近來，以德國“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”為代表的智能制造熱潮席卷大江南北，引起了中國企業(yè)的廣泛關(guān)注?！妒澜缃?jīng)理人》近期所做的調(diào)查顯 示，85%的企業(yè)未來一年內(nèi)有意向引入工業(yè)機(jī)器人、數(shù)字化智能機(jī)床、數(shù)控系統(tǒng)、3D打印機(jī)等智能制造設(shè)備，22%的企業(yè)未來一年其智能制造設(shè)備的投入占總 預(yù)算的20%以上。
學(xué)習(xí)“工業(yè)
珠三角作為中國3C產(chǎn)業(yè)(電腦、通信、消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè))無可撼動的領(lǐng)先區(qū)域，在這方面的需求十分明顯。“僅以手機(jī)產(chǎn)業(yè)為例，自蘋果引領(lǐng)智能手機(jī)外殼金屬 化潮流以來，三星、華為、小米、HTC、聯(lián)想、OPPO、魅族競相跟進(jìn)，目前金屬外殼手機(jī)占比已近20%，由此引發(fā)了對高速銑削高速鉆攻中心機(jī)床裝備需求 的爆發(fā)性增長”，深圳華數(shù)機(jī)器人有限公司副總經(jīng)理田茂勝向《世界經(jīng)理人》介紹說，“珠三角地區(qū)現(xiàn)役高速鉆攻中心機(jī)床裝備數(shù)量已超過10萬臺，最近三年，每 年都以近20%的速度增長”。
在長三角，企業(yè)對智能制造設(shè)備的需求同樣異常火爆，即使中小企業(yè)也毫不遜色。蘇州駛安特汽車電子有限公司是一家專注于汽車輪胎胎壓監(jiān)測電子系統(tǒng)的企 業(yè)，其總經(jīng)理張巍告訴《世界經(jīng)理人》：“我們這個行業(yè)屬于汽車安全領(lǐng)域，國外大鱷正在利用龐大的生產(chǎn)規(guī)模來壓低價(jià)格，想把中國廠商趕出去，所以我們也想通 過自動化改造，尋求規(guī)模效應(yīng)，同時也為未來的政策紅利做好準(zhǔn)備。我們引進(jìn)機(jī)器人，主要是想提高操作精度和良品率，將主要用于為整車廠量產(chǎn)的產(chǎn)品，現(xiàn)在只是 對生產(chǎn)線的局部改造，以后將視情況擴(kuò)展到其他功能。”
銷售訂單
面對工業(yè)4.0的熱潮，企業(yè)能夠既積極嘗試，又量力而行，不失為明智務(wù)實(shí)之舉。霖普精益管理有限公司創(chuàng)始人、中國區(qū)總經(jīng)理盧世英表示：“對工業(yè) 4.0，對自動化和信息化，我們的企業(yè)要切忌盲目跟風(fēng)。在做咨詢項(xiàng)目時，我們發(fā)現(xiàn)許多企業(yè)盲目追求‘高大上’，比如，有企業(yè)上市后一下子來了很多錢，急著 上智能系統(tǒng)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)并沒有跟自己的銷售有機(jī)結(jié)合起來，情況跟預(yù)期完全不一樣，所以這樣的系統(tǒng)其實(shí)就是在浪費(fèi)錢。”
精益生產(chǎn)管理
“有的企業(yè)原材料有質(zhì)量問題、上下游制程不通暢、設(shè)備保養(yǎng)體系不可靠、人員流失率高，即使上了自動化和信息化系統(tǒng)，系統(tǒng)采集的原始數(shù)據(jù)卻包含了大量噪音信息，根本無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期效果。所以在改造升級之前，企業(yè)必須先練好內(nèi)功，而后循序漸進(jìn)，把基礎(chǔ)管理提升到，進(jìn)而導(dǎo)入信息化管理，最終探索訂單評估、銷售預(yù)測等智能化管理。”
“工業(yè)
“我們外貿(mào)企業(yè)是最艱難的，是在夾縫中生存，一邊要拼命爭取國外買家的訂單，一邊要盡力安排供應(yīng)商保證順利交貨”，上海雪瑞進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理劉文娟說 出了中小外貿(mào)企業(yè)的心聲。作為外貿(mào)場上拼搏了二十多年的企業(yè)家，劉文娟這幾年一直面對著層出不窮的新挑戰(zhàn)——《世界經(jīng)理人》的調(diào)研顯示，近年來國外買家不 但在品質(zhì)和價(jià)格上的要求毫不放松，而且交貨期偏緊，定制化程度提高，MOQ(最小訂單量)也有逐漸下降的趨勢。
