隨著國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用越來越廣泛，普及的慢慢深入，中國工業(yè)企業(yè)和工廠紛紛把物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用引入工業(yè)生產(chǎn)中，利用物聯(lián)網(wǎng)獨(dú)有的數(shù)據(jù)采集等優(yōu)勢，打造高度生產(chǎn)自動(dòng)化。
根據(jù)中國《中國電子元件“十二五”規(guī)劃》，“十二五”期間將投資5000億元，主要集中在新型電子元件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域。其中包括基于MEMS技術(shù)的傳感器、環(huán)境監(jiān)測設(shè)備用氣體傳感器、流量傳感器、濕度傳感器等。此外，工業(yè)和信息化部于2012年2月發(fā)布的《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”規(guī)劃》中，在重點(diǎn)工程內(nèi)容中也提到發(fā)展微型和智能傳感器、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)等。
目前，我國傳感器的生產(chǎn)企業(yè)主要集中在長三角地區(qū)，并逐漸形成以北京、上海、南京、深圳、沈陽和西安等中心城市為主的區(qū)域空間布局。比如長三角區(qū)域：以上海、無錫、南京為中心，逐漸形成包括熱敏、磁敏、圖像、稱重、光電、溫度、氣敏等較為完備的傳感器生產(chǎn)體系及產(chǎn)業(yè)配套。
隨著萬物互聯(lián)的概念的普及，作為其中相當(dāng)引人注目的汽車互聯(lián)也受到眾多業(yè)內(nèi)人士的探討和鉆研?；ヂ?lián)汽車離不開傳感器的輔助功能，無論實(shí)現(xiàn)何種層級(jí)的自動(dòng)駕駛還是展望未來的無人駕駛，傳感器都扮演了一等一的重要角色。
有人比擬互聯(lián)汽車就是一輛汽車作為收集各類數(shù)據(jù)的移動(dòng)中心在不同道路上實(shí)現(xiàn)暢通無阻地“飛行”。但事實(shí)上，互聯(lián)汽車?yán)锩娴膫鞲衅鞲魉酒渎?，既有圖像識(shí)別的也有溫度和壓力及監(jiān)控傳感等不同的適應(yīng)范圍，在整個(gè)互聯(lián)汽車中的角色不可或缺，因此，對于軟件的開發(fā)更是不容忽視。
即使作為傳感器領(lǐng)先企業(yè)的代表博世，在其打造未來工廠的格局中除了智能傳感的開發(fā)外，也無法忽視軟件開發(fā)的能力，同時(shí)博世也強(qiáng)調(diào)要致力于成為這方面的服務(wù)專家。
在傳感技術(shù)領(lǐng)域同樣擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和眾多核心技術(shù)的霍尼韋爾，在2017年4月舉辦的“至聯(lián)致遠(yuǎn)”的主題活動(dòng)上也表示，霍尼韋爾正在進(jìn)行“由硬到軟”的互聯(lián)轉(zhuǎn)型，霍尼韋爾強(qiáng)調(diào)的不僅僅為客戶生產(chǎn)硬件產(chǎn)品，還會(huì)更多地提供基于軟件和數(shù)據(jù)的增值服務(wù)。
目前，許多先進(jìn)的傳感器制造企業(yè)已經(jīng)充分意識(shí)到簡單的收集數(shù)據(jù)功能并非難事，但是如何進(jìn)行大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)分析和有效利用才是問題的關(guān)鍵。如果沒有一個(gè)后續(xù)的計(jì)算平臺(tái)的運(yùn)作，那么傳感器的功能和價(jià)值就會(huì)滯后。
但是，無論是作為硬件部分的傳感器還是軟件平臺(tái)，所有的系統(tǒng)集成都是為了規(guī)范數(shù)據(jù)，從而建立相應(yīng)的技術(shù)平臺(tái)。傳感器和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該共同圍繞數(shù)據(jù)的構(gòu)建打造，從應(yīng)用層面考慮問題。所以，中國許多生產(chǎn)傳感器的企業(yè)還會(huì)有技術(shù)突破的機(jī)會(huì)，如果不掌握傳感器的核心技術(shù)，全部依賴進(jìn)口將會(huì)錯(cuò)失把握智能制造的主動(dòng)權(quán)。
科技的創(chuàng)新，帶來更加令人憧憬的未來。未來，傳感器在中國的工業(yè)生產(chǎn)中將起到巨大的促進(jìn)作用，以此推斷，傳感器在未來的工業(yè)自動(dòng)化智能化生產(chǎn)中將具有廣闊的技術(shù)前景和市場前景。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
分享到微信 ×
打開微信，點(diǎn)擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁分享至朋友圈。