)新和我們提供的產(chǎn)品來給我們企業(yè)，我們的用戶，包括我投資方都帶來相應(yīng)的收入和成果。原來我們在講流程化企業(yè)的時(shí)候，提到企業(yè)生存法則是什么?就是為股東帶來價(jià)值，通過我們滿足用戶得到的價(jià)值來最后實(shí)現(xiàn)我們股東帶來的價(jià)值。所以這個(gè)是我們講三個(gè)過程，一個(gè)數(shù)字化，然后數(shù)字化的轉(zhuǎn)型到數(shù)字化的重塑。
不同維度，不同的數(shù)字化車企的進(jìn)階之路
另外一個(gè)，我們從數(shù)字化的，從立通準(zhǔn)暢找和盈，這么一個(gè)數(shù)字化的歷程來看我們還是要。首先第一個(gè)要有數(shù)據(jù)，需要采集基本的數(shù)據(jù);第二個(gè)，數(shù)據(jù)采集了以后，原來是形成了很多的孤島，因此我們需要打通這些信息孤島。通了以后你采集的數(shù)據(jù)要準(zhǔn);最后是流程要暢。因?yàn)樗械臇|西都是要提前進(jìn)行維護(hù)，所以我們所預(yù)測要找，最后到我們通過運(yùn)營數(shù)據(jù)到我們這個(gè)企業(yè)要盈。所以說我認(rèn)為這又是從另外一個(gè)角度談我們數(shù)字化企業(yè)是五個(gè)步驟。
那我們就從工業(yè)4.0，這個(gè)是一個(gè)工業(yè)4.0成熟度的一個(gè)模型。他是基本的數(shù)字到我們要把數(shù)字連接起來，然后連接起來以后我要感知數(shù)據(jù)，最后讓數(shù)據(jù)所有我們生產(chǎn)制造所有的環(huán)節(jié)要透明，然后還是為了最后我們要去做預(yù)測，最后是我們實(shí)現(xiàn)真正的自動化來滿足我們運(yùn)營數(shù)據(jù)。所以這個(gè)是工業(yè)4.0的成熟度，他是六個(gè)步驟，通過數(shù)字到連接到感知到透明到預(yù)測，最后把數(shù)字育英自動化來給我們帶來價(jià)值。我是從這么一個(gè)維度來看我們數(shù)字化的幾個(gè)步驟。
那現(xiàn)在我們回到中國制造2025，實(shí)際上現(xiàn)在數(shù)字化企業(yè)你規(guī)劃了沒有，規(guī)劃以后規(guī)范了沒有，然后規(guī)范以后集成了沒有，到我們優(yōu)化了沒有，最后我們說你要引領(lǐng)你的行業(yè)，你要引領(lǐng)這個(gè)時(shí)代。所以從另外一個(gè)維度來看，我認(rèn)為他又是五級。這個(gè)就是每個(gè)企業(yè)，從不同的維度，以結(jié)構(gòu)治理企業(yè)自身的角度，我認(rèn)為比數(shù)字化之路，他就是，從各種維度來看，他有不同的進(jìn)階。
要做數(shù)字化企業(yè)，企業(yè)到底準(zhǔn)備好了沒有，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代你應(yīng)該做什么樣的準(zhǔn)備。要形成新的戰(zhàn)略重點(diǎn)，企業(yè)的商業(yè)模式、產(chǎn)品策略、新的戰(zhàn)略的重點(diǎn)，你會不會為企業(yè)帶來價(jià)值、會不會為市場帶來價(jià)值。由于這些新技術(shù)的出現(xiàn)，我們必須要形成專業(yè)的技能，必須要培養(yǎng)出新的專業(yè)技能，最后要建立新的工作的方式來建立數(shù)字化的運(yùn)營模式。
數(shù)字化企業(yè)，還有哪些推動的因素。我們現(xiàn)在說精心的技術(shù)、移動、社交、安全、互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、云計(jì)算，這所有的這些東西，必須要精通，營造出獨(dú)一無二深入整個(gè)的移動體驗(yàn)，讓客戶得到最好的體驗(yàn)。所以我們說深入整個(gè)的移動體驗(yàn)所運(yùn)營的企業(yè)，我們最后是讓客戶得到最好的一個(gè)體驗(yàn)，所以這個(gè)就是推動的關(guān)鍵因素。
構(gòu)建以客戶為中心的精準(zhǔn)營銷體系