“已經(jīng)出現(xiàn)好幾次交期延誤了，特別是在春節(jié)前后，工人很難按時到位，我們都是包專車負(fù)責(zé)工人的春運(yùn)接送，結(jié)果還是不能百分之百保證交期，我們一定要想 辦法跟工廠溝通解決這些問題。”以劉文娟為代表的外貿(mào)企業(yè)的抱怨反映出市場壓力已向供應(yīng)商一側(cè)傳遞，推動其尋找新方法解決招工難、用工荒的問題，而引入自 動化及智能設(shè)備就是出路之一。
MOQ的下降趨勢則是另一個困擾外貿(mào)企業(yè)的問題。“訂單量是越來越小了，做起來是越來越難了，這個連國外買家自己都承認(rèn)。但是供應(yīng)商不想接單，比如接 小訂單，光換模具又要花去相當(dāng)長的時間，換上模具后不久就生產(chǎn)完了，實(shí)在不合算”，劉文娟說，“我到供應(yīng)商現(xiàn)場去看過，有的用行車吊模具，光安裝就要花兩 三天，我雖然不想放棄訂單，但也想不出說服供應(yīng)商的好辦法”。
“利用精益的生產(chǎn)制造方式可以解決類似的問題，比如預(yù)先設(shè)計(jì)一條模具安裝軌道，新模具沿著軌道從這邊推上去，舊模具從那邊推下來，整個切換只需要五分 鐘左右，而且可以重復(fù)使用。還比如，大件塑料制品的模具，在投產(chǎn)前需要預(yù)加熱1小時左右，可以在生產(chǎn)線旁邊安裝一個預(yù)加熱裝置，實(shí)現(xiàn)換模后馬上生產(chǎn)，同樣 可以起到節(jié)約時間的作用”，盧世英介紹說，“這樣的生產(chǎn)線改造比引入智能制造設(shè)備的投入要少許多，但關(guān)鍵是貿(mào)易商自身要具備相關(guān)的知識，并主動引導(dǎo)供應(yīng)商 采用先進(jìn)的制造實(shí)踐方式”。
端到端集成是工業(yè)4.0中一個重要理念，它強(qiáng)調(diào)打通產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、物流配送、售后服務(wù)的全部環(huán)節(jié)，連接價(jià)值鏈上從制造商到分銷商等不同企業(yè)，通 過智能系統(tǒng)優(yōu)化信息流、物流和資金流在企業(yè)間的對接。作為中間商的外貿(mào)公司，如何在新的技術(shù)浪潮下，完成一手托兩家的挑戰(zhàn)?
上海麒瓴實(shí)業(yè)有限公司是一家專營女性拉桿箱包的外貿(mào)企業(yè)，靠著精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和專注的持續(xù)努力，打開了一片天地。其副總經(jīng)理姜偉君對香港的貿(mào)易商非常 贊賞：“我們有許多香港客戶，跟他們溝通過程中，感到在敬業(yè)程度和專業(yè)能力上都要向人家學(xué)習(xí)，特別是在處理上下游關(guān)系上。所以我們提出，不僅要有供應(yīng)商的 專業(yè)精神，還要有外貿(mào)公司的服務(wù)精神。”這也得到劉文娟的認(rèn)同：“有不少供應(yīng)商和代工廠自己根本都不出去，接觸不到市場上最新的信息，依賴外貿(mào)公司把買家 最新的需求傳遞給他們，這就要求我們自己得變得更專業(yè)，把相應(yīng)的制造和管理方法告訴他們，幫助他們提高和進(jìn)步，工廠好了，我們外貿(mào)公司才會好。”
日前在上海舉辦的“智•勝未來出口系列論壇”上，環(huán)球資源企業(yè)事務(wù)總裁、《世界經(jīng)理人》出版人裴克為與許多外向型中小企業(yè)管理者就相關(guān)話題進(jìn)行了交 流。 他強(qiáng)調(diào)說，要理性地看待“工業(yè)4.0”，它對出口制造企業(yè)的實(shí)際意義，不只是根據(jù)自身情況進(jìn)行自動化、智能化改造，更在于建立外貿(mào)企業(yè)與代工廠的新型伙伴 關(guān)系，可以是松散的合作，也可以是緊密的聯(lián)盟。貿(mào)易公司可以為代工廠提供及時的市場資訊和制造改進(jìn)建議，而對雙方的信息管理系統(tǒng)進(jìn)行有效對接和代工廠生產(chǎn) 線的局部改造，可以本著互利互惠、協(xié)商一致的原則探討類似投資分?jǐn)偟慕鉀Q辦法，建立良性的合作伙伴關(guān)系。
轉(zhuǎn)型的最終目的 -提質(zhì)降本增效
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