中國自2012年正式啟動國家智慧城市試點，2014年首次將智慧城市建設(shè)引入國家戰(zhàn)略規(guī)劃，市場一直保持密切關(guān)注。
從大趨勢來看，“智慧城市”建設(shè)也迎來了政策和市場的紅利期。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年至今，福州、深圳、北京、重慶等多地均召開了與智慧城市議題相關(guān)的大型峰會。
截至2017年底，中國超過500個城市均已明確提出或正在建設(shè)智慧城市。預(yù)計到2021年，市場規(guī)模將達(dá)到18.7萬億元。
應(yīng)運而生
在全球城市化的推進(jìn)過程中，隨著城市人口不斷膨脹，“城市病”成為困擾各個城市建設(shè)與管理的首要難題，資源短缺、環(huán)境污染、交通擁堵、安全隱患等問題日益突出。
為了緩解這些挑戰(zhàn)所帶來的壓力，在過去的十幾年間，全球各地相繼啟動了智慧城市計劃，將城市中的水、電、油、氣、交通等公共服務(wù)資源信息通過互聯(lián)網(wǎng)有機連接起來，智能化作出響應(yīng)，并為各城市帶來了實際效益及潛在福利，其中包括失業(yè)率的降低、GDP增長率的提升、生活質(zhì)量的提高以及環(huán)境污染的減少。
可以說，建設(shè)智慧城市已經(jīng)成為歷史的必然趨勢。
在中國，改革開放40年，城鎮(zhèn)化率從1978年的17.8%提高到2017年的58.5%，年均提高1.04個百分點，城鎮(zhèn)常住人口由1.7億人增加到8.1億人。城市快速發(fā)展的同時，也伴生了上述“城市病”等一系列難題。
為此，中國積極引入了“智慧城市”這一理念。2012年，住建部正式啟動國家智慧城市試點工作;2014年，《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃》首次把智慧城市建設(shè)引入國家戰(zhàn)略規(guī)劃，智慧城市的實施也在國內(nèi)迅速升溫;2015年12月，中央再次召開最高規(guī)格的城市工作會議，隨后下發(fā)37號文件《關(guān)于深入推進(jìn)城市執(zhí)法體制改革改進(jìn)城市管理工作的指導(dǎo)意見》，提出以智慧城市建設(shè)為契機，用智慧手段來消除“城市病”，推進(jìn)綠色發(fā)展，實現(xiàn)城市精細(xì)化管理和服務(wù)，形成與經(jīng)濟社會發(fā)展相匹配的能力。
中國區(qū)域經(jīng)濟學(xué)會智慧城市發(fā)展專委會副秘書長王學(xué)德對第一財經(jīng)記者表示，從2013年到2015年，是“互聯(lián)網(wǎng)+”的技術(shù)需求驅(qū)動著智慧城市的建設(shè)。但最近三年來，明顯可以感覺到與前一階段不同，是源于社會、經(jīng)濟、國家共同需要的交織，驅(qū)動著智慧城市的發(fā)展。
“十三五”規(guī)劃綱要中明確提出，要在“十三五”期間，組織建設(shè)分級分類的100個新型智慧城市示范性的城市。由于建設(shè)智慧城市將帶動衛(wèi)星導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、智能電網(wǎng)、云計算、軟件服務(wù)等多個行業(yè)的快速發(fā)展，為相關(guān)行業(yè)帶來新的發(fā)展契機。
根據(jù)德勤國際會計師事務(wù)所發(fā)布的《超級智能城市報告》顯示，目前全球已啟動或在建的智慧城市達(dá)1000多個，從在建設(shè)數(shù)量來看，中國以500個試點城市居于首位，并已形成了數(shù)個大型智慧城市群。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著城市精細(xì)化管理的推進(jìn)，以及政府越來越重視提升城市居民和工作人群的生活與工作環(huán)境幸福感，智慧城市的深度應(yīng)用將進(jìn)入新的發(fā)展階段。
到目前為止，智慧城市仍處于基礎(chǔ)建設(shè)階段，這跟當(dāng)前階段智慧城市的首要任務(wù)是參與城市的綜合治理相關(guān)。
需要集成解決方案
在國務(wù)院參事仇保興看來，精細(xì)化的數(shù)字城市管理是一座智慧城市最核心的內(nèi)容之一。
比如，借助大數(shù)據(jù)，政府可實現(xiàn)從事前審批向事中事后監(jiān)管轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)政府負(fù)面清單、權(quán)力清單和責(zé)任清單的透明化管理，通過大數(shù)據(jù)實現(xiàn)精準(zhǔn)監(jiān)督。
思源政通公司長期投身于智慧城市建設(shè)，在北京、福州均有落地樣板。該公司執(zhí)行副總裁李孟柱對第一財經(jīng)記者表示，判斷一個城市是否智慧有兩個維度：一是市民能否真正像“網(wǎng)購”一樣方便快捷地享受各項政務(wù)服務(wù)、公共服務(wù)和便民服務(wù);二是城市管理者能否有效地對進(jìn)行科學(xué)管理和智慧決策。
要實現(xiàn)這樣的目標(biāo)，就要立足于城市的全局高度進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計。擺在眼前的解決路徑就是，如何實現(xiàn)互聯(lián)互通，打通信息孤島。
目前，我國服務(wù)智慧城市建設(shè)的公司大致可分為四類：第一類是專注基礎(chǔ)工程硬件建設(shè)的公司;第二類是以建設(shè)大數(shù)據(jù)處理中心為主的公司;第三類是做行業(yè)整合的新型互聯(lián)網(wǎng)公司;第四類是致力于提供智慧城市整體解決方案的公司。
盡管各地建設(shè)智慧城市熱情高漲，但由于政府業(yè)務(wù)非常復(fù)雜，決策周期又很長，投入非常大，當(dāng)前進(jìn)入的企業(yè)主要做自己的優(yōu)勢產(chǎn)品，以局部應(yīng)用級為主，提供平臺級產(chǎn)品和移動化集成服務(wù)的企業(yè)較少。但在移動化時代，需要一個集成解決方案。
梳理中國企業(yè)的方案可以發(fā)現(xiàn)，以平安、阿里、騰訊及華為四大解決方案供應(yīng)商為首，已經(jīng)開啟了一條“中國的智慧城市之路——PATH”他們圍繞著自身的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，快速反哺到城市，這一過程恰恰更符合一個城市的發(fā)展，也使得他們在智慧城市的落地過程中，面臨更少的阻礙和“水土不服”。
“這是智慧城市運營模式上的創(chuàng)新。”北京智慧城市研究院常務(wù)副院長林紹福認(rèn)為，“智慧城市本身也在發(fā)展，曾經(jīng)的‘交鑰匙工程’模式已經(jīng)不能滿足城市發(fā)展的需要，未來的智慧城市必須轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)運營模式。”
數(shù)字化要一盤棋更要各自為戰(zhàn)
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