近日，日產(chǎn)汽車宣布將在未來幾年推出自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車和汽車共享服務(wù)，以應(yīng)對(duì)汽車市場(chǎng)變化帶來的新競(jìng)爭(zhēng)。目前，日產(chǎn)汽車與日本游戲軟件公司DeNA和法國(guó)國(guó)有運(yùn)輸集團(tuán)Transdev正合作進(jìn)行自動(dòng)駕駛車輛的測(cè)試，加緊推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。
自動(dòng)駕駛正成為全球汽車廠商的發(fā)展共識(shí)，雷諾日產(chǎn)網(wǎng)聯(lián)汽車和移動(dòng)出行服務(wù)部門負(fù)責(zé)人表示，該聯(lián)盟將利用旗下電動(dòng)車推出自動(dòng)駕駛服務(wù)，盡管2020年前不可能實(shí)現(xiàn)，但是“10年內(nèi)肯定能實(shí)現(xiàn)”。
為了對(duì)保持競(jìng)爭(zhēng)力，日產(chǎn)將要為2018年上市的Leaf裝備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ProPilotAssist，來對(duì)標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。其實(shí)，早在2013年，日產(chǎn)就公布了自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃，公司承諾會(huì)在2020年之前為汽車引進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
實(shí)際上，不只是日產(chǎn)，近期一眾日本車企都似突然醒悟一般，開始加大馬力。
近日據(jù)媒體報(bào)道，為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，豐田汽車公司正在考慮通過并購(gòu)的方式，來獲取包括自動(dòng)駕駛技術(shù)在內(nèi)的新興汽車科技。
在豐田年度股東大會(huì)上，總裁豐田章男承認(rèn)公司過于滿足現(xiàn)狀，同時(shí)表示，作為世界第二大汽車制造商，他們?cè)谧詣?dòng)駕駛汽車和電動(dòng)汽車領(lǐng)域相對(duì)“慢熱”，今后將在這些領(lǐng)域全面發(fā)力。
此前，豐田已在人工智能研發(fā)部投入10億美元，并且與微軟和優(yōu)步達(dá)成技術(shù)伙伴關(guān)系。同時(shí)，豐田還對(duì)除供應(yīng)商之外的其他公司開放，比如英偉達(dá)科技公司。根據(jù)計(jì)劃，豐田計(jì)劃在2020年發(fā)行一款可以在高速公路自動(dòng)駕駛的汽車。
而本田汽車則推出了一款被定義為“mindoff”的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。本田的計(jì)劃是在2025年前，可以實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作，甚至可以讓駕駛者在開車的路上睡覺，但限定道路和環(huán)境條件。2025年之后，本田的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)化，不限定道路和環(huán)境條件。
目前，要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)還比較困難。因此，本田計(jì)劃要大力發(fā)展人工智能，以實(shí)現(xiàn)機(jī)器對(duì)人的模仿;此外，還要提升車輛對(duì)道路狀況的閱讀識(shí)別能力，最終讓車輛本身不用依靠GPS就能辨別道路狀況。
還有斯巴魯公司準(zhǔn)備在今年夏天在日本推出新版本的EyeSight安全系統(tǒng)，該安全系統(tǒng)可讓汽車在高速公路上或交通堵塞時(shí)具有一定的自動(dòng)駕駛能力。新系統(tǒng)命名為“TouringAssist”，配有攝像頭可以實(shí)現(xiàn)車輛在轉(zhuǎn)彎處的自動(dòng)駕駛。在日本本土市場(chǎng)的Lavorg、WRX以及S4轎車將配備該系統(tǒng)。
在全球自動(dòng)駕駛發(fā)展如火如荼的當(dāng)下，日本車企在這一領(lǐng)域的崛起無疑將進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)擴(kuò)展的提速，同時(shí)，也促使領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。憑借一眾汽車企業(yè)的加速“覺醒”，日本將成為中美歐以外，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重要力量之一。
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