不管你承認(rèn)與否，全球制造業(yè)正在為一個(gè)全新時(shí)代的到來(lái)歡呼雀躍。無(wú)論德國(guó)工業(yè)4.0、中國(guó)制造2025還是美國(guó)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，基于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)跨界融合、智能制造以及制造業(yè)服務(wù)化的時(shí)代正在以輕快步伐席卷而來(lái)。這其中，不同于側(cè)重于金融、軟件和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)等“軟”服務(wù)的美國(guó)，中國(guó)和德國(guó)因?yàn)橥瑯舆x擇將“硬”制造成為發(fā)力點(diǎn)。
這同時(shí)也味為著，未來(lái)十年，中國(guó)和德國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將有著更為緊密聯(lián)系的發(fā)展空間。而德國(guó)BMW寶馬集團(tuán)作為德國(guó)汽車行業(yè)在制造業(yè)中高技術(shù)含量、高智能化程度的代表，在德國(guó)就已成為工業(yè)4.0框架的積極參與甚至是推動(dòng)者。而在中國(guó)，在“中國(guó)制造2025”的戰(zhàn)略下，寶馬及其在華合資公司也將繼續(xù)踐行智能生產(chǎn)的策略。
從某種程度上，像寶馬這樣始終屹立在創(chuàng)新潮頭的跨國(guó)巨頭，已成為“嫁接”德國(guó)工業(yè)4.0經(jīng)驗(yàn)和中國(guó)制造2025目標(biāo)的橋梁和紐帶。
今年5月18日，國(guó)務(wù)院《中國(guó)制造2025》規(guī)劃終于出爐，該被稱為醞釀已久中國(guó)版“工業(yè)4.0計(jì)劃”。隨后，6月24日，“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的頂級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)——國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組宣布成立，國(guó)務(wù)院副總理馬凱擔(dān)任組長(zhǎng)、工信部部長(zhǎng)苗圩等人任副組長(zhǎng)。而在中國(guó)制造2025中，在十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域中，節(jié)能與新能源汽車也包括在內(nèi)。
“就工業(yè)制造領(lǐng)域的新趨勢(shì)而言，中國(guó)所倡導(dǎo)的中國(guó)制造2025以及德國(guó)推行的工業(yè)4.0，這兩者之間是高度一致的。”7月29日，位于北京太平橋大街西側(cè)的全國(guó)政協(xié)禮堂一層會(huì)議室人頭攢動(dòng)，受邀出席“2014-2015年度中國(guó)最受尊敬企業(yè)頒獎(jiǎng)典禮”的華晨寶馬總裁兼CEO康思遠(yuǎn)先生，正站在主席臺(tái)上為臺(tái)下的近千名嘉賓聽眾分享德國(guó)工業(yè)4.0實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。
“以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與實(shí)體機(jī)器的連接，也就是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接各種終端，會(huì)在汽車生產(chǎn)以及車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)在新時(shí)代發(fā)揮更重要的作用。”在康思遠(yuǎn)先生站上主講臺(tái)發(fā)布上述演講內(nèi)容前半個(gè)小時(shí)，活動(dòng)主辦方經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者就中國(guó)制造2025如何“取經(jīng)”德國(guó)工業(yè)4.0計(jì)劃這一話題對(duì)其進(jìn)行了獨(dú)家專訪。
“提出中國(guó)制造2025目標(biāo)是中國(guó)政府高瞻遠(yuǎn)矚的國(guó)家戰(zhàn)略，而借鑒外國(guó)成熟的經(jīng)驗(yàn)，包括德國(guó)工業(yè)4.0做法極有可能縮短實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的時(shí)間。”康思遠(yuǎn)先生非常看好中國(guó)由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)跨越式轉(zhuǎn)型的未來(lái)前景，他本人亦在接受采訪時(shí)透露，未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)將把在工業(yè)4.0方面的經(jīng)驗(yàn)以及智能生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)引入到中國(guó)市場(chǎng)。
屹立潮頭
按照康思遠(yuǎn)先生的說(shuō)法，德國(guó)工業(yè)4.0概念始于2013年德國(guó)的漢諾威工業(yè)博覽會(huì)，這一高技術(shù)戰(zhàn)略計(jì)劃旨在通過(guò)充分利用信息通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)空間虛擬系統(tǒng)——信息物理系統(tǒng)(CPS，Cyber Physical System)，將制造業(yè)向高度智能化轉(zhuǎn)型。