剛才講的數(shù)字化企業(yè)從這些有很多維度的進(jìn)階，然后講到數(shù)字化企業(yè)的范圍，講到我們數(shù)字化的準(zhǔn)備度，是吧?講到我們要構(gòu)建什么樣的能力，那我們現(xiàn)在，我今天又回到數(shù)字化企業(yè)的，我們小康新能源汽車的實(shí)踐。這個(gè)是我們的一個(gè)總體的小康新能源汽車總體的維度，我們說七個(gè)方面，數(shù)字化的設(shè)計(jì)，數(shù)字化的采購，數(shù)字化的制造，到我們精準(zhǔn)的營銷服務(wù)，以為我們貫穿于全生命周期的全面質(zhì)量管理系統(tǒng)，從我們的設(shè)計(jì)質(zhì)量到我們的采購供應(yīng)質(zhì)量到我們的生產(chǎn)制造質(zhì)量，到我們的營銷質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，全生命周期質(zhì)量，以及運(yùn)營、辦公，透明化的辦公、人財(cái)物的管理、戰(zhàn)略管理，以及運(yùn)營大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。這就是七個(gè)業(yè)務(wù)層面，但是必須有一個(gè)強(qiáng)大的數(shù)字化的基礎(chǔ)平臺，我們現(xiàn)在叫做企業(yè)集成平臺，以及我們的網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)中心以及客戶端到最后的安全。所以這個(gè)是我們講到的七個(gè)方面的數(shù)字化。前面講了三個(gè)，數(shù)字化的產(chǎn)品，智能化的產(chǎn)品，數(shù)字化的制造，精準(zhǔn)的營銷服務(wù)，實(shí)際上我們這個(gè)再細(xì)一點(diǎn)，我們說他是七個(gè)方面。今天我重點(diǎn)是圍繞精準(zhǔn)營銷這兩個(gè)角度稍微展開一下。
剛才我們講，精準(zhǔn)營銷的規(guī)劃來源是依據(jù)于數(shù)字化企業(yè)的整體構(gòu)架來構(gòu)成數(shù)字化營銷服務(wù)體系。原來我們的賣車的方式是，主機(jī)廠通過經(jīng)銷商最后交付到用戶，我們現(xiàn)在是新零售的競爭戰(zhàn)略模式，以客戶為中心，我們要提供最好的產(chǎn)品和體驗(yàn)。所以這個(gè)就是我們通過主機(jī)廠、經(jīng)銷商、客戶然后符合整合相融合的平臺，來打造我們的營銷服務(wù)體系。這就是目標(biāo)，以客戶為中心的精準(zhǔn)營銷體系。
那我們的思路是什么?我們的思路是以用戶的整個(gè)生命周期，他從需求到研究汽車，到選擇、購買、使用最后到質(zhì)化。這個(gè)全生命周期我通過線上線下全渠道全逐點(diǎn)給他提供最好的體驗(yàn)和服務(wù)。原來我們的體驗(yàn)是從買了車以后讓用戶得到好的服務(wù)，那現(xiàn)在，我們新零售時(shí)代的企業(yè)，我們認(rèn)為是通過全生命周期來滿足客戶需求?？蛻籼岢鲂枨?，有想購車的欲望的時(shí)候我就要開始對他進(jìn)行服務(wù)，讓他得到最好的體驗(yàn)。然后通過一系列大數(shù)據(jù)來支持我們的運(yùn)作。所以說我們是以客戶中心利用現(xiàn)代的技術(shù)，基于用戶全生命周期我們說全渠道加大數(shù)據(jù)的營銷服務(wù)體系，讓用戶得到極致的體驗(yàn)。所以這就是我們精準(zhǔn)營銷規(guī)劃的一個(gè)思路。
從另外一個(gè)視角，我們以客戶為中心，然后中間是讓客戶得到最佳最完美的體驗(yàn)，我們要提供一個(gè)強(qiáng)大的平臺支持。所以我們這個(gè)一般是叫CEP集團(tuán)，我們要站在客戶的主點(diǎn)，客戶要從他有這個(gè)需求到他購買到他最后使用以及到他最后置換，這個(gè)全生命周期他有那些主點(diǎn)?我們把主點(diǎn)要把他，全部都搞清楚，另外一個(gè)，在渠道，我們渠道不管是主因渠道還是競銷商的渠道，渠道的主點(diǎn)又有哪些，然后我們站在主機(jī)場，我們車場這個(gè)角度，他的主點(diǎn)又是什么，然后這樣來構(gòu)成我們以客戶中心，讓客戶得到最好的體驗(yàn)的一個(gè)營銷的一個(gè)基準(zhǔn)的平臺，所以這個(gè)就是規(guī)劃的思路。
依據(jù)前面的規(guī)劃思路，再來看我們的定位是什么，我們的新能源汽車是打造的中國領(lǐng)先世界一流的營銷合作平臺，我們現(xiàn)在來從幾個(gè)維度來看，我們現(xiàn)在汽車的營銷有幾個(gè)時(shí)代，我們說實(shí)際上我們現(xiàn)在大家看到的都是處于競銷商的管理平臺，向全渠道營銷服務(wù)平臺在邁進(jìn)?，F(xiàn)在正在從全渠道的營銷服務(wù)平臺，朝著生態(tài)化的營銷服務(wù)平臺去邁進(jìn)。最后我們要向著無邊界營銷服務(wù)平臺去邁進(jìn)，那我們他從業(yè)務(wù)能力和技術(shù)的應(yīng)用，他的成熟度的情況，我們都進(jìn)行分析。實(shí)際上現(xiàn)在我們，包括世界比較領(lǐng)先的這些車企的話，他基本上是處于一流到二流的企業(yè)，現(xiàn)在唯獨(dú)就是中國極地的新領(lǐng)客，他是剛剛從2.0邁向3.0的起步階段。
