韓國(guó)作為汽車生產(chǎn)大國(guó)，其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向來以封閉著稱，基本沒有外資汽車生產(chǎn)廠商。但最近中國(guó)新能源汽車布局韓國(guó)的消息引發(fā)熱議，韓媒認(rèn)為這是中國(guó)汽車崛起的象征。
根據(jù)韓國(guó)“News 1”網(wǎng)站7日?qǐng)?bào)道，中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)正與韓國(guó)企業(yè)合作，其方式有可能是進(jìn)口中國(guó)汽車零部件進(jìn)行組裝，并開拓海外市場(chǎng)。
上月收購(gòu)?fù)ㄓ闷嚾荷焦S的韓國(guó)MS集團(tuán)對(duì)外證實(shí)，中國(guó)企業(yè)“Future Mobility”確定參與該項(xiàng)目，未來中國(guó)企業(yè)將在群山工廠生產(chǎn)自己品牌的電動(dòng)汽車。根據(jù)初步計(jì)劃，2021年群山工廠將生產(chǎn)5萬輛電動(dòng)汽車，2025年將提高至15萬輛。韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中國(guó)電動(dòng)車在韓國(guó)量產(chǎn)，初期雖然著眼于第三地出口，但從長(zhǎng)期看，中國(guó)電動(dòng)車很有可能占據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)一席之地。
韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，最近中國(guó)新能源汽車企業(yè)接連進(jìn)入韓國(guó)的消息讓韓國(guó)車企充滿緊張感。此前，已有一家中國(guó)新能源汽車企業(yè)表示，準(zhǔn)備在新萬金地區(qū)投資建設(shè)10萬輛年產(chǎn)能的生產(chǎn)基地。
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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