在此之前，工業(yè)發(fā)展的路徑是，從機(jī)械化到流水線，再到智能和自動(dòng)化。而工業(yè)4.0概念則在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步演進(jìn)。
例如，工業(yè)1.0時(shí)代以蒸汽機(jī)為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)的機(jī)械化的生產(chǎn)帶來(lái)更好的工業(yè)效率,工業(yè)2.0的時(shí)代是按照任務(wù)次序進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)從而誕生了組裝的生產(chǎn)線,工業(yè)3.0時(shí)代是利用電子和信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)高度的自動(dòng)化。而在工業(yè)4.0時(shí)代下的汽車業(yè)，從整體來(lái)看需要面臨的變革包括開發(fā)輕量化、智能化的產(chǎn)品;汽車產(chǎn)業(yè)與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合等。
寶馬作為工業(yè)4.0戰(zhàn)略的的積極參與以及推動(dòng)者，就工業(yè)4.0所描繪的制造業(yè)未來(lái)愿景早已有自己的思索。
“目前工業(yè)4.0前期的一些方向性的工作已經(jīng)完成，寶馬目標(biāo)就是智能工廠，也可以稱做智慧工廠。簡(jiǎn)言之就是，我們的機(jī)器之間能夠互相交流、能夠感受、能夠思考、進(jìn)行判斷，最終作出相應(yīng)的行動(dòng)。在新的工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境下，機(jī)器會(huì)進(jìn)行不斷地學(xué)習(xí)，需要處理大量的大數(shù)據(jù)，機(jī)器也將會(huì)由感應(yīng)器控制，把相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分類，在如此高復(fù)雜的大數(shù)據(jù)處理下，還要考慮數(shù)據(jù)安全的問(wèn)題。”在做主旨發(fā)言時(shí)，康思遠(yuǎn)就寶馬對(duì)于工業(yè)4.0戰(zhàn)略的理解做了高度的概括和總結(jié)。
事實(shí)上，作為豪華車可持續(xù)發(fā)展理念的倡導(dǎo)者，寶馬在提升制造業(yè)的智能化水平、建立具有資源效率的智慧工廠方面已經(jīng)先行一步。
目前，寶馬的蘭茨胡特工廠已經(jīng)投入使用保險(xiǎn)杠檢測(cè)設(shè)備，將虛擬科技融合道日常的生產(chǎn)作業(yè)，通過(guò)非接觸的手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)，寶馬的保險(xiǎn)杠在完成噴漆工序后的檢驗(yàn)工作，可以通過(guò)檢驗(yàn)員的手勢(shì)對(duì)檢驗(yàn)部位進(jìn)行檢驗(yàn)和數(shù)據(jù)記錄，實(shí)現(xiàn)高效、可靠的質(zhì)量控制。同樣在生產(chǎn)一線，質(zhì)檢員通過(guò)佩戴的谷歌眼鏡，就能輕易地將檢測(cè)數(shù)據(jù)反饋到云端并在大數(shù)據(jù)運(yùn)算中對(duì)標(biāo)苛刻的質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)。
但是，這還遠(yuǎn)不是寶馬對(duì)于工業(yè)4.0理解的全部?jī)?nèi)容。寶馬集團(tuán)新任董事長(zhǎng)科魯格曾表示：“對(duì)寶馬而言，工業(yè)4.0并不是一味的追求自動(dòng)化，排斥人參與生產(chǎn)的全過(guò)程;與之相反，我們認(rèn)為未來(lái)的智能科技將著眼于更高層次的人機(jī)交互領(lǐng)域，讓科技裝備為工作人員提供更好的支持。”
對(duì)此，康思遠(yuǎn)表示，“當(dāng)機(jī)器變得更智能之后，我們需要解決的問(wèn)題是公司的適應(yīng)能力，以及怎樣讓人能夠適應(yīng)這樣的變化，同樣我們還需要更高效地利用資源，高度地符合人體工程學(xué)的操作應(yīng)用，以及如何將客戶與供應(yīng)商整合到生產(chǎn)系統(tǒng)，優(yōu)化我們的生產(chǎn)流程，最終實(shí)現(xiàn)高度靈活的規(guī)模化生產(chǎn)，同時(shí)保證高度的人性化。”
康思遠(yuǎn)表示，“對(duì)于寶馬而言，我們認(rèn)為機(jī)器設(shè)備的優(yōu)化以及智能化絕不會(huì)意味著我們的生產(chǎn)和工廠不再需要人，而恰恰相反是為了幫助人們更好地工作。在寶馬我們認(rèn)為未來(lái)的豪華應(yīng)該有可持續(xù)性和創(chuàng)新這兩個(gè)來(lái)定義，因此我們需要為消費(fèi)者提供技術(shù)卓越并且是可持續(xù)的產(chǎn)品。”
落地中國(guó)
事實(shí)上，在工業(yè)4.0這一概念剛剛興起之時(shí)，寶馬便已經(jīng)即著手推進(jìn)虛擬智能科技與傳統(tǒng)制造業(yè)的融合。而德國(guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略又驅(qū)動(dòng)了寶馬汽車智能工廠與智能生產(chǎn)的深度發(fā)展以及后續(xù)寶馬在完整制造體系、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)規(guī)劃和執(zhí)行、市場(chǎng)銷售、售后服務(wù)等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條方面的優(yōu)化，而這也為寶馬集團(tuán)的發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇，尤其是令寶馬國(guó)際化的生產(chǎn)體系更加有機(jī)地結(jié)合在一起。