當(dāng)然，你可以這么來講，現(xiàn)在比如說為什么我們做特斯拉還沒有邁過2.0?比如現(xiàn)在在重新的一個(gè)特斯拉的專賣店，你今天去了，那你明天到了北京的一個(gè)店，你現(xiàn)在去體驗(yàn)一下，我在杭州的特斯拉店去了，然后我第二天到北京的特斯拉店去了，他記不住我，他不知道我。實(shí)際上我們現(xiàn)在從2.0到3.0必須是當(dāng)你瀏覽了一個(gè)網(wǎng)站，去瀏覽到特斯拉的一些信息以后，他對客戶就進(jìn)行了畫像。特別是你進(jìn)店以后，就已經(jīng)產(chǎn)生了客戶畫像。當(dāng)你到另外一個(gè)店的時(shí)候，他馬上知道，你在什么時(shí)候到了我的特斯拉，關(guān)注了我特斯拉的產(chǎn)品，你是一個(gè)什么樣的人，你最關(guān)心的是什么。但是現(xiàn)在我們特斯拉做不到，現(xiàn)在你在新領(lǐng)客去體會一下，這個(gè)還做的不是很到位，所以說我們說是2.0向3.0邁進(jìn)。那我們今天回到我們新能源，我們現(xiàn)在的規(guī)劃是按照3.0來進(jìn)行規(guī)劃，到明年我們新能源，包括我們在上個(gè)月，3月29號在美國進(jìn)行產(chǎn)品發(fā)布的時(shí)候，我們這個(gè)車上市的時(shí)候，我們基本上是處于這樣的營銷的狀況。這個(gè)就是我們講的一個(gè)定位。
所以說我們可以說，我們明年銷售車的時(shí)候，我們是中國領(lǐng)先世界遺留的營銷服務(wù)平臺，這個(gè)就是我們規(guī)劃的一個(gè)指導(dǎo)思想、定位和目標(biāo)。
好，那我們還是要回到我們這個(gè)總體的架構(gòu)?？傮w的架構(gòu)我們剛才說我們有前端的終點(diǎn)，渠道的終點(diǎn)，主機(jī)場的終點(diǎn)，但是我們有這些核心的業(yè)務(wù)的一些功能，實(shí)際上我們還有基于大數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)洞察。我們后端有基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)，有客戶的畫像，有我們車輛的畫像，以及我們背景的畫像，基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)以及系統(tǒng)的管理來支撐我們的營銷服務(wù)的平臺，以及我們和車聯(lián)網(wǎng)要進(jìn)行連接，和我們營銷大數(shù)據(jù)進(jìn)行連接。實(shí)際上我們的經(jīng)商新能源的營銷體系的話他是六個(gè)領(lǐng)域，一個(gè)是營銷服務(wù)平臺加上車聯(lián)網(wǎng)加上營銷大數(shù)據(jù)，來構(gòu)成我們經(jīng)商新能源的營銷服務(wù)平臺。
這張圖是我們的一個(gè)業(yè)務(wù)功能的價(jià)格，就是說我到底第三方和消費(fèi)者的入口在什么地方，觸點(diǎn)在哪兒，渠道在哪兒，我的主市場入口在哪兒，我入口要統(tǒng)一進(jìn)行管理，界面要進(jìn)行集成。不是說融進(jìn)來以后一馬平川，所以要進(jìn)行管理它。它通過渠道，他必須要看到什么，然后我們就實(shí)現(xiàn)售前售中售后三個(gè)方面的這些核心的業(yè)務(wù)能力。然后這個(gè)就是我們的數(shù)據(jù)，要進(jìn)行客戶的畫像，車輛的畫像以及我們備件的畫像，這些畫像都是我們叫做數(shù)據(jù)的基本產(chǎn)品，系統(tǒng)管理就是我們的洞察，我們現(xiàn)在初步的洞察要做這些，然后這些洞察要和車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接，他要和后端的最后的云端的大數(shù)據(jù)進(jìn)行集成的連接。這就是我們的功能架構(gòu)。
然后再探討我們的系統(tǒng)架構(gòu)。這是我們核心的，剛才說的CE平臺，他和外部的這些要進(jìn)行集成和連接，他要和我們內(nèi)部的系統(tǒng)進(jìn)行集成和連接，他要和車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)進(jìn)行相互的數(shù)據(jù)進(jìn)行集成和交付連接，這就是我們系統(tǒng)的一個(gè)架構(gòu)。
好，我今天就講到這么多，謝謝各位。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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