據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，日本三菱綜合材料株式會(huì)社(5711.T)偽造產(chǎn)品數(shù)據(jù)多年，這是日本廠商涉及一系列質(zhì)量造假丑聞中最新的一例。
報(bào)告稱，三菱電線工業(yè)篡改了其O型圈的數(shù)據(jù)，數(shù)百名客戶使用數(shù)據(jù)造假的工業(yè)產(chǎn)品，如飛機(jī)。援引多個(gè)來源報(bào)道，迄今尚未發(fā)現(xiàn)安全問題。
周四是法定假日，無法立即聯(lián)絡(luò)公司官方人員。
三菱電線網(wǎng)站稱，用作密封產(chǎn)品的“O型圈”以“高質(zhì)量和高可靠性”為基礎(chǔ)向“航空航天和核能應(yīng)用的關(guān)鍵領(lǐng)域”供應(yīng)。
日經(jīng)新聞報(bào)道稱，在日本第三大鋼鐵制造商神戶制鋼(5406.T)發(fā)生數(shù)據(jù)偽造丑聞之后，該公司在調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)了同樣問題。
三菱綜合材料與神戶制鋼在銅管合資企業(yè)中占有45%的份額，其中包括作為篡改丑聞中心的波多野工廠。
神戶制鋼已經(jīng)承認(rèn)，工人們篡改了產(chǎn)品規(guī)格，導(dǎo)致全球汽車制造商、飛機(jī)制造商和其他公司檢查其產(chǎn)品的安全或性能是否受到損害。
自日本汽車制造商日產(chǎn)(7201.T)和斯巴魯(7270.T)幾十年來未能遵守最終檢驗(yàn)程序，日本制造業(yè)實(shí)力的信心不斷受到打擊。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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