正在為德國(guó)工業(yè)4.0和中國(guó)制造2025的落地而做出實(shí)際的努力和投入的寶馬，從某種意義上而言，更是在引領(lǐng)著豪華車未來(lái)發(fā)展的方向。而康思遠(yuǎn)所言“中國(guó)所倡導(dǎo)的中國(guó)制造2025以及德國(guó)推行的工業(yè)4.0，這兩者之間是高度一致”的確不假。這對(duì)于對(duì)于身處其中的汽車業(yè)，很有必要在這個(gè)框架下認(rèn)真思考和規(guī)劃自己的未來(lái)。
“我們?cè)谏蜿?yáng)的鐵西工廠是迄今為止全球最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)廠。通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)的連接，比如說(shuō)我們開發(fā)的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，汽車能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)的保養(yǎng)服務(wù)檢測(cè)，可以通過(guò)APP實(shí)現(xiàn)更多的個(gè)性化的功能。另外一方面我們通過(guò)智能手機(jī)的各種APP應(yīng)用和互聯(lián)網(wǎng)的終端變，把它變成一個(gè)移動(dòng)的管理工具，越來(lái)越多的與汽車進(jìn)行整合。”談及德國(guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略在具體執(zhí)行層面的落地，康思遠(yuǎn)先生如數(shù)家珍。“整體來(lái)說(shuō)，我們討論的是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與實(shí)體機(jī)器的連接，也就是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接各種終端，汽車生產(chǎn)以及車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)在新時(shí)代發(fā)揮更重要的作用。”按照康思遠(yuǎn)先生的預(yù)判，隨著物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，旨在滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求的定制化規(guī)模生產(chǎn)及服務(wù)，都將在工業(yè)4.0時(shí)代得到實(shí)現(xiàn)。“對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，工業(yè)4.0不僅僅是科技的發(fā)展，更是人的思維方式的改變。因?yàn)楫?dāng)工業(yè)發(fā)展到一定地步，最終還是人去掌控機(jī)器。”
康思遠(yuǎn)先生告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，“在工業(yè)4.0時(shí)代的汽車工廠里面，我們將采用更加智能化技術(shù)去判斷汽車質(zhì)量。我們以往通過(guò)工人的經(jīng)驗(yàn)去進(jìn)行質(zhì)量判斷。將來(lái)我們會(huì)將工人的經(jīng)驗(yàn)和這種感觸整合智能系統(tǒng)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化分析，分析各種情況下對(duì)汽車質(zhì)量的判斷，當(dāng)工人不在的時(shí)候，可以一定程度上代替工人執(zhí)行檢測(cè)。”
對(duì)于中國(guó)制造2025戰(zhàn)略目標(biāo)的提出，康思遠(yuǎn)先生表示高度認(rèn)同?？邓歼h(yuǎn)認(rèn)為，中國(guó)制造2025戰(zhàn)略的提出，相當(dāng)于對(duì)整個(gè)國(guó)家的制造業(yè)提出了一個(gè)“未來(lái)愿景”，后者將在很大程度上促成整個(gè)國(guó)家從上到下朝著這個(gè)共同的目標(biāo)向前邁進(jìn)。“現(xiàn)在提出中國(guó)制造2025，中國(guó)可以吸收國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，從而縮短工化的進(jìn)程。中國(guó)不管借鑒哪國(guó)經(jīng)驗(yàn)，更多的需要切合中國(guó)國(guó)情。”
康思遠(yuǎn)透露，“中、德兩國(guó)現(xiàn)在面臨相同的挑戰(zhàn)，兩個(gè)國(guó)家都在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域非常成功，也有很強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，但同時(shí)也會(huì)面臨國(guó)際化帶來(lái)的挑戰(zhàn)。同樣，兩個(gè)國(guó)家都面臨著人口形勢(shì)帶來(lái)的巨大挑戰(zhàn)，比如說(shuō)人口老齡化，就意味著我們需要更加符合人體工程學(xué)的生產(chǎn)設(shè)施。最重要的一點(diǎn)，工業(yè)發(fā)展也必須在全價(jià)值鏈來(lái)貫徹可持續(xù)發(fā)展。中國(guó)制造2025不僅會(huì)影響汽車行業(yè)，還會(huì)影響整個(gè)制造業(yè)。雖然可能需要10年20年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，但我認(rèn)為這是很必要的一步。”
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
分享到微信 ×
打開微信，點(diǎn)擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁(yè)分享至朋友圈。